Правильна установка - підшипник
Правильна установка підшипників сильно впливає на їх довговічність і працездатність. [1]
Правильна установка підшипників забезпечується тугий затягуванням внутрішніх кілець цих підшипників за допомогою гайки 5, замкової шайби і контргайки 4, навернених на кожухах півосей через водило колісної передачі, так як зовнішній підшипник 6 маточини колеса встановлений на внутрішній чашці / водила. [2]
При правильній установці підшипника на втулці зовнішнє кільце його має вільно обертатися від руки. [3]
Для забезпечення правильної установки підшипників на валу і в корпусі їх монтаж слід здійснювати за допомогою спеціальних пристосувань. [4]
При ремонті, коли умови роботи і конструкція вузла зберігаються (заміна що вийшли з ладу деталей), можливе порушення правильної установки підшипників внаслідок зміни осьових зазорів і натягів за рахунок відхилень в розмірах нових деталей і в товщині прокладок. При зміні типу підшипників, а тим більше при зміні конструкції підшипникового вузла при його модернізації, на правильну установку підшипників кочення слід звернути особливу увагу. [6]
Навіть при ремонті, коли умови роботи і конструкція вузла зберігаються, а замінюються лише вийшли з ладу деталі, можливо порушення правильної установки підшипників внаслідок осьових зазорів і натягів за рахунок відхилень в розмірах нових деталей і в товщині прокладок. [7]
Не слід сильно затягувати втулку, це може привести до затискання тіл кочення через деформацію внутрішнього кільця. При правильній установці підшипника на втулці зовнішнє кільце має вільно обертатися. [8]
При складанні карданного валу забороняється наносити удари по підшипника або обоймі, так як це може привести до руйнування підшипника або виникнення тріщин. Для забезпечення правильної установки підшипників в зборі з обоймою необхідно користуватися спеціальним (наприклад, гвинтовим) пресом, що забезпечує безударную збірку. [10]
Важливо, щоб опорні поверхні наполегливої підшипника і склянки були строго паралельні. Найкраще це досягається при застосуванні підшипників зі сферичними кільцями, які сприяють правильному встановленні підшипника. кільця при монтажі після кількох пробних регулювань і прокручування черв'яка самі встановлюються в потрібному положенні. [11]
При ремонті, коли умови роботи і конструкція вузла зберігаються (заміна що вийшли з ладу деталей), можливе порушення правильної установки підшипників внаслідок зміни осьових зазорів і натягів за рахунок відхилень в розмірах нових деталей і в товщині прокладок. При зміні типу підшипників, а тим більше при зміні конструкції підшипникового вузла при його модернізації, на правильну установку підшипників кочення слід звернути особливу увагу. [13]
У процесі складання регулюють підшипники і осьове положення конічного колеса. У конструкції по рис. 12.20, а для переміщення вала прокладки під кришками підшипників переставляють з одного боку корпусу на іншу, причому сумарна товщина їх, для збереження правильної установки підшипників. повинна залишатися незмінною. Регулюючи осьове положення вала гвинтами 2, відвертають нажімной гвинт з одного боку корпусу, одночасно загортаючи гвинт з іншого боку на таку ж величину. [14]
Особливістю конструкції є те, що крім регулювання осьового зазору в підшипниках необхідно виконувати регулювання конічного зачеплення, яке виконують осьовим переміщенням всього зібраного комплекту вала. У конструкції по рис. 12.21, а для переміщення вала прокладки під кришками підшипників переставляють з одного боку корпусу на іншу, причому сумарна товщина їх, для збереження правильної установки підшипників. повинна залишатися незмінною. Регулюючи осьове положення вала гвинтами 2, відвертають нажімной гвинт з одного боку корпусу, одночасно загортаючи гвинт з іншого боку на таку ж величину. [15]
Сторінки: 1 2