Як відомо гальмування автомобіля буває двох видів - заплановане заздалегідь плавне і поступальний, а також незаплановане, викликане ситуацією, що склалася на дорозі різке і раптове гальмування, так зване, екстрене або аварійне.
Взагалі-то різке гальмування заборонено правилами дорожнього руху, винятком є гальмування, яке покликане запобігти настанню дорожньо-транспортної пригоди та не допустити настання інших, більш тяжких наслідків. Треба знати і вміти різко гальмувати в екстрених ситуаціях.
Головне правило при екстремальному гальмуванні - це не допустити блокування коліс. тобто того стану, коли колеса перестають крутитися і починають ковзати. При цьому значно збільшується гальмівний шлях автомобіля і різко втрачається керованість автомобілем, тобто досягається абсолютно протилежний ефект того, який ми очікуємо від гальмування.
Максимальний ефект гальмування досягається на межі блокування коліс, тобто коли при початку блокування одного з коліс (як правило першими блокуються задні колеса) педаль гальма відпускається, а потім починається гальмування знову. Таке гальмування ще називається пульсуючим.
Само собою зрозуміло, що чисто теоретичних знань механізму гальмування мало і для освоєння навичок екстреного гальмування необхідно провести тренування на автодромі або звичайному рівній ділянці дороги, розташованому далеко від інтенсивного руху.
В ході тривалого і інтенсивного гальмування для більшого ефекту і запобігання її виходу з ладу гальмівної системи, доцільно додавати гальмування двигуном.
Гальмування двигуном - це зниження швидкості автомобіля за рахунок покрокового зниження передачі, наприклад з четвертої передачі при швидкості 60 км / год переходимо на третю передачу і доводимо швидкість до 30-40 км / ч, потім на другу, першу і зупинка. При зупинці слід не забувати вичавлювати зчеплення, для запобігання заглушення двигуна.
Таким чином, сила гальмування двигуном залежить від швидкості, з якою даний автомобіль рухається, і інтенсивності зниження передач. Таке гальмування двигуном вкрай ефективно в ожеледь і в інших умовах, при яких зчеплення з дорожнім покриттям мінімально мало.
В умовах гальмування, в тому числі і екстреного, на автомобіль діє сила інерції, а в разі аварійного гальмування така сила інерції дуже велика. У разі блокування коліс і при наявності досить великої сили інерції автомобіль починає заносити, тобто неконтрольовано ковзати в бічну сторону. При цьому дії водія повинні залежати від приводу керованого ним автомобіля. Якщо автомобіль обладнаний заднім приводом, то слід скинути швидкість і повернути рульове колесо в бік заносу. При попаданні в занос на передньопривідному автомобілі, слід рульове колесо повертати в бік, протилежний заносу і при цьому припинити гальмування або навіть збільшити швидкість.
У разі екстреного гальмування ні в якому разі не можна застосовувати гальмо стоянки - це прямий шлях до розвороту автомобіля і входу його в неконтрольований занос, оскільки при використанні ручного гальма відбувається блокування коліс автомобіля.
В ході процесу гальмування, що утворилася сила інерції, перерозподіляє навантаження з задніх коліс на передні. Це викликає ефект зниження керованості автомобіля. Тобто чим різкіше зупинка, тим більше сила інерції, а значить, тим більше навантаження переміщається на передні колеса і управляти автомобілем стає складніше. Тому під час гальмування кермо необхідно міцно тримати обома руками і бути готовим до збільшення опору або навіть ривків і виривання керма з рук.
Всі теоретичні знання необхідно закріпити практичними навичками і тренуваннями, інакше користі від них не буде - в екстреній ситуації Ви просто все забудете. Якщо у Вас немає можливості виїхати на автодром і позайматися з професійними наставниками, виїжджайте самостійно на НЕ проїзні дороги з невеликою кількістю транспорту і тренуйтеся самі.