- Що таке мастильні композиції для мотора Suprotec і думки автолюбителів Що таке мастильні композиції для мотора Suprotec і думки автолюбителів
Як працюють присадки для двигуна марки
Порядок дій по паперовій тяганині.
Для чого потрібна регулювання клапанів на двигуні
Точне регулювання клапанів на дизельних ЯМЗ 238:
Конструкція і процедура заміни склопідіймача
Рекомендації по заміні радіатора салонної грубки
Коли потрібна регулювання клапанів на автомобілі
Які базові норми палива пропонує Мінтранс
Невідрегульовані зазори клапанів на ВАЗ 2108 здатні доставити масу неприємностей. Маленький зазор веде до:
- неминучого прогару клапанів;
- втрати тиску в камері згоряння;
- падіння потужних показників.
При збільшеному зазорі чітко прослуховується шелест клапанів і різко знижується ресурс распредвала. Інструкція по експлуатації передбачає проведення регулювання через кожні 20-30 тис. Км. Досвідчені власники рекомендують подналажівать вузол через 15-20 тис. Км, особливо якщо мотор працює переважно на газу.
Початковий етап: відкриваємо доступ до распредвали
Належні умови, при яких проводиться регулювання клапанного вузла, формуються після демонтажу кришки ГБЦ. Безперешкодно зняти верхній корпус головки блоку циліндрів з прокладкою можна після проведення наступних процедур:
- послабити трос шляхом обертання двох гайок на «13» біля кронштейна і зняти його, попередньо видаливши поворотну пружину на пластиковому секторі приводу заслінки;
- відвернути за допомогою ключа "на 10" дві гайки, що фіксують кронштейн троса дросельного вузла, і зняти його;
- послабити викруткою хомути кріплення і зняти підвідний (розташований з лицьового боку біля маслозаливной горловини) і два відвідних патрубка вентиляції картера (закріплені ззаду клапанної кришки);
- викрутити дві гайки кріплення корпусу до голівки блоку циліндрів (використовується ключ «на 10»);
- демонтувати дві гумові заглушки, розташовані під уже знятими в попередньому переході гайками.
На завершення етапу підготовки до регулювання зазорів клапанів двигуна ВАЗ 2108 проводиться операція з видалення кришки газорозподільного механізму, що кріпиться трьома болтами «на 10». Також формується набір необхідного приладдя:
- пристосування для утапливания штовхача;
- спеціальний фіксатор, що закріплює штовхач в нижньому положенні;
- пінцет;
- фіксатор штовхача клапана;
- комплект вимірювальних щупів;
- набір регулювальних шайб.
Варто також підготувати нову прокладку ГБЦ і герметик.
Регулювання зазорів клапанів на двигуні ВАЗ 2108: порядок дій
Перевірка і підналагоджує клапанного механізму проводиться попарно в 4 підходи. Кожен підхід виконується при різному положенні распредвала. Перед першим підходом слід поєднати мітки на шківі розподільного валу і кожусі ременя ГРМ, провернув шків накидним гайковим ключем за годинниковою стрілкою.
Процедура перевірки дійсного зазору на прикладі першого підходу виглядає наступним чином:
- провернути распредвал на 40-50 градусів за годинниковою стрілкою (2-3 зуба);
- зняти дійсні величини зазорів у 1 (випускний) і 3 (впускний) клапанів за допомогою щупів (рахунок ведеться від ременя ГРМ).
Етапи перевірки зазорів в останніх парах клапанів ВАЗ 2108 виробляються при повороті распредвала з інтервалом 180 градусів:
- 220-230: 5 (впускний), 2 (випускний);
- 400-410: 8 (впускний), 6 (випускний);
- 580-590: 4 (впускний), 7 (випускний).
Процес регулювання клапанів проводиться при наявності неприпустимих відхилень від норми. Послідовність дій така:
- встановити пристосування для регулювання на шпильки корпусів підшипників, розташовані по торцях;
- ввести зігнутий важіль між одним з досліджуваних штовхачів клапанів і кулачком (ручка пристосування повинна бути звернена до переднього бамперу автомобіля);
- натискаючи на ручку втопити штовхач і встановити між краєм торця штовхача і розподілвалом фіксатор, що запобігає повернення деталі в початкове положення;
- вивести важіль пристосування і пересунути його в сторону;
- витягти з допомогою пінцета шайбу;
- встановити нову шайбу обчисленої товщини маркуванням вниз;
- прибрати фіксатор;
- заміряти отриманий зазор.
Підбір нової шайби проводиться з таких міркувань:
- визначається товщина знятої шайби (якщо напис стерта, операція здійснюється з застосуванням мікрометра);
- обчислюється необхідна товщина виходячи з виробленого раніше виміру в форматі: розмір нової шайби = товщина старої деталі + (заміряний - номінальний зазори).
Якщо пристосування для регулювання клапанів відсутня
Покласти функції спеціального обладнання можна на дві потужні плоскі викрутки з шириною плоскою робочої поверхні не менше 10 мм. В цьому випадку настройка зазорів певних клапанів на ВАЗ 2108 здійснюється так:
- віджати штовхач вниз, спираючись на кулачок;
- встановити ребро викрутки між розподілвалом і штовхачем;
- прибрати першу викрутку;
- дістати пінцетом шайбу;
- встановити нову деталь;
- прибрати другу викрутку, що виконує роль фіксатора.
Процес регулювання клапанного механізму, який здійснюється через кожні 20-30 тис. Км і проводиться при знятій кришці ГБЦ. При певному куті повороту распредвала щупом перевіряється зазор між двома парами штовхачів клапанів і кулачків.
До регулюванні зазорів слід вдаватися в разі істотних відхилень від норми: 0,15 ... 0,25 мм - для впускних і 0,30 ... 0,40 мм - для випускних. За допомогою спеціального пристосування або двох викруток штовхач відгинається і фіксується, вилучається стара шайба, встановлюється шайба нової товщини, знімається фіксатор і здійснюється перевірка отриманої величини зазору.