Ці Правила встановлюють умови збереженій перевезення морським транспортом консервів і напоїв в герметичній упаковці (далі - консервованої продукції).
1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
1.1. При перевезенні консервованої продукції слід керуватися "Правилами морського перевезення продовольчих вантажів. Загальні вимоги" (РД 31.11.25.00-96).
1.2. Перелік груп, підгруп і найменувань консервованої продукції відповідно до транспортної класифікацією представлений в таблиці.
Перелік груп, підгруп і найменувань консервованої продукції
Номер і найменування групи і підгрупи по РД 31.11.25.00-96
Вантажі конкретних найменуванні, що відносяться до цієї підгрупи
4.1. Делікатесні, в т.ч. пресерви
Краби, лосось, ікра, анчоуси і ін.
4.2. Масла в герметичній тарі
Оливкова олія, арахісове і ін.
Молоко згущене без цукру, вершки згущені з цукром і ін.
Сухі молочні продукти
Кальмари, морська капуста та ін.
4.5. М'ясні та м'ясо-рослинні
Яловичина тушкована, шинка пастеризована, з птиці, голубці з м'ясом і ін.
4.7. Рибні та рибо
Риба в олії, натуральні риба з овочами та ін.
4.8. Фруктові, ягідні
Джем, компот, джем і ін.
Гриби мариновані, яєчний порошок, меланж і ін.
10.1. тривалого зберігання
Горілка, коньяк, джин, пиво консервоване і ін.
10.2. Чи не підлягають тривалому зберіганню
Пиво, вино, лимонад, мінеральна вода і ін.
Примітка: До м'ясних консервів віднесені також жири (свинячий, яловичий і т.п.) в скляних і металевих банках.
2. ВИМОГИ ДО Грузії
2.1. Під консервами в цих Правилах розуміються харчові продукти, герметично закупорені в металеві або скляні банки, стерилізовані при високій температурі (понад 100С), пастеризовані при температурі 70-90С і надмірному тиску, а також не стерилізується консервуються продукти, в тому числі пресерви.
Напої і масла в герметичній тарі до консервам не належать, проте включені до чинних Правил через ідентичність властивостей, транспортної та споживчої тари.
2.2. До морського перевезення пред'являється консервована продукція, відповідна державним і галузевим стандартам, а також міжнародним стандартам при імпортних перевезеннях, про що слід зробити запис в сертифікаті якості.
2.3. Транспортні особливості консервованої продукції наведені в "Рекомендаціях з збереженій перевезення продовольчих вантажів".
3. ВИМОГИ ДО ТАРЕ І УПАКОВЦІ
3.1. Консерви і пресерви фасують в наступну споживчу тару: металеві банки, скляні банки і пляшки, а також в полімерну споживчу тару.
3.2. Консерви упаковують в наступну транспортну тару: ящики дощаті по ГОСТ 13358-84, ОСТ 49-128-78; ящики з гофрованого картону по ГОСТ 13516-86е, ГОСТ 13511-84, ГОСТ 22702-77Е, ОСТ 49-119-77.
3.3. Транспортна тара, в якій консервовану продукцію пред'являють до морського перевезення, повинна бути чистою, сухою, міцною, без слідів підмочки, цвілі і розкриття.
3.4. Тара імпортних вантажів повинна відповідати транспортними умовами торгового контракту та забезпечувати збереження товару під час перевезення і перевантаження в портах.
3.5. При перевезенні консервів в райони Крайньої Півночі і важкодоступні райони тара повинна відповідати ГОСТ 15846-79. При відправці в Арктику консерви повинні перевозитися в контейнерах за схемою "від дверей відправника вантажу до дверей вантажоодержувача".
4. збільшене вантажне МІСЦЬ
4.1. Відповідно до вимог ГОСТ 13799-81 плодова, ягідна, овочева і грибна консервована продукція, призначена для перевезення морським транспортом, повинна бути сформована в пакети по ГОСТ 23285-78.
4.2. Консервована продукція (м'ясна і молочна), що експортується в Республіку Куба, пред'являється до перевезення тільки в пакетованому вигляді або великовантажних контейнерах, якщо інше не обумовлено умовами контракту, угоди або іншого акта.
4.3. Пакетований вантаж, пред'явлений до перевезення по одному коносаменту, повинен бути в ідентичних пакетах, кількість ящиків в пакетах повинно бути однаковим.
4.4. Основні вимоги державних стандартів (ГОСТ 23285-78 і ГОСТ 24597-81) з пакетування консервованої продукції наведені в додатку 1.
4.5. У контейнерах консервовану продукцію (як в пакетах, так і поштучно) необхідно укладати з максимальною щільністю, без будь-яких вільних просторів, щоб уникнути зсуву і пошкодження вантажу.
4.6. Контейнери повинні бути опломбовані вантажовідправником; пакети повинні мати контрольні стрічки (пакувальні).
