Питання / лара пріора / Причина стуку гідрокомпенсаторів на Ладі Пріорі 2170?
Причина стуку гідрокомпенсаторів на Ладі Пріорі 2170?
Ніяк не можу зрозуміти залежність стуку гідрокомпенсаторів від рівня масла в піддоні. Явно застукали гидрики, вийняв щуп. На щупі масла практично по мінімуму. Долив близько 500-600 гр масла, стукіт припинився. Не хочу відкривати Америку, але в роботі гидрокомпенсаторов масло відіграє першочергову роль. Сперечатися не буду, не раз чув про цей факт. Але мені цікава суть цього явища. Як ми знаємо, вся система мастила в першу чергу залежить від масляного насоса (в тому числі і гидрики - їх мастило, наповнення). Маслоприемник - в піддоні, на самому дні. При самому мінімальному рівні маслоприймачів вистачає масла, щоб засмоктати в систему (відкинемо випадки з пом'ятими піддонами, зламаними маслоприймачів). Якщо ж масла мало і насос починає хапати повітря, про це нам відразу сигналізує лампа аварійного тиску, так.
На твою питання! Скажи механіку що він не компетентний! Стукають НЕ гидрокомпенсатори, знявши ремінь ручейковий який йде на генертор! І ти будеш здивований. тиша та спокій. Стукає ролик натяжна ременя, що не вериш перевір я виправляв цю несправність всім друзям! (Проблема в неправильній його регулюванню, через що підвищений знос ролика).
Заливаю присадку в двигло і стукіт припиняється.
Тобто купивши килим додому в машині автоматично стане підлогу тепліше.
Я прошу прохання не бачив повідомлення. Пол тепліше не стане я так думаю
Я ж сказав що знімаю капелюх, тобто був не правий і не знав як точно працює дана присадка, керувався досвідом і даними які були на той момент. Щодо зникнення звуку більше ніж упевнений, що ефект триватиме недовго, ну а наслідки я вже описував.
ІМХО
markk все усувається дуже легко, стук з'являється в ролику з за неправильному регулюванні натягу ременя, то.
Першою причиною стуку гідрокомпенсаторів є потрапляння повітря в їх надплунжерний порожнини. Як правило, відбувається це в двох випадках: якщо рівень моторного масла в картері знаходиться на верхньому рівні або на нижньому рівні. Та ж ситуація може статися після тривалої стоянки автомобіля під ухилом.
Друга причина - поява забруднень на прецизійних поверхнях гідравлічних компенсаторів. Ці забруднення можуть бути утворені шламом моторного масла дуже низької якості або старим маслом, що не заміненим вчасно. Крім того, сторонні частинки можуть потрапити з пошкодженого масляного фільтра.
Третя причина - передчасний знос гидрокомпенсаторов. Як правило, це виникає внаслідок заводського дефекту.
За характером шуму гидрокомпенсаторов можна визначити спосіб його усунення. Якщо шум виникає відразу після запуску двигуна, а при прогріванні його так робочої температури зникає, необхідна прочищення і промивання цих пристроїв. Якщо шум.
Якщо на ВАЗ 2112 стукають гидрокомпенсатори
Якщо при включенні двигуна з'явився характерний стукіт, це, з великою ймовірністю, ознака того, що на вашому ВАЗ 2112 стукають гидрокомпенсатори. Причин тому може бути декілька (про це ви можете прочитати в статті «Гідрокомпенсатори на ВАЗ 2112»
Можна спробувати усунути стук гідрокомпенсаторів на ВАЗ 2112 незначним поворотом клапана або пружини навколо поздовжньої осі. Для цього, при вимкненому двигуні, необхідно кілька разів зробити дії:
Повернути колінвал настільки, щоб стукали клапан почав відкриватися Злегка повернути пружину (клапан також повернеться) Запустити двигун.
Якщо, після кількох спроб, стукіт гідрокомпенсаторів не припиняється, варто перевірити розмір зазорів між напрямними втулками і стрижнями клапанів, а також перевірити стан пружини:
Внутрішній діаметр латунних втулок клапанів повинен бути - 7 ± 0,015 мм Зовнішній діаметр направляючих втулок -.
Гідрокомпенсатори Пріора є неймовірно важливими деталями автомобіля, які дозволяють зменшити рівень зносу багатьох деталей авто і зробити їх роботу значно м'якше.
Гідроотекателі двигуна, які можуть встановлюватися на Пріору, виконуються у вигляді спеціальних циліндричних штовхачів. Розташовані вони між клапанами і кулачковим валом. Такі деталі поєднують в собі дві дуже важливі функції: усунення можливих зазорів в приводі і передача зусилля до клапанів від кулачкового вала.
Робота гидрокомпенсатора Пріори заснована на відомому принципі, який передбачає нестисливі моторного масла, яке постійно заповнює внутрішню порожнину гідроотекателя при роботі двигуна.
Також при появі в приводі клапана зазору плунжер механізму переміщається, що забезпечує постійний контакт зазначеного штовхача з кулачком распредвала без зазору.
Завдяки роботі ЦК зовсім зникає необхідність регулювання клапанів під час технічного.
