Привіт всім. Ось і сталося лихо яку зовсім не очікував. Став помічати що вранці машина стала троіть при заведенні це моторошно мене дратувало. Методом рук перевірив котушки запалювання на їх працездатність знімаючи кожну з них на робочому двигуні. Знявши чергову котушку з четвертого циліндра ніяких змін з двигуном не відбулося. У той самий момент я подумав що це і є та сама злощасна котушка запалювання яка вийшла з ладу через яку і відбувалося троение двигуна, але як я помилявся і не здогадувався який більш більший сюрприз мене чекає далі.
З будинку взяв ноутбук і пішов в машину перевіряти в чому проблема. Підключивши ноутбук до мізків машини а у мене це ІТЕЛМА М73 побачив пропуски запалювання з помилкою 301 що говорить про першому циліндрі.
Загалом поїхав в магазин купувати котушку запалювання. Купив саму що ні наїстися дешеву.
Фотографія з інтернету
котушка запалювання 61.3705
Відразу ж після покупки котушки запалювання вирішив замінити стару на нову. Відкручую болт знімаю котушку запалювання, роблю заміну котушки. Після заводжу двигун а він знову трясеться як не зрозумій що. Дивлюся знову помилки по ЕБУ і знову показана помилка 301. Що в першому циліндрі що то не так як треба. Вирішив відкрутити котушку запалювання з четвертого циліндра і подивитися як там ідуть справи. Відкрутив болт тримає котушку, витягнув саму котушку запалювання і мої очі стали з п'ятирублеву монету. Котушка запалювання в четвертому циліндрі була вся в маслі. Тобто свічка майже повністю була закидана в колодязі маслом. Але і на цьому приємне для мене не закінчилося. Побачив що антифризу в розширювальному бочці майже немає. Долив звичайної води до максимуму і з таким двигуном покатався ще два дні. Антифриз убував не зрозуміло куди і двигун ковбасився не по дитячому.
Через кілька днів поставив машину на ремонт. Роблю по ній все сам відповідно.
Вирішив знову провести невелику капиталку двигуну хоча ой як не хотілося.
Купив прокладку ГБЦ
фото з інтернету
Прокладка ГБЦ 2112
Купувати прокладку було обов'язково тому як хотів заодно подивитися як поживають клапана.
Але перед тим як розбирати голову вирішив перевірити форсунки на працездатність. Чи не забилися вони і так далі.
рампа з форсунками
Кожну форсунку промив рідина для карбюратора і не одна з них не була забитою або вийшла з ладу. Всі форсунки працювали ідеально і факел розпилення був відмінний.
Значить йдемо в розбирання двигуна далі.
Як зняв клапанну голову пролив заради інтересу клапана гасом так як він має відмінну текучість. І буквально за три хвилини з першого і другого циліндра гас протік. що показувало на негерметичність клапанів. Загалом вирішив заново все клапана притерти раз все розібрано.
Так само захотів провести діагностику самих поршнів і відповідно поршневих кілець. Після того як витягнув поршень з першого циліндра маслос'емноє кільце було закоксовавшіеся і не рухалася.
Коли зняв всі поршні то поршні по спідниці мали невеликі ризики, звичайно це не загрожує заміною поршнів, але все ж не приємно.
Так само ще раз зробив перевірку і розподіл ваги поршнів, шатунів і пальців все окремо. Підганяв все під один вага.
Та й ось ще що в інеті у одного мужичка який займається двигунами побачив його власну розробку. За спідниці поршня в місці контакту циліндра з поршнем робиться отвір 8-10мм. Завдяки цьому отвору масло під тиском потрапляє в цей отвір і відбувається змазування в місці контакту. Без цього доопрацювання в цьому самому місці відбуваються задираки через те що недостатньо масла в цьому місці контакту поршня з циліндром. Подивитися можна тут
От саме отака доопрацювання поршнів шляхом висвердлювання дірок в місці контакту циліндра з поршнем змащується маслом і поршень набагато краще ходить в циліндрі ніж без цього доопрацювання.
Ну і щоб більше його попадання в свічкові колодязі промазуйте всі ці стики силіконовим мастилом.
Клеїть так що потім віддерти ціла проблема. Перевірено.
Коли знімав кільця з поршня випадково обломив одне колечко. Довелося купувати повністю комплект поршневих кілець. За супер дорогими не біг а купив заводські кільця.
Поршневі кільця 82.4мм
Решта нічого не чіпав в двигуні. Але самий прикол мене ще чекав попереду. Коли все було зібрано і коли після всієї цієї роботи завів двигун. Був здивований що двигун явно працював плавніше ніж було до цього. Але самий прикол коли після двох або трьох хвилин роботи раптом почалося троение двигуна. Я в шоці був спочатку але потім подумав може все таки прикол в свічках. Перевірив знову котушки шляхом від'єднання кліпси з котушки і ось тобі будь ласка другий циліндр не реагує. Ось тобі і на ... Але як таке може бути подумав я. Я ж буквально два місяці тому купував свічки BRISK DR15YC-1 вони абсолютно нові і пробіг на них не великий. Я в подиві від такого якості.
Поїхав в магазин і купив нові свічки на цей раз це були Denso Power Pack spark plug
Фото з інтернету
Відразу біля магазину поміняв свічки. Старі моментально в утиль в сміттєвий ящик який стоїть поруч з магазином а нові в двигун. Коли встановив свічки повертаю ключ. Машина завелася буквально кілька секунд після заведення витрать знову і все після цього стало працювати відмінно. І ось ще цікаве що помітив вдруге в житті користувався свічками фірми BRISK і вдруге з цими свічками у мене проблеми. Більше ніколи не подивлюся на цю фірму, не подобатися вона мені абсолютно.
Сьогодні машина на повному ходу. Їжджу не крутячи двигун. все таки накочення поршневих кілець.
Ось така історія трапилася зі мною недавно.
З приводу догляду антифризу поки не помітив що йде. Може який-небудь шланг пропускав, не знаю. Час покаже а поки все. Спасибі всім хто дочитав мою історію. МИР ВАМ
Price tag: 2 000 ₽ Mileage 60600 km