У комплект шлюпки входять предмети постачання, необхідні для її нормальної експлуатації.
На малюнку: 1 - прапорці семафорні і у відповідь вимпел в чохлі; 2 - киця; 3 - кормової прапор в чохлі; 4 - мат шпигований; 5 - ніж зі Свайки; 6 - прямий румпель; 7 - вигнутий румпель; 8 - шлюпковий компас; 9 - відпорний гак довгий зі штерт; 10 - відпорний гак короткий зі штерт; 11 - весла; 12 - кочети зі штерт; 13 - воронка; 14 - сорлінь з кнопом для керма; 15 - кранец м'який; 16 - рятувальний жилет; 17 - штормове плаття; 18 - носової фалінь; 19 - кормовий фалінь; 20 - рангуот з вітрилом в чохлі; 21 - якірний канат (дректов) в бухті; 22 - адміралтейський якір (дрек) зі складним штоком; 23 - сокира з штерт; 24 - Свайки; 25 - ліхтар акумуляторний; 26 - гоночний номер; 27 - лійка; 28 - парусиновий чохол зі шлюпковій сигнальної книгою; 29 - триколірний ліхтар; 30 - остропленний анкер на ростр-блоці; 31 - парусинове відро; 32 - нагель; 33 - ліхтарні стійка з кронштейном.
На малюнку показано типове розташування предметів шлюпочного постачання: 1 - щогла; 2 - вітрила з рейком в чохлі; 3 - якір (дрек); 4 - кермо; 5 - ящик для компаса; 6 - анкерок; 7 - відро парусинове; 8 - ліхтар триколірний; 9 - ліхтар переносний акумуляторний; 10 - весло Валькова; 11 - гак відпорний довжиною 2,5 м; 12 - гак відпорний довжиною 1,5 м; 13 - лійка; 14 - киця; 15 - сокира; 16 - воронка; 17 - кранец м'який; 18 - мат шпигований; 19 - флагшток з прапором; 20 - якірний канат (дректов).
Весло - Валькова. Виготовляється з ясена, бука або сосни (останнє клеєна). Частини весла: рукоять, валек, веретено, лопата. Для захисту від намокання і розтріскування весло покрито оліфою. Місце упору весла в кочеті обшито шкірою. Кінець лопаті має латунну обкуття. Довжина весла - 3,9 м. Шість основних і два запасних весла укладаються на банки по бортах лопатями на ніс. На малюнку: 1 - рукоять; 2 - валёк; 3 - шкіра; 4 - веретено; 5 - лопать; 6 - оковка.
Кочети - металева розвилка для упору весел при веслування. Шість уключин вставляються в отвори на подуключінах і кріпляться штерт до подлегарсам або шпангоутам. Одна кочети зберігається як запасна. Штерт до кочетам та інших предметів постачання виготовляються з бельной троса окружністю 18 мм.
Відпорний гак служить для затримки шлюпки при швартуванні і відштовхування при відході. Частини відпорними гака: металевий гак, дерев'яний шток і його потовщення - Клото. Шток виготовляється з дуба. Розміри його такі, що при падінні в воду гак не тоне. На шлюпці два гака: один довжиною 2,5 м, інший 1,5 м. Довгий гак через кожні 25 см забарвлений в чорний і білий колір і може використовуватися для вимірювання глибини. Короткий не фарбується. Зберігаються гаки біля бортів на веслах (довгий - зліва, короткий - праворуч), а після відходу шлюпки від борту корабля кладуться на рангоут (короткий - крюком в ніс, довгий - крюком в корму).
Нагель - металевий стрижень з рукояткою. На шестівесельном яле два нагеля: один служить для кріплення намітки, інший - фала. Вставляються в отвори щогловою банки. Штерт нагелів прихоплюють до пілерсів банки.
Якір (дрек) служить для утримування шлюпки на місці. Має дві лапи, веретено, що лягає спати шток і скобу. Зберігається в складеному вигляді (шток прикладається до веретену і прихоплюється двома штерт) між щогловою і носової банками і прихоплюється двома штерт до кільсону. Вага якоря 20 кг.
Якірний канат (дректов) виготовляється з конопляного смолені троса окружністю 50 мм. Зберігається згорнутим в бухту під носовою ґратчастим люком. Щоб бухта не розпускати, її в чотирьох місцях пов'язують штерт. Довжина якірного каната 60 м.
Анкерок - дубовий бочонок ємністю 25 л, призначений для зберігання прісної води. До пробці анкерка знизу прикріплений на ланцюжку кухлик. Два анкерка (кожен на чотири людини) встановлюються в діаметральної площині шлюпки на спеціальних підставках - анкер-блоках - і кріпляться до рибини штерт. При аваріях анкеркі можуть використовуватися як рятувальні засоби. На цей випадок їх потрібно остропіть - взяти два лини і втугую обтягнути по колу, зростити кінці кожного, а потім обидва лина скріпити між собою двома поперечними Стропков, за які можна триматися, перебуваючи у воді.
Воронка використовується для наповнення анкерков водою.
Парусинове відро і лійка служать для видалення води з шлюпки. Відро зберігається під носовою ґратчастим люком, дві лійки - під кормовим сидінням.
Мат шпігованія розміром 300х500 мм виготовляється з пеньки і манільського троса. Служить для витирання ніг. Два мату укладаються в шлюпці: один - в носі на рибині, інший - в кормі на люку.
Сокира призначений для ремонту корпусу і предметів постачання шлюпки. Зберігається під носовою ґратчастим люком і прихоплюється штерт до подлегарсу.
