Re: Пріцедура навчання холостому ходу
Процедура установки холостого ходу після заміни / відключення акумулятора описана нижче:
1. Зупинити автомобіль в безпечному місці.
2. Увімкніть нейтральну (N) передачу в механічній коробці
передач або переведіть селектор АКП в положення P (стоянка). Вимкніть двигун.
3. Знову запустіть двигун.
4. Вимкніть кондиціонер.
5. Дайте двигуну прогрітися до тих пір, поки стрілка покажчика
температури охолоджуючої рідини не зупиниться приблизно
посередині шкали.
6. Вимкніть і знову запустіть двигун.
7. Дайте двигуну попрацювати на холостому ходу протягом приблизно 10 хвилин.
8. Коли частота обертання колінчастого вала двигуна стабілізується, процедура перезапуску буде завершена.
Слід зазначити що дана процедура допомогла повернути стабільні обороти холостого ходу, але як виявилося пізніше тільки частково. Так як після включення кондиціонера обороти двигуна сильно падають. Що призводить до трясці автомобіля
---------- Додано о 09:44 ---------- Попереднє повідомлення було написано в 09:43 ----------
правильне обученіре заслінки:
прогріти двиг до робочої t. скинути клему "-" не менше ніж на 1 хв, ставите клему назад, при цьому всі енергоспоживаючі об'єкти повинні бути вимкнені! повертаєте ключ на одне положення, так щоб тільки сіпнулися стрілки і відразу ж виключаєте, потім заводите двигун і даєте йому попрацювати близько 12хв але не менше 7хв, за цей час пройде настройка дросельної заслінки і режим продувки! по закінченню 12хв виключаєте двиг, даєте йому постояти 1-2хв, знову заводите, даєте попрацювати 1-2хв, виключаєте! все можна їхати. ось так на кольт клубі написано
ось, що мені BEN IZ CHICAGO надіслав, коли я йому таке запитання задав:
Зніми дросель, зніми датчик х / х. акуратно ганчірочкою (попередньо побризкавши на неї очищувачем) протри заглушку клапана і продам (прибери нагар в корпусі клапана), потім. Акуратно почисть саму заслінку і її порожнину всередині (УВАГА -не зітри молібденовий шар -його побачиш, т.к. Це не бруд).
Збери, постав, заплави. гвинт "SAS" вгорі заслінки, під заглушкою поки не чіпай, дай ДВС прогретьсяи і вистовіть х / х самому. пройде хв 20-30 (періодично подгазовивая (даючи датчику х / х рухатися / регулювати) -після гарного прогріву, якщо х / х буде завищений закручуй трохи гвинт всередину і вистовіш х / х .і точьность х / х досягається коли вимкнені всі споживачі і вентилятори.
що є гвинт SAS? в ево SAS це означає систему антілага