06/07/03, Саддам
Відмінна робоча конячка. Перша машина, яку до того ж взяли нову. До сих пір їздить, продавати не хочу - навіть в деякому сенсі ніжність до неї відчуваю, ластівка ти моя, ніколи всерйоз не підводила - не те що я її: - ((
09/08/03, Udaff
У мене друга машина, перша була audi100 quattro 91 року. За що люблю через те що рідко ламається і завжди готова до виїзду. По місту тільки на ній. А з іномаркою-то що порівнювати. Кожен вибирає по грошах. Якщо щось ламається в ауді - то за діагностику цієї поломки можна підлогу жигуля полагодити
11/08/03, бізон
м'яка підвіска, проста в ремоньте, невеликі габарити. тільки я купив її у придурка з прізвищем Половинкин .Мені довелося все в ній переробляти.
02/09/03, ніхто
Ну, по-перше, можна не турбуватися за її безпеку. Ставиш машинку під вікна будинку, і не боїшся, що її поженуть. Хто ж на неї зазіхне? А це великий плюс. Я б не стала ніколи витрачати купу бабок на тачку. Навіщо? Краще на себе витратити, правда? У машині головне: чотири колеса, кермо, гальма, двигун і все таке. А Жигулі це в себе вміщує! Вид непрезентабельний, звичайно, але блін, якщо лаві є, можна всяких наворотів в неї напхати!
09/10/03, ніхто
Так це ж Мазовії! я сьогодні бачила Жигуль (шісточки). краса! відполірована, без подряпин (жодної), видно, що господар трясеться і доглядає за своєю тачкою. ось ми з татом обговорювали жигулі. він сказав, що відстій. ні фіга! Це супер тачка, яка звикла до суворих дорогах, де хочеш, там і розсікати!
24/10/03, DarkTemplar
Мушу визнати, що після WS "Jetta" мого вітчима, на якому років так шість тому я практикувався у водінні, "Шаха" мого діда, в яку я надалі пересів, здалася мені просто злиденністю. Сідати за кермо даного агрегату після європейської іномарки середнього класу було, м'яко кажучи, противно. Але звичка - велика річ і накатавши сотню-другу кілометрів на ВАЗ 2106 згодом я цілком звик до цієї машини. Фактично, з недоліків "Шахи" я б виділив лише погану аеродинаміку, застарілий дизайн і слабку шумоізоляцію моторного відсіку і салону. Задній привід мене цілком влаштовує, тому що при наявності певних навичок водіння на ньому можна цілком комфортно їздити навіть взимку, а водила-чайник запросто уб'є і на переднеприводном авто. Недоліки "шахи" з лишком компенсуються її низькою ціною, простотою техобслуговування і доступністю запчастин і комплектуючих.
02/12/03, камікадзе
Шістка - супер.Зверюга.Танк. На такому пепелаце де завгодно можна їздити, бо не шкода. =) Сама звіряча тачка з ВАЗів.
12/12/03, Пройдисвіт
Жигулі шостої моделі - найкраща дітище ВАЗа, відмінні тех. характеристики, просторий салон (на відміну від восмерок, дев'яток), міцний кузов (на відміну від п'ятірок, сімок). Звичайно, якщо порівнювати "шістку" з "Мерседесом", то "жигуль" програє по всіх параметрах (крім ціни). Ви його ще з болідом Ф-1 порівняйте, чи з реактивним літаком.
12/12/03, Алекс СПб
По-перше хочу зауважити, що 2106 - НЕ радянський автомобіль, а як правильно тут відзначали - Італійський. І соответсвенно від решти РАДЯНСЬКОЇ класики (-05 -04 -07) досить таки сильно відрізняється ПО КОМФОРТУ салону. IMHO навіть всякі зубила і убогі десяти нервово курять в стороні. За аеродинаміці і швидкісний динаміці відстій звичайно, на за ту суму, за яку шестеро продається. Хто там сказав що до третини передачі іномарок робить. Смішно, товариші. Не, ну звичайно смотря какие іномарки. Хоча "" за винятком суто наворочених і спортивних. "" - марення повний. Навіть з двиглом 1,6. Порівняли жопу з пальцем. З турбонаддувом теж не все так просто насправді. На шістьох 120 км / ч цілком реальна швидкість - я б сказав оптимальна - більше немає сенсу - дуже сильний гул від двигла, та й Cx у неї високий (цегла 2 цегли цегла). 160 на ній не 160, а всього лише 147 км / ч. Ну що ще.
