Ну що, цей запис буде про мегатюнінге! По крайней мере, для мене ця доробка встала практично на перше місце серед усіх моїх доробок))) А справа в повідку зчеплення. Штатно поводок зчеплення являє собою пластикову деталь, яка одягається на трос зчеплення і вставляється в вилку. Тим самим, при вижимі зчеплення цей повідець повинен ковзати по вилці. Але це відбувається тільки на нових авто і то не завжди. Пробував і змащувати, але на довго не вистачає. А в решту часу поводок не ковзає по вилці, а просто нерухомий і при вижимі зчеплення вигинається тросик (а це збільшує його знос). У той же час видає неприємні звуки. Так ось, зчепленням користуємося дуже часто, частіше за все в автомобілі і хотілося б цей процес зробити більш приємним. Суть повідця на підшипниках, це заміна тертя штатного повідця, коченням підшипників. Я припускаю, що цей повідець на підшипниках буде популярний також, як клапан PCV в вентиляцію картера.
Перший раз побачив готовий поводок "Агат". Але замовляти не став. Думав, що великого ефекту не буде і він того не варто. Вирішив на пробу зробити сам. Для цього виміряв вилку, штатний поводок, підібрав потрібні підшипники по колу вилки. Підшипники потрібні під номером 608ZZ. Фізичні розміри підшипника 8 * 22 * 7. І вийшов у мене такий креслення (на кресленні тільки немає фасок для стопорних кілець. Місце для посадки підшипників можна зробити побільше, чи не 8,5 мм, а 9,5-10.). Допуск на посадку підшипника зазначений максимальний - 8,01, можна робити в плоть до 8,001:
Токар виточив мені деталь за кресленням:
Далі насадив підшипники, прорізав фаски для стопорних кілець. Хотів спочатку звичайні кільця ставити, але знайшов пластинчасті.
Зібрав все воєдино.
Це стара система:
Це нова система:
Це порівняння повідків:
4 міс. Мітки: поводок зчеплення на підшипниках, поводок зчеплення ваз
Мітки: поводок зчеплення на підшипниках, поводок зчеплення ваз
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.