підготовчі операції
Операції з приймання (сливу) та відпуску (наливу) нафтопродуктів, що перевозяться у залізничних цистернах, повинні проводитися, як правило, на під'їзних залізничних коліях, обладнаних спеціальними одно- і двосторонніми естакадами, наливними або зливними пристроями, вантажними, зачистними і повітряно-вакуумними колекторами , збірниками, проміжними резервуарами для мазуту і масел, вузлами обліку нафтопродукту, засобами підйому та опускання нагрівальних приладів і переміщення цистерн уздовж фронтів.
Придатність цистерн для перевезення відповідного вантажу в комерційному відношенні визначає відправник, який несе відповідальність за втрату якості нафтопродукту в результаті наливу в невідповідну або неочищену цистерну, а також за наслідки неправильного їх використання.
У пунктах наливу нафтовантажів цистерни до подачі під налив оглядають приймальники відправника вантажу одночасно з працівниками доріг на коліях станції або промивально-пропарювальних підприємств. Дефекти внутрішньої поверхні котла цистерни, виявлені в пункті наливу після прийому цистерн приймальниками вантажовідправника, усуваються вантажовідправником.
Під час подачі цистерн з промивально-пропарювальних підприємств на пункт наливу після закінчення доби з моменту підготовки їх, а також при надходженні цистерн під налив з відкритими кришками люків, дефекти внутрішньої поверхні котла усуває вантажовідправник за рахунок залізниці.
Налив нафтопродуктів повинен здійснюватися, як правило, по закритій безшланговому системі автоматизованих шарнірно-зчленованих або телескопічних пристроїв, обладнаних автоматичними обмежувачами наливу, що забезпечують запобігання переливу цистерн, а також пристроями для герметизації наливу з відведенням парів на регенераційні установку або Газозбірний систему.
Звільнення від залишків нафтопродукту наливних пристроїв і колекторів має проводитися за допомогою дренажних трубопроводів і самоусмоктувальних насосів або іншим ефективним методом.
Працівники перед наливом залізничних цистерн повинні:
- візуально визначити ступінь забруднення зовнішньої і внутрішньої поверхонь цистерни;
- перевірити відсутність в цистернах сторонніх предметів;
- встановити всередині цистерн наявність мазеобразную відкладень, льоду або води;
- встановити наявність залишку нафтопродукту в котлі цистерни;
- виміряти кількість залишку нафтопродукту, визначити його марку і відповідність наливають нафтопродуктів;
- перевірити забрудненість (замазученних) ковпака, кришки, робочої площадки і драбини цистерни;
- перевірити технічний стан шарніра кришки люка, спецлаза люка або виступу кришки, наявність бензостойкой гумової прокладки в спецлазе люка;
- перевірити технічний стан гайок-баранчиків, що забезпечують герметичність закриття кришки ковпака;
- встановити наявність заглушки патрубка нижнього зливного приладу, притискного гвинта або скоби заглушки і перевірити їх технічний стан;
- перевірити технічний стан сходів, кріплення стінок, перил, поручнів, огорож та настилу робочих площадок.
Усі зазначені несправності і недоліки оформляються актом за встановленою формою.
Прийом під налив залізничних цистерн повинен проводитися після відмітки про проведення їх технічного огляду. Цистерни з несправними зливними пристроями, внутрішніми і зовнішніми сходами, кришками, гайками-баранчиками, з течею зливного приладу, без вушок на кришках для пломбування, а також без гумової прокладки, подавати і використовувати під налив забороняється.
Перед наливом або зливом необхідно перевірити стан і технічний стан запірної арматури на продуктових комунікаціях, а також справність усіх слівоналівних пристроїв, щільність з'єднань телескопічних труб або рукавів. Виявлена теча повинна негайно усуватися.
Під налив повинні подаватись справні цистерни, відповідні наливають нафтопродуктів. Підготовку цистерн під налив нафтопродуктів провадить залізниця або вантажовідправник за рахунок залізниці за угодою, з дотриманням вимог, передбачених типовим технологічним процесом підготовки цистерн і з ГОСТ 1510.