12/12/03, Алекс СПб
Знову ж пост товариша "злий собака" - до 230 км / год - ну кінчайте ви. До 100 за 10 секунд - так, але зі 120 силами. Пассат на півтонни більше з цими ж силами за 11 сек розганяється. ККД у шістьох звичайно крутий. А ось салон у шістьох - ТАК! У порівнянні з десятим просто казка. Вооб 2106 - the best of ціна / качесчво з дрібних російських тачок для розвезення своєї п'ятої точки.
21/12/03, Neologic
Прикольна тачка, серйозний зовнішній вигляд, непогані технічні характеристики :)
22/01/04, Altxandr
Жучка, то що треба. Проста в експлуатації, так званий "конструктор", роби з нею че хочеш. Ось вирішив влітку поміняти стару жучка на нову інжекторних жучку.Дізайн мені у ній подобається, одним словом "КЛАСИКА"
28/02/04, Gloomy
Власне, сама машина мені байдужа (я взагалі Жигулі не особливо люблю - там спереду для ніг місця мало), але її движок - це легенда, мабуть, самий вдалий двигун за всю історію радянського автопрому.
20/04/04, bacek78
2106 найвдаліша модель АвтоВАЗу мінімальні але вдалі переробки від копійки жодного гемора в обслуговуванні простий надійний і дуже витривалий, все інше Вазівський гавно і 04 05 07 за їх говіння грубку і слабкий кузов, а про зубіли і десятки брязкальця в яких головою об дах долбіш взагалі нечё хорошого сказати не можна, а якщо воно ще й з інжектором то ващё труба.
20/04/04, bacek78
і ще про класичний рухав він дійсно дуже надійний і при неболшіе вкладенні грошей (150 $) і рук бо вони не з жо.и ростуть движок легко розкручується до 7000 об / хв (на другий за 85 км / год), а на третій можна 140 їхати (еси міст 3,9) Такшо і 170 не межа, на стрітрейса 16ті клапанні десятки відсмоктують, хоча єси хороший тюнінг то на жаль, але єси бабок вистачає то 160лс з 1,6л ще в 80х робили
19/07/04, Akel
Моя перша машина правді 2103 на різниці немає. наїздив близько 40000км, ні разу не встав, ні взимку ні влітку, вірна машина (якщо руки не з дупи)
01/10/04, Kurdt Cohbaine
Минуло вже три роки з часів моїх минулих мессаг, а я все ще їжджу на шістці і вкрай задоволений - машинка супер. Залишилося поміняти праве крило, втюхати туди плейер з хорошими динаміками і буде мені повне щастя за кермом.
04/05/05, Олег21061
Тому що при будь-якій несправності не треба викликати техю помощ а можна підручними засобами підробити і доїхати до дому.да просто бойова машина. не одна іномарка стільки не відвезе груза.I LOVE YOU SIX LADA
04/05/05, Eugenya_S
Уже десять років їжджу. Моя стара "шісточки" вже наполовину згнила, трохи побито ліве крило, і вид, напевно, непрезентабельний. Але як я ЇЇ ЛЮБЛЮ! І адже є можливість купити іншу машину, але немає. Тільки вона, моя улюблена. Це якась ірраціональна любов.
16/06/05, Вованич
Шістка вона ж мій улюблений шумок. Це річ а не машина, просто цукерочка. У неї суперская грубка взимку в -43 градуса за Цельсієм спека як в Африці. Йде по дорозі стійко. Проста в експлуатації, легка в ремонті. Єдине де в ній довго возитися це в двигуні і коробці, а інше робиться з легкістю. Якщо її обтюнінговать вона буде покруче всяких мерседесів.
20/01/06, KOCMOC
Їжджу поки чотири місяці і не скаржуся. Машинка чудо, особливо для своєї ціни і особливо тому, що МОЯ :-). Шановні обсірать цей "совок", аси водійської майстерності, горді власники іномарок, ви-ж самі починали з "шісток", "копійок" і "москвичів". Скажіть шестеро спасибі за те, чого колись вона вас вчила, а не плюйте в криницю, з якої пили!
