приймання поїздів
9.12. Згідно з пунктом 16.6 ПТЕ, прийом поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції, і тільки при відкритому вхідному сигналі, а пасажирських поїздів, крім того, на колії, обладнані пристроями автоматичної локомотивної сигналізації. Порядок, що забезпечує безпеку руху пасажирських поїздів при прийомі на шляху, не обладнані цими пристроями, визначається начальником залізниці.
Згідно з пунктом 16.4 ПТЕ, черговий по станції зобов'язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів і не допускати затримки поїзда біля закритого вхідного сигналу без всякої не викликавши на те необхідності.
Для забезпечення безпечного приймання поїздів черговий по станції зобов'язаний:
а) приймати поїзди на вільні від рухомого складу колії згідно зі спеціалізацією, встановленої технічно-розпорядчого акта станції;
б) заздалегідь планувати послідовність заняття шляхів прибувають потягами і відповідно до цього готувати шлях для прийому кожного поїзда;
в) вести облік положення (вільності або зайнятості) приймально-відправних колій (за показаннями приладів управління, на графіку виконаного руху та іншими способами).
9.13. На станціях з нецентралізованими стрілками черговий по станції, старші чергові стрілочних постів та чергові стрілочних постів перед прийомом поїздів зобов'язані дотримуватись такого порядку приготування маршрутів.
Маючи вільний шлях для приймання поїзда, черговий по станції викликає всіх старших чергових стрілочних постів (або чергових стрілочних постів, якщо чергування старших не встановлено), що входять в маршрут прийому, і віддає їм розпорядження про готування маршруту.
Отримавши розпорядження про готування маршруту, старші чергові стрілочних постів зобов'язані негайно передати його для виконання черговим стрілочних постів свого району і також переконатися, що останні зрозуміли його правильно.
До виконання розпорядження всі беруть участь в приготуванні маршруту працівники зобов'язані приступити негайно.
Якщо в районі поста, що бере участь в приготуванні маршруту, проводиться маневрова робота з виходом на колії та стрілки майбутнього прийому поїзда, то вона повинна бути негайно припинена, маневровий состав встановлений в межах шляхів, де його знаходження не перешкоджає слідування поїзда, що приймається, в чому черговий по станції зобов'язаний переконатися у відповідності з пунктом 9.1 цієї Інструкції порядком, встановленим в технічно-розпорядчому акті станції.
Під час проведення маневрів в протилежному кінці станції черговий відповідного стрілочного поста повинен поставити стрілки в положення, що виключає можливість виходу маневрового складу на колію приймання, і замкнути їх.
Готуючи маршрут, чергові стрілочних постів зобов'язані перевірити встановленим на станції порядком вільність колії приймання, перевести стрілки в необхідне положення, перевірити щільність прилягання вістряків до рамних рейках у кожної стрілки, що входить в маршрут, і замкнути їх на закладку і навісний стрілочний замок.
У районах, де роботою керують старші чергові стрілочних постів, останні зобов'язані особисто перевірити правильність приготування маршруту черговими стрілочних постів свого району, переконатись, що вільність колії перевірена, і відібрати ключі від замкнених стрілок.
Після закінчення всіх операцій, пов'язаних з приготуванням маршруту, і ретельного переконання в правильності їх виконання кожен старший черговий стрілочного поста (або черговий стрілочного поста), що отримав завдання на приготування маршруту, викликає чергового по станції для доповіді про готовність маршруту та вільність колії.
На станціях, що мають апарат управління, що дозволяє контролювати положення стрілок у заданому маршруті, черговий по станції переконується в правильності виконання розпорядження про готування маршруту і за показниками приладів;
г) переконавшись, що маршрут приготовлений правильно, колія вільна, а маневри згідно з пунктом 9.1 цієї Інструкції припинені, черговий по станції відкриває вхідний сигнал або дає розпорядження про його відкриття черговому стрілочного поста, якщо управління сигналом знаходиться на цій посаді;
д) чергові стрілочних постів зобов'язані охороняти приготовлений маршрут і уважно стежити за наявністю проходів по суміжних коліях. Зустрічати поїзди з установленими сигналами чергові стрілочних постів повинні в місцях, зазначених в технічно-розпорядчому акті станції;
е) під час прямування поїзда чергові стрілочного поста зобов'язані звертати увагу на стан вагонів, правильність положення вантажу на відкритому рухомому складі, наявність передбачених сигналів і ін. Про всі помічені ненормальностях негайно повідомляти старшому черговому стрілочного поста або чергового по станції, а у випадках, які загрожують безпеці руху або життю людей, вживати заходів до зупинки поїзда.