При виявленні течі в залізничній цистерні налив повинен бути негайно припинений до повного усунення несправності. Якщо текти усунути неможливо, цистерна повинна бути звільнена від налитого нафтопродукту і повернута на станцію відправлення.
Ремонт цистерн на території слівоналівних естакади забороняється.
наливні операції
Налив нафтопродуктів у залізничні цистерни повинен проводитися під шар рідини (затопленої струменем) без розбризкування і всплесківанія до встановленого рівня наповнення, з урахуванням можливого розширення від підвищення температури під час перевезення.
Довжина рукава з наконечником або труби повинна забезпечувати опускання їх до дна цистерни.
Рукава на кінцях повинні мати наконечники, виготовлені з металу, який би унеможливлював іскроутворення при ударі об цистерну, і бути заземлені мідним дротом діаметром не менше 2 мм або мідним тросом перетином не менше 4 мм2, оповитими по рукаву зовні з кроком витка не більше 100 мм. Кінці дроту або троса приєднуються до частин трубопроводу і наконечника пайкою або болтовим з'єднанням.
Під час наливу необхідно уважно стежити за тим, щоб всередину цистерни не потрапили сторонні предмети і на поверхні нафтопродуктів не було плаваючих предметів.
Налив відпрацьованих нафтопродуктів в поодинокі цистерни на нафтобазах з вантажообігом від 50 тис. Т і вище повинен проводитися на спеціальних наливних пристроях.
З метою уникнення можливості замерзання високов'язких нафтопродуктів в наливних комунікаціях слід здійснювати циркуляцію нафтопродукту по ним. Для забезпечення циркуляції подача насосів повинна бути на 30% вище в порівнянні з необхідною для наливу. Можлива прокачування незастивающім нафтопродуктом всіх трубопроводів.
Після закінчення наливу наливні пристрої (рукава) повинні вийматися з горловин люків цистерн тільки після стоку з них нафтопродукту. Після виміру рівня нафтопродукту в цистерні кришка її люка повинна бути герметично (на прокладках) закрита. Кришку слід закривати обережно, без ударів.
зливні операції
Перед зливом цистерн слід перевірити цілісність пломб відправника з представником залізниці, потім перевірити накладні та паспорта якості, відібрати проби відповідно до з ГОСТ 2517, вимірявши при цьому щільність, температуру і висоту наповнення.
Злив нафтопродуктів повинен здійснюватися, як правило, закритим (герметичним) способом через нижні зливні пристрої цистерни і установки нижнього зливу. Допускається проводити злив легкозаймистих нафтопродуктів через горловину цистерни. Для зливу нафтопродуктів з температурою спалаху вище 120 ° С і мазутів допускається використовувати відкриті зливні пристрої Міжрейкові або бічних колекторів зі знімними кришками.
З метою скорочення втрат від випаровування, зниження електризації нафтопродукту і зменшення піноутворення при зливі довжина нижньої ланки зливного пристрою повинна забезпечувати його опускання в цистерну на відстань не більше 200 мм від нижньої твірної котла цистерни.
Злив нафтопродуктів із залізничних цистерн повинен здійснюватися примусовим способом (за допомогою насосів) або самопливом в прийомні резервуари. Для зливу бензинів з високою пружністю парів, при використанні несамовсасивающіх відцентрових насосів для верхнього зливу з залізничних цистерн або при малому перепаді відміток між рівнем рідини в резервуарі і віссю насоса, повинні використовуватися пристрої, що забезпечують надійне всмоктування і повний злив нафтопродукту з залізничних цистерн (вакуумні насоси , заглибні ежектори і т.п.).
При самопливному зливі в проміжні заглиблені резервуари необхідно забезпечити одночасну відкачку нафтопродукту з них в наземні резервуари. Проміжні резервуари повинні мати місткість, яка дорівнює 75% сумарної місткості одночасно зливаються цистерн. Продуктивність відкачки нафтопродукту з цих резервуарів повинна становити не менше 50% продуктивності їх заповнення. При цьому резервуар повинен мати захист від переливу.