5. ВИМОГИ ДО ТРАНСПОРТНИМ ЗАСОБІВ
5.1. Консервована продукція повинна перевозитися морем на рефрижераторних судах і в рефрижераторних контейнерах.
Допускається перевезення консервів на універсальних і спеціалізованих вентильованих судах і баржах, а також в нерефріжераторних контейнерах в межах однієї кліматичної зони. Перевезення в тропічних зонах плавання можуть здійснюватися тільки за наявності письмової згоди власника вантажу або фрахтувальника.
М'ясні консерви (код НМО 045) допускаються до морського перевезення на універсальних і спеціалізованих нерефріжераторних судах, обладнаних системою примусової вентиляції, якщо загальна тривалість рейсу, з урахуванням стоянки на рейді і розвантаження, не перевищує 60 діб, в тому числі, в тропічній зоні 35 діб .
5.2. Підготовка судна до навантаження проводитися відповідно до вимог РД 31.11.25.00-96.
5.3. Попереднє охолодження вантажних приміщень рефрижераторних суден слід починати за 48 год. До передбачуваного часу початку навантаження і підтримувати необхідну температуру (на 3|С нижче температури перевезення, зазначеної відправником) протягом 24 год.
6. ПРИЙОМ вантажу судна
6.1. Консервована продукція приймається на борт судна рахунком вантажних місць: контейнерів, пакетів або ящиків.
6.2. До морського перевезення приймаються коносаментних партії, сформовані з вантажу одного виду з однаковими режимами зберігання в ідентичній тарі або однакових засобах укрупнення.
6.3. Вантаж в тарі, яка не відповідає вимогам стандартів або умов контрактів, до перевезення не приймається.
6.4. Вантажні роботи під час випадання опадів забороняються, за винятком перевантаження консервів в контейнерах і в пакетах в термоусадочної або розтяжною плівці.
Забороняється навантаження вантажних місць зі слідами підмочки або снігу.
6.5. Під час навантаження консервованої продукції в скляній упаковці вантажні роботи слід проводити з особливою обережністю, щоб уникнути бою або замерзання вантажу.
6.6. Під час навантаження консервів в картонних ящиках мають бути вжиті всі заходи до того, щоб уникнути деформації тари в результаті здавлювання її стропами. Забороняється ходіння робочих по вантажу без застосування підстилкового сепарації.
6.7. Забороняється сумісне перевезення в одному вантажному приміщенні консервованої продукції з отруйними, пилять, влаговиделяющімі і виділяють різкий неприємний запах вантажами.
6.8. Сепарування окремих коностаментних партій слід проводити дошками, рейками, мережами, брезентом або іншими матеріалами.
6.9. Кріплення вантажних місць необхідно здійснювати з дотриманням вимог "Правил безпеки морського перевезення генеральних вантажів. Загальні вимоги та положення" (РД 31.11.21.16-96).
6.10. При каботажних перевезеннях вантажні приміщення судів з консервованою продукцією (виключаючи вантаж в контейнерах) повинні бути опломбовані вантажовідправником.
6.11. Особливості навантаження консервів на рефрижераторні суду.
6.11.1. Укладання вантажу проводиться в суцільний штабель (без залишення вентиляційних каналів) на гратчастий настил, а в разі його відсутності - на настил з дощок, брусків (не менше двох під кожне вантажне місце).
6.11.2. Укладання штабеля повинна вестися поярусно, рівно, впритул до бортів і поперечним перебиранням, якщо судно обладнане вертикальною системою вентиляції.
При горизонтальній системі вентиляції між бортами і штабелем має бути залишено вільний простір не менше 150 мм.
У вантажних приміщеннях судів, обладнаних системою батарейного охолодження, отстояние штабеля від охолоджуючих батарей повинно бути не менше 250 мм для продукції в металевій упаковці і не менше 500 мм для продукції в скляній упаковці, щоб уникнути локального подмораживания вмісту.
6.11.3. Сепарація (рейки або дошки через кожен метр) (На судах з повітряним охолодженням - в напрямку струму повітря.) Необхідна при перевезенні делікатесних видів консервованої продукції, що вимагають суворого підтримки температурного режиму, а також при перевезенні будь-яких консервів, якщо навантаження здійснюється в жарку пору ( температура більш плюс 20|С) і вантаж подається на борт неохолодженим.
6.12. Особливості навантаження консервів на нерефріжераторние суду.
6.12.1. Пакетований вантаж.
6.12.1.1. Пакети з деформованими ящиками, а також з розірваними контрольними (пакувальними) стрічками та іншими дефектами до перевезення не приймаються.
6.12.1.2. Навантаження пакетів в вантажні приміщення допускається безпосередньо на палуби або пайол без застосування додаткової сепарації.