20/01/06, Kurdt Cohbaine
Ну загалом так. Звичайно, обмовлюся відразу - це гамніще мене за 5 років дістало так, що просто вже немає ніяких сил. І головна причина - відсутність гідропідсилювача. Ну завагався мене кермо крутити, я ж не Шварцнеггер. А в іншому я до машини претензій не маю ваще. Шо називається - сів і поїхав. Ні російської машини м'якше, простіше і приємніше, ніж шістка.
21/01/06, KOCMOC
2 Kurdt Cohbaine - Руль жорсткий через те, що у тебе були важелі нижні не змінюється 2 Pepperoni наклейки "роблять могутніше" в основному зубила, а що стосується развалюхі- що це за універ, в який все тільки на субару і лансерах їздять?
17/03/07, Zатворник
Так ви що, Жігуль- рулит! Між іншим, Жігулі- самий просунутий вітчизняний автомобіль, вже куди лучьше, ніж Волга, Москвич або Запор. У мого діда канает Жигуль шостої моделі, п'ятнадцять років відпахав, правда зараз він поламався і стоїть на задньому дворі вже три роки; По-моєму ЙОМУ кранти, бо я з батьком і дідом ужо по свякому його чінілі- і гальмо прокачували, і в карбюраторі копирсалися, і ще багато чого робили. Але ежли тачку полагодять, то я обов'язково його собі заберу.
Фрукт Вашої Пристрасті. 12/12/03
Ой, та ну цю тачку куди подалі. Коли я був іщо молодий, та зелен, тільки здав на права, була у моїх батьків ця сама шаха. Я канєшно все розумію, багато що залежить від стану тачки і іншого. Але бентежила вона мене. На низьких швидкостях вело її непоймі куди. Ось треба задом припаркуватися, а вона котіт собі поперек дороги і все тут. Не міг я, переживал сильно, тупий мовляв, так бесталантен. Алі навіть на простому повороті бувало. Я їй: направо, рідна, порезче. а вона - не бажаю, не можу, і котіт собі мало не прямо. Потім пересів на 9ку, проблеми подібні залишили мене відразу. Але досвід старий не забувся, все думаю, могет таке бути що тачка тільки на низьких швидкостях керма не слухається, али глюки зі мною траплялися?
Федір . 12/12/03
Хороший лікувати! 160. Ха-ха, а чи не розвалиться вона, дорогі мої. Найшвидше, що я бачив з класики - це була 2107, яка їхала 150. Я їхав на новенькому Опелі Вектра, і коли обганяв, спідометр показав 150. Але це межа для жигулів. На такій швидкості вона проїде кілометрів 5-6 і здохне. Вам движок не шкода? Коли ми купили свою Копійку в 1972 році, папа на ній 140 витискав, але це ж тільки на дек. хвилин. Чи не хлопці, крейсерська швидкість для класики 90, ну в крайньому випадку 100.
Федір . 12/12/03
Алексу СПб. 170. На четвірці. А що протягом усього шляху від Пітера до Пскова немає жодного повороту? Інакше як же ти їх проходив на швидкості 140-160. Ось вже це неможливо. Сам же кажеш, що після 130 вона стає некерованим тазом. Чогось я не наздоганяю. Взагалі то я чув, що на четвірках карб Галімов ставлять ( "озон" здається) і що він не дозволяє розвивати достатньої потужності, в порівнянні зі старим-добрим Вебером. Так вона ж навіть з аеродинаміки не розрахований на такі швидкісні режими. Адже по суті та ж копійка. (Хоча копійка мені більше подобається по дизайну).
ТьфуНаВас. 12/12/03
Кхе-кхе! Коли я останній раз бачив цей "автомобіль" на швидкості 160. то у нього був заклинив двигун і "їздці", їхня мати, корчили страшні пики на лобовому склі. але правда не перекинулися і скло не видавили. а жаль.
Теймураз. 01/08/04
"Копійка" - ще розумію. Але це убозтво. "Підвищеної комфортабельності", хех. имхо - символ совка взагалі. Особливо ВАЗ-21063:> І нам в РБ ще пощастило, що не полагодили їх збірку - але ж збиралися.
