Додаток 5 (Довідковий)
Можливі несправності в роботі дизелів, причини та способи їх усунення
Внаслідок великої різноманітності типів і конструкцій дизелів неможливо врахувати всі несправності, що виникають при їх експлуатації, тому нижче наводяться лише найбільш характерні для найпоширеніших.
1. Несправності при пуску і маневрах
1.1. При включенні пускового пристрою колінчастий вал дизеля залишається нерухомим.
1.2. При пуску дизеля стисненим повітрям колінчастий вал рушає з місця, здійснюючи коливальні рухи вперед - назад, або зовсім зупиняється.
1.3. Дизель розвиває достатню для пуску частоту обертання, але при перекладі на паливо спалаху в циліндрах не відбуваються або відбуваються з пропусками, або дизель зупиняється.
1.4. Під час пуску спрацьовують запобіжні клапани.
2. Несправності під час роботи
2.1. Дизель не розвиває частоту обертання повного ходу при нормальному положенні паливної рукоятки.
2.2. Частота обертання дизеля падає, дизель зупиняється (див. Також п. 2.1 цього Додатка).
2.3. Частота обертання різко збільшується, дизель йде в рознос.
2.4. Частота обертання дизеля нестійка.
3. Ненормальна температура і колір випускних газів
3.1. Підвищена температура випускних газів одного циліндра.
3.2. Підвищено температура випускних газів всіх циліндрів. Випускні гази темного кольору (див. Також п. 3.1 цього Додатка).
3.3. Випускні гази блакитного кольору.
3.4. Випускні гази білого кольору.
4. Ненормальні стуки і шум
4.1. Стук в циліндрі чотиритактного двигуна повторюється через два оберти, двухтактного дизеля - через один оборот.
4.2. Стук повторюється при кожній зміні ходу поршня.
4.3. Стук клапанів.
4.4. Під час роботи дизеля спрацьовують запобіжні клапани.
4.5. Шум, вібрація, стуки ланцюгової передачі.
4.6. Шум, стуки в зубчастої передачі.
4.7. Гідравлічні удари в системі охолодження поршнів.
5. Підвищений знос, нагрів окремих вузлів і деталей
5.1. Інтенсивний знос циліндропоршневої групи. Температура циліндропоршневої групи підвищена.
Негайно зменшити навантаження циліндра і збільшити Маслоподача на нього. При відсутності позитивних результатів дизель зупинити для ремонту циліндропоршневої групи.
5.2. Раптово підвищується температура кришок (щитів) поршневого простору або стінок продувочного ресивера. Температура випускних газів підвищена.
5.3. Підвищене нагрівання головних, Мотильова і Рамов підшипників, виявляється по нагріванню партерних щитів або по спрацьовуванню сигналізації.
Негайно зменшити частоту обертання (навантаження) дизеля.
6. Несправності системи змащення
6.1. Масляний насос не всмоктується масло.
6.2. Масляний насос не створює необхідного тиску масла (див. Також п. 6.1).
6.3. Перепад тиску на масляному фільтрі зменшився або збільшився понад допустимого.
6.4. Температура масла на вході в дизель вище нормальної.
6.5. В масло потрапила вода. Масло набуло мутно - сірий колір.
7. Несправності в системі охолодження
7.1. Циркуляційний насос охолоджуючої забортної води не створює необхідного тиску.
7.2. Тиск в системі охолоджуючої прісної води впало нижче допустимого.
7.3. Температура охолодження прісної води на вході в дизель вище нормальної.
7.4. Температура води (масла), що виходить з дизеля або окремих циліндрів або поршнів, вище нормальної.
7.5. Температура води (масла), що виходить з поршнів окремих циліндрів, різко знизилася.
8. Несправності в системі продувки (наддуву), в роботі турбокомпресорів
8.1. Тиск наддувочного повітря нижче нормального при незмінній потужності і частоті обертання.
8.2. Температура випускних газів перевищує нормальну при незмінній потужності і частоті обертання дизеля.
8.3. Температура наддувочного повітря після повітроохолоджувача вище нормальної.
8.4. Масло турбокомпресора потемніло внаслідок попадання в нього випускних газів.
8.5. Масло турбокомпресора набуло темно - сірий колір внаслідок попадання в нього води.
8.6. Шум і вібрація турбокомпресора. Негайно знизити навантаження дизеля.
8.7. Тиск продувочного повітря після повітряних насосів об'ємного типу (поршневих, ротаційних) нижче нормального.