Черговий стрілочного поста, в який входить стрілка, що обмежує колію приймання, зобов'язаний за наявністю хвостового сигналу переконатися, що поїзд прибув у повному складі, перевірити його установку в межах граничних стовпчиків і доповісти про це черговому по станції.
Після прибуття (проходження) поїзда чергові стрілочного поста, не чекаючи особливого розпорядження, повинні поставити стрілки в нормальне положення, а у випадках зайнятості колії - в напрямку вільної колії.
Порядок приготування маршрутів для приймання поїздів, а також порядок зустрічі прибувають поїздів на станціях, де один черговий стрілочного поста обслуговує два поста, встановлюється в технічно-розпорядчому акті станції.
9.14. Черговий по станції не має права давати вказівку про зміну маршруту приймання, якщо вхідний світлофор уже відкритий.
У виняткових випадках при необхідності зміни маршруту для приймання поїзда на інший вільний шлях черговий по станції зобов'язаний попередити машиніста, закрити вхідний світлофор, відмінити заданий маршрут і тільки після цього дати встановленим порядком нове завдання на приготування маршруту.
9.15. Якщо необхідно прийняти на станцію послідовно кілька поїздів, черговому по станції після одержання доповіді про готовність маршруту для одного з них дозволяється давати черговим стрілочних постів вказівку про наступне готування маршруту для другого поїзда. У цьому випадку після прибуття в повному складі першого поїзда і закриття вхідного світлофора негайно готується маршрут приймання другого поїзда. Стрілки, що не входять в маршрут першого поїзда, можуть бути встановлені та замкнені завчасно.
Доповідь черговому по станції про готовність маршруту другому поїзду передається одночасно з повідомленням про прибуття першого поїзда.
9.16. Порядок перевірки вільності колії перед прийманням поїзда встановлюється в технічно-розпорядчому акті станції. Способи перевірки можуть бути наступні:
за контрольними приладами апаратів управління на станціях, обладнаних електричною ізоляцією приймально-відправних колій;
перевірка вільності певної частини колії проводиться проходом зазначеного в технічно-розпорядчому акті працівника станції (одного або двох, залежно від районів їх роботи) до місця, звідки забезпечується добра видимість перевіряється шляху;
в темний час доби і при поганій видимості вдень - наскрізним проходом чергового стрілочного поста або зазначеного в технічно-розпорядчому акті працівника вздовж колії приймання;
по хвостовим сигналам поїздів, що проходять станцію без зупинки (при хорошій видимості всього шляху).
У необхідних випадках за розпорядженням чергового по станції перевірка вільності однієї чи декількох колій прийому може бути проведена завчасно з огорожею кожного перевіреного шляху по обидва боки тимчасовими сигналами, які знімаються після приготування маршруту для приймання поїзда.
Залежно від технічних пристроїв, умов роботи і розташування шляхів можуть бути й інші способи перевірки, але при цьому чітке дотримання встановленого порядку повинно виключати можливість приймання поїзда на зайняту колію.
9.17. Якщо на станцію прибуває поїзд, не встановлюється в межах корисної довжини колії приймання, то черговий по станції по радіозв'язку може передати машиністу цього поїзда дозвіл на безупинне (аж до одержання команди або сигналу зупинки) проходження вихідного (маршрутного) світлофора колії приймання за місячно-білому вогню на щоглі цього світлофора при погашенні червоному вогні.
При неотриманні такого дозволу машиніст поїзда, що прибуває при наявності місячно-білого вогню на вихідному (маршрутному) світлофорі зобов'язаний зупинитися, не проїжджаючи вихідного (маршрутного) світлофора колії приймання.
При необхідності осаджування такого поїзда для його відправлення за дозволяючим показанням вихідного світлофора це проводиться за поданою машиністу по радіозв'язку вказівкою чергового по станції після попередньої підготовки ним маршруту для осаджування.
9.18. Потяги з небезпечними вантажами класу 1 (ВМ) і негабаритними вантажами повинні прийматися на колії, зазначені в технічно-розпорядчому акті станції.
* (Визнано не потребують державної реєстрації (лист Мін'юсту Росії від 06.04.95 №07-01-218-95).)