Спосіб стоянки на двох якорях називається фертоінгом. Ще в Статуті Морському, виданому за Петра I в 1724 р гово-рілось: «Фертоінг, т. Е. На двох якорях стояти».
Постановка судна на два якоря зазвичай переслідує дотримуюся-щие мети:
1) запобігти дрейф судна в свіжу погоду, коли дер-жащей сили одного якоря може виявитися недостатньо;
2) не допустити великої циркуляції судна в обмеженому місці.
У першому випадку маневр зазвичай виконується наступним .Про-разом: підходять зменшеним ходом
до місця якірної стоянки і призводять судно до вітру.
Не доходячи до лінії вітру 2-3 румба, віддають на малому ходу навітряний якір і продовжують просуватися вперед, увалі-ваясь під вітер і потравлівая якірний ланцюг.
Ви-трава з дотриманням вимог безпеки без ривків 2-3 змички якір-ланцюга, зупиняють судно затримай-ням якір-ланцюга. Як тільки судно почне дві-гаться до вітру, віддають другий якір.
Після цього обидві якірні ланцюги вирівнюють, потравлівая їх відповідно до глибини і силою вітру. Слід уникати віддачі якорів на близькій відстані один від одного так як при штормовий погоди якоря стягуються, заплутуються і втрачають тримає силу.
У другому випадку при постановці судна на два / якоря способом «фертоінг» надходять у такий спосіб:
а) підходять до якірного місця проти вітру або течії і віддають якір на малому задньому ходу, потім потравливают якір-ланцюг на подвійну довжину проти необхідної. Після цього віддають другий якір. Далі підбирають половину витравленої якір-ланцюга першого якоря і одночасно витравлюють таке ж ко-личество якір-ланцюга другого якоря. Якщо в районі стоянки приливо-отлівноє протягом одного напрямку сильніше протидії положную, то відповідно до цього змінюють довжини якір-це-пий. При стоянці судно, розвертаючись під дією вітру або течії, описує циркуляцію, радіус якої трохи перевищує довжину судна;
б) підходять до якірного місця проти вітру або течії і віддають якір на малому передньому ходу. Потрави подвійну дли-ну якірного ланцюга, затримують судно і віддають другий якір. Надалі вирівнюють якірні ланцюги, як зазначено вище.
Стоянка способом «фертоінг» не дає переваги в тому випадку, якщо вітер прийме напрямок по лінії відданих яко-рей, так як тоді можна буде розраховувати на допомогу друго-го якоря.
Проводиться при тривалому штормовому вітрі або сильній течії.
Постановка на два якоря при бічному вітрі.
У точці віддачі першого якоря стопорять машину і віддають якір з підвітряного борту. Якірний ланцюг труїться вільно. Кермо перекладають в сторону відданого якоря. Перед віддачею другого якоря дають задній хід. Коли інерція руху буде погашена віддають другий якір. Далі, дрейфуючи під вітер, вирівнюють довжину якірних ланцюгів.
Постановка на два якоря при зустрічному вітрі.
Постановка проводиться в два прийоми. Спочатку віддають один якір. Далі, дрейфуючи під вітер виходять на якірний ланцюг. У положенні 2 машині дають передній хід і кермо перекладають в сторону, протилежну відданому якоря і піднімаються на вітер під кутом 20-30 ° по відношенню направлення на відданий якір. Відданий якір призводять на траверс, гасять інерцію і віддають другий якір. Потім довжину якірних ланцюгів вирівнюють.
Основні рекомендації при зйомці судна з якоря зводяться до наступного:
вибірку якірного ланцюга слід починати на найменшій швидкості, щоб не викликати перевантаження брашпиля. Коли судно рушить, швидкість вибірки можна збільшити, але при цьому, не розганяючи судно, щоб якірний ланцюг не пішла під корпус;
перед становищем якірного ланцюга «Панера» швидкість вибірки повинна бути зменшена до мінімальної. Якщо потужності брашпиля не вистачає для вивертання якоря з грунту, то ланцюг береться на стопор, машині дається передній хід і якір вивертається з грунту рухом судна;
при зйомці з якоря в сильний вітер рекомендується для полегшення роботи брашпиля обережно підробляти машиною на передній хід;
на обмежених якірних стоянках спочатку слід підібрати якірний ланцюг, залишивши в воді її довжину в 1,5 - 2 глибини місця якірної стоянки. Потім розгорнути судно на якорі в потрібному напрямку і тільки тоді вибирати якір повністю;
не слід вибирати якірний ланцюг, коли вона сильно натягнута і йде через форштевень. Необхідно почекати, коли ланцюг ослабне і судно повернеться носом до якоря;
якщо судно стоїть на двох якорях з перехресними ланцюгами або при утворенні "хреста", першої вибирається нижня ланцюг;
при однаковій довжині якірних ланцюгів останнім зазвичай вибирається той якір, в сторону якого судно буде розгортатися при виході з місця якірної стоянки.