5.3. З'явилися сторонні стуки
Якщо вам здалося, що при роботі двигуна з'явилися звуки, яких не було раніше, негайно переконайтеся, чи все в порядку з двигуном. Найчастіше стуки в двигуні пов'язані з серйозними несправностями, для діагностування та усунення яких доведеться звернутися на автосервіс. Однак можна спробувати самостійно визначити причину стукотів, щоб вирішити - їхати на сервіс своїм ходом або на буксирі.
Якщо у вас з'являться найменші сумніви в самостійної діагностики, діставайте буксирний трос. Серйозний ремонт буде коштувати дорожче, ніж послуги буксировщика.
1. Стук корінних підшипників - дуже небезпечний; мотор зупинити негайно, на автосервіс їдемо на буксирі. Стук низького тону. Прослуховується в нижній частині картера, помітно посилюється під навантаженням і при збільшенні частоти обертання. Часто його поява супроводжується падінням тиску масла (лампа падіння тиску масла горить.
Що робити, якщо в двигуні Пріори сторонні з'явилися звуки? Вони не з'являються просто якщо і так звуки насправді виходять з агрегату силового, потрібно якомога швидше ремонт виконати. Але перед тим, як почати потрібно, ремонт зрозуміти - що саме зламалося. Чи не розібратися можете самі? Краще відбуксируйте машину в усі.
І сервіс ж, визначити поломку самостійно можна, якщо навіть у вас немає спеціальних навичок.
перший Випадок - почали стукати корінні підшипники. потрібно Тут терміново глушити мотор, до лагодження ми заводити його не будемо. Мотор видає глухий який, стукіт посилюється в той момент, коли навантаження збільшується. Як правило, при цьому підвищується відразу витрата масла, визначити це при можна допомогою датчика, який загоряється на дошці панельної Пріори.
Випадок другий - стукають поршнів пальці. Це теж небезпечно, але при місця, до цього ремонту доїхати можна, намагаємося надмірно лише не навантажувати двигун. Стук гучний, чіткий чується металевий дзвін.
Ремкомплект запчастин для Пріори
Газорозподільний механізм (ГРМ) виконує дуже важливу функцію, що сприяє працездатності двигуна. Даний механізм забезпечує подачу в циліндри в потрібний момент повітря для утворення в них робочої суміші і відведення відпрацьованих газів, що утворилися при згорянні цієї суміші.
Для нормальної роботи силового агрегату ГРМ повинен забезпечувати своєчасне відривання впускних і випускних клапанів. Причому відкритий клапан повинен мати строго певний зазор, інакше будуть порушені фази газорозподілу. На Лада Пріора регулювання відкривання клапанного механізму здійснюється за допомогою гидрокомпенсаторов, або як ще їх називають автолюбителі - гідровиків.
Конструкція і принцип роботи
Використання гидрокомпенсаторов на Пріора усунуло необхідність під час технічного обслуговування проводити регулювання зазорів клапанного механізму, як це було в двигунах автомобілів ВАЗ більш раннього.
З недавніх пір став з'являтися стук гідровиків причому іноді він пропадав але не на довго, після стоянки клацай звук повертався в не залежності від температури двигуна, змінив масло заливав очищаючі присадки не особливо сподіваючись на результат, в результаті поки що не так холодно вирішив поміняти гидрики. Спочатку купив нібито німецькі ина 187руб шт які відніс назад, потім взяв типу вазовские 123 руб шт вони мені сподобалися більше але порівнявши з рідними були відмінності так що хто виробник залишилося таємницею. Відразу купив анаеробний герметик перматекс 470руб т. К. Локтайт 1200руб але при розбиранні зрозумів що погарячкував, справа в тому що при розбиранні заводський Локтайт більше скидався на труху він був крихким і розсипався від найменшого дотику, тут я зрозумів що масло в свічковий колодязі 4го циліндра є наслідком якості цього чудо герметика, в загальному при складанні в місцях свічкових колодязів я використовував звичайний силіконовий АБРО, а все інше анаеробним потрібно адже його кудись дівати)
При.
Правила пристойності
А тепер увага:
6) Якщо хочемо щось продати, пишемо сюди:
Продам что нибудь на Пріор!
7) Хочемо що то купити на Пріорці, то просимо сюди:
Куплю что нибудь на Пріор!
8) Питання про:
Ксенон - тут
Гуму і диски - тут
АвтоЗвук - тут
Підвіску - тут
9) форум-тут пишемо що ви зробили з Пріоркою, пишіть то про що хочете просвітити народ, похвалитися! =) (Наприклад: купив нові лампочки, занизив машину, пофарбував катафоти, почистив попільничку і т.д.)
У назві.
Стук під капотом ВАЗ-2170 Lada Priora Сергєєв Іван Профі (644), закрито 1 рік тому
Стук з'являється тільки на гарячу. Грішив на гидрокомпенсатори, але тоді чому немає стуку на холодну при заведенні? Стук присутній тільки на холостих, якщо піддати газку, то пропадає. У чому ж може бути справа? Масло нове залито 500 км назад BP Visco 5w-40. Горить лампочка check engine. Ремінь грм з роликами замінені 100 км назад, ремінь генератора новий (звук все одно не від них). При вичавленому зчепленні стукіт не пропадає (тобто справа не в КПП)