• Зараз одномісні бойові вертольоти Ка-50 зібрані в навчальному центрі в Торжку, де проходять перепідготовку льотчики армійської авіації. На Ка-50 вертолітники освоюють пілотування Ка-52, яке майже нічим не відрізняється.
• Фатальну роль у відмові від Ка-50 зіграла відсутність другого пілота: один льотчик не може і летіти, і стріляти. А рівень автоматики поки не дозволяє віддати управління озброєнням комп'ютера.
• «У одномісному вертольоті льотчик змушений керувати і вертольотом, і складним озброєнням. В двомісному Ка-52 один пілот веде вертоліт, а інший стріляє. Це підвищує і безпеку управління, і точність стрільби. Тому перевага була віддана «Алігатор». - пояснив «Известиям» представник ВПС Росії.
• Крім того, в Ка-52 реалізовано подвійне управління - у кожного льотчика є рукоятка управління і педалі. Якщо одного з них ранить чи вб'є, інший виведе машину з бою.
• «З кабіни Ка-52 командир може наводити на супротивника інші машини, розподіляючи між ними мети. Завдяки цьому ефективність операції різко зростає - вертольоти отримують можливість вразити більше цілей і з більшою точністю », - пояснив він« Известиям ».
• Всього в війська було передано близько 10 вертольотів Ка-50, з них можуть піднятися в повітря не більше шести машин. Інші або вже списані, або використовуються як навчальні посібники для підготовки техніків, які повинні будуть обслуговувати близький по конструкції Ка-52.
• Літаючі Ка-50 використовуються в Центрі бойової підготовки в Торжку в навчальних цілях в ході перепідготовки пілотів на Ка-52, які в даний час виробляються серійно - вже зараз ВВС замовили більше 100 таких машин.
• Одномісна схема свого часу стала «цвяхом» Ка-50. Передбачалося, що сучасна система управління озброєнням дозволить компенсувати відсутність на борту другого члена екіпажу - пілота або оператора систем озброєння. Однак домогтися цього не вдалося.