6. Пол. Виявився найдовшим, не найскладнішим, але дуже корисним.
Знімаємо передні сидіння, знімаємо обшивку тунелю, відкручуємо ремені безпеки, і знімаємо обшивки і поріжки, якщо вони одягнені після попередніх поклеек. Знімаємо підлогове покриття (Декру), скручуємо її в рулон і кладемо на заднє сидіння.
Задираємо заводську шумку щитка мотора.
Ріжемо лист візомат 90х60 на дві частини, знімаємо захисну плівку, гріємо і клеїмо на підлогу, прямо поверх заводської смоли. У тому місці, де підлогу починає переходити в щиток двигуна і колісні арки, клеїти потрібно максимально високо, а під педалями можна проклеїти і кілька шарів візомат.
На тунель краще поклеїти фольгований візомат, тому що вихлопна система пристойно шумить і гріється.
Точно так же, як і в попередніх роботах, ізолон 8 мм клеїмо 88 спецклеем, без заздалегідь підготовлених викрійок (за місцем). Докладаємо, вирізаємо, мажемо, клеїмо, притискаємо.
Після проклейки изолона укладаємо штатну м'яку шумку на щиток мотора.
На обшивку тунелю кладемо ватин і вирізаємо за формою, ставимо точки з клею і приклеюємо.
Під важіль перемикання передач в ватині вирізаємо отвір, під гальмо стоянки робимо проріз.
Можна збирати. (Згадуємо як розбирали)!