Kurdt Cohbaine. 11/04/05
Машина класна, їздить добре, але паскуда ламається часто - то одне вилетить, то інше, то третє, а найжахливіше те що кермо крутиться важко. Часом поки з двору якогось виверну - вже руки втомлюються. Та й не в пошані зараз шістки, ща потрібно хоча б Деу Ланос, не кажучи вже про Субару Легасі, БМВ і Мерсах. Іноді мені прикро що я не син директора Оптими - він на Ягуарі їздить.
Strah. 20/05/05
Абсолютна смітник, як і всі жигулі всіх марок. постійно ламається дегенеративно зібраний пристрій, на якому, на відміну від будь-якої іномарки страшно їхати вище 80 км \ год, що має * рядну четвірку * розроблену ще до мого народження, яка коштує дорожче багатьох б / у іномарок, по комфортності що не перевершує табуретку, покриту наждаком, і має фантастично незручно розташовані прилади-ось переоцінена деякими не говоритиму ким Жигулі. достаточнго додати до цього огидні гальма, надчутливість зчеплення, викид СО \ СН вище будь-якого Гольфа 1980г.в. і, в кінці-кінців, нульову видимість, неможливість огляду, потворні дзеркала, посадку мавпи, огидно коробку передач, моторошні важелі і кнопки - і ОСЬ ВОНА. Вітаю. Жигулі.
Avara. 24/05/05
Після трьох років експлуатації цього чуда радянської техніки - ВАЗівської класики, дав собі урочисту клятву НІКОЛИ не зв'язуватися з Жигулі. Особливо з цими невдалими копіями Фіат сімдесятих років. )
Avara. 24/05/05
І ще декому з лівої колонки. По-перше спідометри у ВАЗів брешуть, особливо на великих швидкостях, по-друге, класика вище сотні стає некерованою, особливо якщо їхати без пасажирів, крім того, хріна ви її розженете до 160 з 4-ма пасажирами, хіба що під ухил (дай бог, щоб 140 пішла, причому це на 4-ій передачі, п'яту встромляєш, все, песець, швидкість падає до сотні - я маю на увазі коли з пасажирами в салоні їдеш). Про принади високих швидкостей на класиці см. Мій пост про Волгу :) І ще - не знаю, хто там 300 тисяч на ній без капіталки проїхав, може коли він капиталку робити зібрався у нього з усіх движок димів як металургійний завод і масла вона жерла 5л на 1000 км (ми на фірмі службову дев'ятку до такого витрати довели :)), але у жигуля дим з картера починає валити вже після 60 тис, можна трубу опускати, ну а якщо ти ще й любитель коксу дати, так можеш сміливо кільця на 40 тис міняти :)
Pepperoni. 20/01/06
<. Если её обтюнинговать она будет покруче всяких мерседесов.> Да уж, покруче, таких крутих тачок у нас в місті (та й у багатьох містах РФ теж думаю) повно їздить, все обтюнінгованние, наклейки Street-Racing і SPARCO з боків (я чув вони додають по 5-10 к.с .: )). Якби я до інстр на такий руїні під'їхав би, на мене б поглядали, вже краще на метро їздити, ніж на такому р
Kexx. 21/01/06
Дешева машинка, засіб пересування для нижчих верств населення, без будь-яких ознак комфорту. Молодому прогресивному людині взагалі ганебно за кермо такого мотлоху сідати, жодна дівчинка не буде дивитись, а вже до інституту під'їжджає - соромно, перед тими ж дівчатами, коли поруч однокурсники на нормальних автомобілях.
Kexx. 21/01/06
Сергій, в свої 19 років воджу краще деяких водив на букву М, які "тюнингуют" свої "зубіли" і їм ПДР ніякі ПДР не страшні. Я взагалі люблю не ганяти, а їздити з комфортом, АКПП і повний електропакет повинні бути присутніми в автомобілі для мене обов'язково, а щодо заробив - так все ще попереду - все-таки вчуся в престижному вузі, місце в батьківському бізнесі для мене є, ось і подивимося, де будеш ти на своїй 6-ке, і де я.