Власне питання - прохання відписатися, хто скільки качає в колеса матрехі, в яку гуму, як це позначається на експлуатації, зокрема на рівномірності зносу. Сам я 13 років їздив на різних моделях жигулів, і завжди качав кругом 2,0. І на різних моделях гуми, потрапляючи в пристойні ямки мав один і той же результат - грижі. Власне, сумніви на рахунок тиску у мене закралися після вчорашньої розмови з дилером Амтела - той з піною у рота доводив, що ми все качаємо колеса неправильно. Він стверджував, що правильний тиск, це на 0,5-0,7 атм менше, ніж вказане на самій покришці максимальний тиск. Виходить, на моїй річної Yokohame треба качати 2,3-2,5 атм. а на зимовій Nokia 2,5-2,7 атм. За його словами, навіть Таганка не йшлося б шишками, якби її правильно качали. На мій аргумент, що при тиску 2,5 атм машина буде як кол він відповів що це питання звички, не більше. Зате не буде проблем з ямами. Коротше, накачав я щас 2,2 - їжджу - "звикаю". Машина жорстка стала. Шкода на зимовій не встиг спробувати, так з 2-ма атм і відкатав всю зиму. Там би жорсткість напевно не завадила, бо надто вже хакка м'яка по асфальту була.
Коротше, давайте обговоримо цю тему, яке ж дійсно "правильне" тиск для наших коліс?
ЗИ Бажаючим порадити мені відправитися в "пошук", в свою чергу можу порадити відправитися в еротичну подорож, бо легендарний пошук хоч і видав на гора кілька туманних посилань, але тема в них розкрита не була.
На форумі 11 років
Завжди качав 2 атм, але на літо візьму собі 195/50 r15 тому придеться качати 2,3-2,5 атм. інакше гриж не уникнути.
SlavaP
Як поводиться двері задка при такому тиску? Я якось з монтажу їхав з 2,2 - ужос! Вся машина почала грохотатькак віз.
До речі, зауважив, що звірити манометртрудно через те що на різних монтажах манометри теж різні свідчення дають.
Так нормально вона себе веде. Упори трохи більше викрутитися і вперед. По-крайней мере я дискомфорту особливого не помічав. У мене ще ззаду підсилювач кузова варто. Ксаті, річ корисна. Я якось пів-міста проїхав і помітив що двері багажника відкрита коли вийшов з машини і звернув увагу на збільшений зазор між задніми ліхтарями. Як виявилося я на початку поїздки не закрив багажник (клав туди велику сумку).
_________________
VAZ 21083i >>> VAZ 21124i >>> Skoda Octavia 1.8T
Власне питання - прохання відписатися, хто скільки качає в колеса матрехі, в яку гуму, як це позначається на експлуатації, зокрема на рівномірності зносу. Сам я 13 років їздив на різних моделях жигулів, і завжди качав кругом 2,0. І на різних моделях гуми, потрапляючи в пристойні ямки мав один і той же результат - грижі. Власне, сумніви на рахунок тиску у мене закралися після вчорашньої розмови з дилером Амтела - той з піною у рота доводив, що ми все качаємо колеса неправильно. Він стверджував, що правильний тиск, це на 0,5-0,7 атм менше, ніж вказане на самій покришці максимальний тиск. Виходить, на моїй річної Yokohame треба качати 2,3-2,5 атм. а на зимовій Nokia 2,5-2,7 атм. За його словами, навіть Таганка не йшлося б шишками, якби її правильно качали. На мій аргумент, що при тиску 2,5 атм машина буде як кол він відповів що це питання звички, не більше. Зате не буде проблем з ямами. Коротше, накачав я щас 2,2 - їжджу - "звикаю". Машина жорстка стала. Шкода на зимовій не встиг спробувати, так з 2-ма атм і відкатав всю зиму. Там би жорсткість напевно не завадила, бо надто вже хакка м'яка по асфальту була.
Коротше, давайте обговоримо цю тему, яке ж дійсно "правильне" тиск для наших коліс?
.
на мій погляд треба ще враховувати масу машини, яка безпосередньо впливає на деформацію шини. Може бути шина і розрахована на 2,5 атм, але якщо при цьому шина Нормальна плющиться під вагою авто, то у неї буде сильніше зношуватися середина протектора, а це напевно погано. Знову ж, чим менше пляма контакту, тим гірше зчеплення з дорогою - це вже безпеку.
Може при великому завантаженні варто підняти тиск, але на напівпорожньому ВАЗик 2,5 атм - це костотряс і брязкальце, гриміти починає буквально все.
На форумі 11 років
2.0 по колу як в книжці написано і нікого не слухаю
На форумі 10 років
Авто: 2114 / Astra 1.8 Cosmo
У мене зимова без шипів Бріджтоун 165. Поки було 2 атм - колеса жував трохи, і сильно гуділи на асфальті. Накачав до 2,4 атм - стало набагато тихіше і авто стало легше йти і менше жерти і перестало жували гуму.
На камі так і їздив 2 атм.
І дійсно при загружке АМ колеса бажано підкачати.
За 3 роки - ніяких гриж не спостерігав ні на одній гумі.
А по тестах кртіческое тиск в колесі близько 20Атм, після якого покришку розриває з посрежденіямі крила, бампера і т.д.
На форумі 11 років
Авто: Lancer XI 1.6 AT (був ВАЗ 2112 16v в минулому 3 м 1,5 16V)
минулого літа у мене була КАМА 217 175/65 R14.
її накачівл до 2.1 інакше явно було замтно просідання шини при звичайній завантаженні авто
взимку катався на Амтелі 175/65 R14 вже з тиском 2.0, просідання спеціально трохи збільшив для кращого зчеплення з дорогою
Зараз поставив Bridgestone GR-80 185/60 R14 - на шиномонтажі накачали 2.2 (майстри просто помилилися (треба 2 атм), але спускть вже не стали. жорсткувато, але керованість різко зросла.
потім спустив до 2 атм - знову жорстко, колеса помітно пружинили на купині,
Зараз катаюсь на 1.9 - задоволений. і за боковини не боюся.
_________________
Не заважайте машині їздити!
знайти б ще ніж тиск вимірювати. Я ось зовсім не впевнений, що в колесі 2 атм, коли стрілка манометра стоїть на 2-ці. Ще раз хитнув - може стати на 2.2, ще хитнув - покаже 1.9.
так купи млинець, нормальний, окремий ручної радянський манометр.
я тільки йому довіряю, а то що кажут на насосах (і ножному і електричному) - фігня
да є у мене такий, тільки він не краще. Я з ним роблю 3-5 вимірів, крайні значення відкидаю, інші усереднюються. Але все одно це лапоть, + - 0,5 атм, так само якщо стрілка строго і стабільно лягає на 2.
і на насосах точно такі ж коштують