ПРАВИЛА особистої гігієни ПРОВІДНИКА. Невід'ємною частиною загальної культури людини є його постійна турбота про охайному зовнішньому вигляді. Дотримання правил особистої гігієни провідником вагона грає важливу роль в збереженні здоров'я як його самого, так і обслуговуються їм пасажирів.
Заходи загальносанітарного характеру мають велике значення для попередження виникнення і поширення інфекційних захворювань серед населення, в тому числі пасажирів. Протягом усього рейсу провідник зобов'язаний постійно стежити за чистотою своїх рук, мити їх з милом і щіткою, особливо після відвідування туалету, прибирання пасажирських приміщень вагона, коридорів і туалетів, а також перед роздачею чаю пасажирам і миттям чайного посуду.
Миття рук таким способом майже повністю звільняє шкіру рук від мікробів, в тому числі від хвороботворних. Всі провідники пасажирських вагонів забезпечуються санітарним одягом та спецодягом, призначення якої - попереджати виникнення і поширення інфекційних захворювань кишкової групи. Санітарний одяг біла куртка, косинка або білі фартух і нарукавники надягають при приготуванні чаю і роздачі його пасажирам.
Санітарна одяг повинен бути завжди чистим, випрасуваним, зберігатися в спеціально відведеному місці, окремо від особистого і форменого одягу провідника. Спецодяг темний халат, брезентові рукавиці і гумові рукавички призначена для проведення прибирання пасажирських приміщень вагона і туалетів, а також для робіт, пов'язаних з експлуатацією систем водопостачання і опалення під час рейсу.
В даний час парфюмерно-косметична промисловість освоїла досить широкий асортимент всіляких дезодорантів, шампунів, косметичних засобів, але ніяка косметика, ніякої дезодорант не можуть замінити гігієнічного душу або лазні. Вирушаючи в рейс або повертаючись з нього, провідник зобов'язаний прийняти гігієнічний душ або помитися в лазні з милом і мочалкою привести в порядок волосся - вимити їх, а при необхідності підстригти.
Особиста гігієна - це не тільки чистота шкіри тіла, обличчя та рук, а й правильно організовані відпочинок і харчування, які мають особливе значення для провідників пасажирських вагонів, так як вони в силу своєї професії тривалий час змушені працювати, включаючи нічний час доби, і відпочивати в обмеженому просторі вагона при наявності вібрації і шуму, при постійних змінах тимчасових і кліматичних поясів. Пасажирський вагон значно обмежує можливість організації активного відпочинку, а позмінна робота провідників змушує їх працювати і відпочивати в будь-який час доби, т. Е. Відпочинок, в тому числі сон, багато в чому залежить від тривалості робочої зміни, яка, як правило, не повинна перевищувати 12 ч. При 12-годинній зміні сон провідника, незалежно від часу доби, не повинен бути менше 6 8 год. Спати слід роздягненим, в зручній, призначеної для сну одязі. Перед сном не слід вживати їжу і напої, що володіють збудливим дією на організм людини.
Для провітрювання приміщень вагона перед сном необхідно періодично включати вентиляцію на механічному спонуканні, це має значення для попередження кисневого голодування їдуть у вагоні.
У вільний від сну час з метою профілактики шкідливих наслідків малорухомого способу життя слід виконати комплекс вправ гігієнічної гімнастики, які не потребують для їх виконання великого простору. При відпочинку між рейсами необхідно якомога більше бувати на свіжому повітрі і обов'язково займатися фізкультурою, активно відпочивати, використовуючи для цього рухливі ігри та заняття спортом на відкритому повітрі.
Провідникові слід знати основні принципи раціонального харчування, виходячи з яких провідник, перебуваючи в рейсі, повинен харчуватися різноманітно, дотримуючись по можливості одні і ті ж години прийому їжі. Їжу слід приймати 3 - 4 рази на день з 5 6-часовими проміжками між ними, а в щоденні меню сніданку і обіду потрібно включати гарячі страви.
Необхідно дотримуватися правила, що рекомендує дві третини харчового раціону вживати за сніданком і обідом. Не потрібно набирати великий запас продуктів харчування в рейс, але якщо є така необхідність, продукти повинні бути в упаковці, що дозволяє довго зберігати їх в дорозі. Досить зручні для зберігання і вживання в дорозі продукти в дрібній розфасовці. У раціон харчування повинні обов'язково входити овочі та фрукти, які є джерелом вітамінів і рослинної клітковини, необхідної для нормальної діяльності органів травлення.
З метою виявлення захворювань, які можуть передаватися іншим особам, проводяться профілактичні медичні огляди. У Додатку 1 до Інструкції з проведення обов'язкових профілактичних медичних обстежень осіб, які поступають на роботу і працюють на харчових підприємствах, на спорудах з водопостачання, в дитячих установах та інших прирівняних до них осіб, визначений порядок проходження періодичних медичних обстежень провідниками пасажирських залізничних вагонів.
Працівники поїзних бригад проходять обстеження на туберкульоз - під час вступу на роботу і в подальшому один раз на рік дослідження на носійство кишкових інфекцій і наявність гельмінтозів - під час вступу на роботу і в подальшому в терміни, що встановлюються санепідстанцією, що здійснює нагляд за резервом провідників серологічне дослідження крові на сифіліс, дослідження на гонококи, огляд дерматовенерологом при надходженні на роботу і в подальшому один раз в квартал загальний огляд терапевтом - під час вступу на роботу і в дальн ейшем один раз в квартал.
Органи і установи санітарно-епідеміологічного нагляду залізничного транспорту постійно здійснюють контроль за проходженням профілактичних медичних оглядів членами поїзних бригад. Відповідальність за несвоєчасне проходження медичного огляду поряд з провідниками несуть керівники господарських підрозділів начальники вагонних депо, дільниць, резервів провідників, поїздів, які при виявленні порушень термінів проходження профілактичних медичних оглядів або непроходження якого-небудь одного обстеження на туберкульоз або огляду дерматовенеролога піддаються штрафу, що накладається органами санітарного нагляду.
Особи, які не пройшли медичний огляд або ухиляються від проходження одного з обстежень і не мають особистих медичних книжок, відсторонюються від роботи, а керівник підприємства або начальник поїзда можуть бути піддані штрафу. 2.