6.12.1.3. Пакети з допомогою автонавантажувачів слід встановлювати впритул до бортів і поперечним перебиранням (нагріваються перебирання повинні бути отсепарирован.). Якщо в час, що залишився в ряду простір пакет не поміщається, то останні кілька пакетів повинні бути встановлені так, щоб відстань між ними не перевищувала 250 мм. Укладені таким чином пакети сепарують зверху трьома рядами дощок. На цю сепарацію встановлюють наступний ярус пакетів за такою ж схемою.
6.12.1.4. Допустима висота укладання пакетів - не більше трьох ярусів.
6.12.1.5. Для полегшення початку вивантаження останні 1-2 пакета в просвіті люка кожного ярусу доцільно залишити застропованого.
6.12.1.6. Навантаження будь-якого вантажу на пакети забороняється.
6.12.1.8. Пакети до навантаження на ролкери можуть бути також розміщені на контейнери-платформи, трейлери та інші засоби укрупнення і надійно скріплені щоб уникнути зсуву вантажу.
6.12.1.9. За погодженням з вантажовідправником порт може прийняти пакетовані консерви для завантаження в універсальні великовантажні контейнери без перерахунку місць в пакетах, які надійшли з справними пакувальними стрічками.
6.12.1.10. Перевезення контейнерів з м'ясними консервами (код НМО 045) допускається як в вантажних приміщеннях, так і на верхній палубі.
Перевезення контейнерів з консервами інших підгруп на верхній палубі допускається тільки за згодою власника вантажу.
6.12.2. Непакетованому вантаж.
6.12.2.1. Непакетованому консервована продукція в разі відсутності в вантажних приміщеннях судів дерев'яного настилу повинна укладатися на сепарацію.
6.12.2.2. При перевезеннях в межах однієї кліматичної зони (якщо різниця передбачуваних температур в портах вантаження і вивантаження не перевищує 20|С) допускається застосування в якості підстилкового матеріалу паперу. Штабель в вантажних приміщеннях укладається з максимальною щільністю.
6.12.2.3. При перевезеннях між різними кліматичними зонами штабель вантажу повинен укладатися на сепарацію з дощок. Від поперечних металевих перегородок, а в разі відсутності рибінсов і від бортів штабель повинен відстояти на 100-150 мм або бути отсепарирован дошками. Для захисту вантажу від конденсату, який може утворюватися на подволоки (при русі судна з півдня на північ), штабель повинен бути накритий кількома шарами паперу, брезентом або іншим подібним матеріалом.
6.12.2.4. Для пакетованого вантажу, що перевозиться в межах однієї кліматичної зони, встановлюється наступна висота штабелювання:
8 м (20-60 ярусів)
- для консервів в дерев'яних ящиках;
Термозбіжною плівкою. "
". 2.14. Кінці обв'язувальних стрічок повинні скріплюватися накладенням металевого замка з просіченням або термозваркою.
2.15. При упаковці пакетів в термоусадочну плівку рукав її повинен натягатися на пакет, закриваючи весь піддон по периметру.
2.16. При упаковці пакетів в термоусадочну плівку для забезпечення вологонепроникності відрізок, плівки повинен бути прокладений між піддоном і вантажем. В цьому випадку ящики не скріплюють обв'язувальними стрічками.
". 3.3. Транспортне маркування повинне містити:
найменування (повне) або умовне позначення вантажоодержувача;
найменування кінцевого пункту призначення із зазначенням при необхідності станції або пункту перевантаження;
найменування (повне) або умовне позначення вантажовідправника;
найменування пункту відправлення;
масу пакета в кілограмах;
габаритні розміри в сантиметрах;
маніпуляційні знаки по ГОСТ 14192-77: "Обережно, крихке" для всіх видів пакетів зі скляною тарою; "Боїться вогкості" для всіх видів пакетів, за винятком пакетів в водонепроникною упаковці; "Боїться нагріву" для пакетів, упакованих в термоусадочну плівку.
З.За. Маркування, що характеризує продукцію, повинна містити:
кількість ящиків в пакеті для пакетів типу А;
кількість споживчої тари або упаковки для пакетів типу Б. "
". 3.9. Пакети транспортують будь-яким видом транспорту в критих транспортних засобах або контейнерах."
". 3.10. Порядок кріплення пакетів в трюмах водного транспорту встановлюється правилами транспортних міністерств.
Засоби кріплення пакетів до транспортних засобів не повинні пошкоджувати тару і продукцію в пакеті. Закріплення пакетів цвяхами не допускається. "
II. ГОСТ 24597-81 Пакети тарно-штучних вантажів. Основні параметри і розміри.
". 1. Цей стандарт встановлює основні параметри і розміри пакетів тарно-штучних вантажів, уніфікованих за розмірами в плані на базі модуля 600 х 400 мм, призначених для транспортування усіма видами транспорту.
2. Габаритні розміри і маса брутто пакетів повинні відповідати значенням, зазначеним у таблиці.
Габаритний розмір, мм, не більше
Маса брутто, т, не більше