Чи повинні опалюватися приміські автобуси, чи існують тут якісь норми? Питання, який надійшов від чергової заявниці, мав самий що не є прямою практичний інтерес: поки вона вранці добиралася до Мінська півтори години в приміському автобусі за маршрутом "Автовокзал" Московський "- Сутоки" (через Смолевичи), буквально промерзла. Це ще при тому, що села в автобус на проміжній зупинці, а не їхала з кінця в кінець.
- За мною сиділа дитина, то, коли в'їхали в місто, натішитися не міг: ура, доїхали нарешті! Племінниця, яка їхала напередодні ввечері за цим же маршрутом, говорила, що тіло від холоду теж не відчувала. Тим часом, в кабіні водія було тепло. А салон? Чому пасажири повинні страждати при таких морозах? Про те, що в салонах міських автобусів при великих негативних температурах повітря повинно працювати опалення, говориться чи не кожен сезон. Так там же далеко не кожен пасажир їде поспіль годину або більше, а у жителя сільської місцевості просто немає іншого вибору, щоб дістатися до міста. - просила допомогти розібратися в ситуації заявниця.
- Безумовно, як і в міських автобусах, так і приміських при температурі повітря нижче мінус п'ять градусів, має включатися опалення. До цього показника - до мінус п'яти - салони опалюються конвекційним способом: коли з допомогою шлангів використовується тепло від працюючого двигуна. Ці шланги працюють, як батареї опалення, - пояснив нам начальник відділу перевезень філії "Автобусний парк № 4" Олексій Старостін. - До нас теж іноді надходять такі скарги. Стосуються вони переважно автобусів Лідського виробництва "Німан" (мова, як з'ясувалося, дійсно йде про такий автобус. - Ред.). Їх особливістю є те, що в зимовий час ці автобуси складно обігріти. По-перше, днище у "Німану" - металеве, а зазначені шланги проходять якраз по ньому. Природно, тепле повітря швидко охолоджується. По-друге, опалення працює при справній, нової печі, а в процесі експлуатації вони виходять з ладу, забиваються. Доводиться ремонтувати, але проблеми раз у раз виникають.
Автопарк має зараз 29 "Неманов", які обслуговують приміські маршрути. Правда, останнім часом від їх придбання відмовилися, віддавши перевагу більш надійним в цьому сенсі "МАЗам". Так, останні "чимало" тут отримали близько трьох років тому. Але справа в тому, що термін експлуатації автобусів становить від восьми до десяти років.
Чи могла бути причиною холоду в салоні несправність обладнання? Таке трапляється, хоча й дуже рідко: машина повинна вийти на лінію повністю справної. Можливо, водій вирішив заощадити паливо - сам або на вимогу керівництва підприємства? Доводяться водіям якісь норми економії в цьому сенсі? Олексій Старостін підкреслив, що в холодний період року витрата палива слажівается з урахуванням коефіцієнтів, розроблених і доведених автотранспортним підприємством. Простіше кажучи, при певних показниках холодну погоду автоматично в витрата палива закладається і поправка на працююче опалення. Можливо, водій вирішив відключити його (або не включав) за власною ініціативою. Начальник відділу перевезень автопарку помітив, що кожен такий факт перевіряється і в разі, якщо з боку водія виявляється порушення, винні несуть відповідальність.