Кранец м'який служить для запобігання борту від пошкодження при швартуванні. Діаметр Кранца - 125 мм. Чотири Кранца (по два на борт) зберігаються на рибину в районі качок.
Фалінь - кінець бельной рослинного троса окружністю 50 мм. Носовий фалінь, вплутуватися в рим форштевня (12 м), зберігається на носовому гратчастому люку; кормової фалінь, вплутуватися в рим ахтерштевня (8 м), зберігається на кормовому сидінні в згорнутому вигляді.
Ліхтар триколірний має в середині корпусу біле скло, зліва - червоне, праворуч - зелене. Джерелом світла служить гасова або масляна лампа. Ліхтар білий - акумуляторний. Обидва ліхтаря служать для забезпечення безпеки плавання шлюпки в темний час доби. Триколірний ліхтар надаватися двома дужками на кронштейн спеціальної ліхтарний стійки, яка встановлюється в носі шлюпки. Зберігаються ліхтарі в спеціальному ящику під Загребний банкою. Ліхтарні стійка зберігається на банках з лівого борту.
Військово-морський прапор виготовляється зі спеціальної вовняної тканини (флагтуха), флагшток - з дерева. При русі під вітрилом прапор, згорнутий навколо флагштока, поміщається в парусиновий чохол і укладається на весла з правого борту. При русі на веслах флагшток з укріпленим на ньому прапором вставляється в обойму на транце і в гніздо на кормовому сидінні шлюпки.
Гоночний номер - фанерна дошка розміром 40 на 40 см на дерев'яному штоку довжиною 130 см. На чорному тлі дошки з обох сторін нафарбована білою фарбою номер шлюпки. Цей номер відповідає номеру на вітрилі. При русі шлюпки на веслах гоночний номер вставляється в отвір для ліхтарних стійки.
Румпель - важіль для перекладки керма. При управлінні шлюпкою на веслах використовується вигнутий румпель, при управлінні під вітрилами - прямий. Обидва румпеля зберігаються між заспинними і транцевой дошками і штерт прихоплюють до пілерсів дерев'яної книці.
Пробка (ввертати) закриває отвір в днищі шлюпки. Ланцюжком пробка кріпиться до кільсону.
Киця - парусиновий мішок, в якому зберігаються мотки ниток і лина, голка, шматки парусини, такелажні ніж і Свайки, необхідні для роботи з тросами. У киці зберігаються також запасна кочети, воронка, у відповідь вимпел і семафорні прапорці. Кіса кріпиться до риму кормового ланцюгового підйому.
Шлюпковий чохол виготовлений зі спеціальної парусини, скроєний за обводам шлюпки і має в носовій і кормовій частині розрізи, а по бортах - пришиті шматки парусини (вушка). Уздовж кромок розрізів і на вушках пробиті отвори - люверси, в які з одного борту закладаються штерт. Щоб чохол не провисав і в ньому не накопичувалася вода, між форштевнем і ахтерштевнем натягують леер з талрепа, який кріпиться в носі за галсового гак, а в кормі - за фасонний обушок. Чохол кладеться на леер і за допомогою штерт обтягається і кріпиться до шлюпки. При спуску шлюпки на воду шлюпковий чохол акуратно згортається і залишається на кораблі (березі).
Рангоутних чохол зшитий з тієї ж парусини. Зберігається він разом з вітрилом на банках в діаметральної площині шлюпки, а при постановці вітрил - на кормовому гратчастому люку.
Компас шлюпковий необхідний для утримання шлюпки на курсі при русі в тумані, вночі або поза видимості берегів. Зберігається під Загребний банкою в спеціальному ящику.
Відповідний вимпел є усічений червоний прапор з білим кружком, посередині. Тканина - флагтух, шток - дерев'яний. Разом з двома червоними семафорна прапорцями служить для сигналовиробництва. Порядок користування викладено в шлюпкову сигнальної книзі.
Шлюпочна сигнальна книга використовується при переговорах шлюпки з кораблями, постами спостереження і зв'язку та іншими шлюпками, а також є посібником з управління шлюпкою в різних умовах. Зберігається в парусиновому чохлі з лямкою.
Комплект дощового сукні складається з куртки, штанів і головного убору. Дощове сукню акуратно згортається і підвішується на штерт під банками в тих місцях, де сидять гребці (по комплекту на кожного). Для цього знизу в банки вкручені спеціальні обушки.
Рятувальний пояс виготовлений з двох шарів парусини і пінопласту (або кришеної пробки). Може бути замінений рятувальним жилетом. Кількість відповідає чисельності команди. Зберігається по бортах шлюпки під банками.
Морські карти (в пеналах), прокладочний інструмент, засоби радіозв'язку. продовольство й інші необхідні предмети беруться на шлюпку в разі потреби.
- навчання
- Курс щодо вітру
- морські вузли
- Управління Ялом на веслах
(Підгонка весел, посадка команди, техніка веслування, команди під час руху) - Управління судном під вітрилом Ч.1
(Правила поведінки, поставовка рангоуту і підйом вітрил, команди для управління шкотами, поворот через фордевінд.) - Управління судном під вітрилом Ч.2
(Постановка вітрил метеликом, влеяніе крену на управління, управління шлюпкою при шквали, відхід від трапа корабля) - Управління судном під вітрилом Ч.3
(Напрям вітру щодо шлюпки, прибирання вітрил і рангоуту, поворот оверштаг, напівповороті, взяття рифів) - Управління судном під вітрилом ч.4
- пристрій шлюпки
- Шлюпці ЯЛ-6: ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ
- КОРПУС шлюпки
- Вітрильне озброєння ЯЛ-6
Клуб водних видів спорту "бейдевінд"