Одного тільки велосипедного замка недостатньо, щоб забезпе-чити збереження велосипеда до повернення його власника. Потрібно ще знати, як правильно поставити цей замок, щоб його не так-то просто було зняти.
Отже, перше правило - замикати велосипед на замок треба завжди, навіть коли його зберігають удома на балконі або в сараї, попереджає менеджер по товарах Veloplus Марко Ребане. «Більшість крадіжок велосипедів - це справа п'яти хвилин, а не двох годин», - зауважує він.
Але замку не буде пуття, якщо трос лише перехоплює переднє колесо, яке кріпиться до рами за допомогою легко відкручуються болтів-метеликів. Проведений прямо перед дверима Veloplus експеримент показав, що на те, щоб зняти переднє колесо, йде п'ять секунд, після чого можна спокійно вирушати додому з велосипедом на плечі. «Цей велосипед коштує приблизно 690 євро, нове переднє колесо можна придбати всього за 60 євро», - пояснив Ребане.
Найбезпечніше було б зафіксувати велосипед, простягнувши трос через раму або ж зад-неї колесо. Якщо довжина дозволяє, то і через раму, і через колесо. Власникам тросових замків фахівець рекомендує по можливості закріпити замком і сідло - сідла теж крадуть.
Замикаючи велосипед замком, Ребане радить простежити, щоб між замком і велосипедом залишалося якомога менше зазору, щоб викрадачеві було важче підібратися з тросорез або дисковим різаком.
Вибираючи замок, варто звернути увагу на зазначену виробником на упаковці маркування захисту, яка, правда, у кожного виробника відрізняється.
Наприклад, на замках фірми Onguard варто позначення 1-5, а німецької фірми Trelock 10-100. «Я знаю, що в Німеччині страховка компенсує втрату велосипеда, якщо він був зафіксований за допомогою замка, рівень безпеки якого 40», - навів приклад Ребане.
В Естонії продають велосипедні замки переважно трьох типів. Самі продавці велосипедного магазину вважають найбільш надійними U-образні замки.
При цьому вони визнають, що у нас їх використання кілька утруднено, оскільки на багатьох велосипедних стійках зафіксувати велосипед за допомогою такого замку неможливо. Такий замок також досить важко носити з собою.
«Якби я їздив на пристойному міському велосипеді і він годинами простоював би без охорони, то я б придбав U-образний замок або компактний замок», - каже Ребане.
П'ять-шість років тому з'явилися компактні або ланкові замки на перший погляд нагадують великий шарнірний складаний метр. «Він повністю металевий і невеликими кусачками його не візьмеш», - запевнив Ребане. Компактний замок можна під час їзди помістити в розташований на рамі держатель для пляшки з водою, тому він підійде і для спортивних велосипедів. Встановлюється такий замок також досить швидко.
Однак найбільше в веломагазинах продається тросових замків, які самі продавці вважають найменш надійними. Тросові замки бувають різної довжини і товщини. Чим коротше і товще тросовий замок, тим він надійніший.
Більш надійний тросовий замок зверху має покриття із сталевих шайб. «Якщо звичайний трос можна за допомогою невеликого тросорез перерізати волокно за волокном, то такий замок - перерізати незручно. Таким чином, у нього подвійний захист », - пояснив він.
З приводу цін менеджер по товарах зазначив, що U-образні замки і компактні замки в півтора рази дорожче тросових замків. У Veloplus найактивніше продаються тросові замки по 15.90, які, на думку фахівця, краще, ніж взагалі нічого.
Але якщо є хоч якась можливість, Ребане рекомендує придбати тросовий замок дорожче, вартістю в пару десятків євро. «Якщо у тебе був замок за 23 євро, і він не зміг захистити від крадіжки, то мова йде просто про невезіння. Або ж у злодія був при собі дуже великий тросорез, або ж велосипед три доби залишався без нагляду », - вважає він.
Крадуть в під'їздах
За твердженням поліції, найбільший ризик втратити велосипеда - це якщо він стоїть в коридорі або в під'їзді.
«Багато людей помилково вважають, що якщо прибрати велосипед з вулиці в закривається під'їзд або коридор, його збереження гарантована», - зазначає лейтенант поліції служби злочинів проти майна Пихьяської префектури Яан Лантс.
На підставі заяв в поліцію в минулому році найбільше велосипедів викрадали саме з під'їздів і коридорів, далі йдуть велосипеди, залишені на вулицях, в парках або відкритих дворах, і тільки потім йдуть підвали та гаражі.