Час зливу-наливу маршрутів, груп і одиночних вагонів-цистерн встановлюється договором із залізницею згідно з "Правилами перевезення вантажів МПС" (розділ 41).
Час механізованого або самопливного наливу або зливу для всіх одночасно подаються залізничних цистерн незалежно від їх вантажопідйомності і типу нафтопродукту не повинно перевищувати 2 ч.
Залежно від в'язкості і температури застигання нафтопродукти за термінами, що надаються залізницею на розігрів і слив, діляться на чотири групи:- I - 4 год;
- II - 6 год;
- III - 8 год;
- IV - 10 год.
Злив в'язких нафтопродуктів
При необхідності розігріву в'язких і застигають нафтопродуктів в теплий період року начальник станції додатково до встановленого терміну зливу відповідно до "Правилами перевезень вантажів МПС" також може надати вантажоодержувачу додатковий час.
В'язкі і застигають нафтопродукти повинні перевозитися в теплоізольованих цистернах-термосах або цистернах з паровою сорочкою. У разі перевезення в'язких і застигають нафтопродуктів в звичайних цистернах їх підігрівають за допомогою переносних парових змійовиків, електричних грілок тощо
Парові змійовики і електричні грілки повинні включатися в роботу після занурення їх в нафтопродукт на глибину не менше 50 см від рівня рідини до верхньої кромки підігрівача.
Електричні грілки дозволяється застосовувати при підігріві нафтопродуктів з температурою спалаху не нижче 80 ° С.
Температура підігріву темних нафтопродуктів при зберіганні, а також при проведенні слівоналівних операцій повинна бути нижче температури спалаху нафтопродукту в закритому тиглі не менше, ніж на 35 ° С і не перевищувати 90 ° С. Температура нафтопродукту при підігріві повинна контролюватися і фіксуватися в журналі.
Застосування електрогрелок має бути погоджено з пожежним наглядом і здійснюватися відповідно до інструкції по їх експлуатації. Підключення електрогрелок повинен виконувати персонал з кваліфікаційною групою не нижче III відповідно до "Правил експлуатації електроустановок споживачів" і "Правилами техніки безпеки при експлуатації електроустановок споживачів".
Під час підігріву необхідно стежити, щоб при підвищенні температури нафтопродукту не відбулося його викиду з цистерни.
Операції з несправними цистернами
Якщо нафтопродукт прибув в невідповідній цистерні (наприклад, мазут, масло в цистерні з верхнім зливом), на прохання вантажоодержувача термін зливу таких цистерн повинен бути збільшений *.
* Такі випадки повинні бути обумовлені в договорі нафтобази із залізницею.
При подачі під злив цистерн з несправними нижніми зливними приладами одержувачу надається додатковий час для зливу (вивантаження) нафтопродукту за погодженням з начальником станції.
Про прибуття на станцію зливу нафтопродукту в невідповідній цистерні або в цистерні з несправним нижнім зливним пристроєм складається акт за встановленою формою за участю вантажоодержувача.
Забороняється відкривати несправні нижні зливні пристрої залізничних цистерн за допомогою ломів, кувалд і інших інструментів і пристосувань. В цьому випадку нафтопродукт повинен зливатися тільки через верхню горловину цистерни.
Злив несправних цистерн, як правило, слід проводити на окремо розташованих пристроях для верхнього або нижнього зливу. В обґрунтованих випадках дозволяється зливні пристрої для цих цистерн передбачати безпосередньо на слівоналівних естакаді.
При верхньому зливі несправних цистерн з маловязкими нізкозастивающімі легкозаймистими нафтопродуктами рекомендується застосовувати вакуумну систему зливу; при цьому обсяг збірки повинен бути не менше повного обсягу однієї зливається залізничної цистерни.
Вимоги безпеки
На двосторонніх естакадах при зливі-наливі легкозаймистих нафтопродуктів (з температурою спалаху менше 61 ° С) подача маршруту на другий шлях забороняється до закінчення операції і прийняття необхідних заходів з прибирання випадково пролитого нафтопродукту.
Будь-яке приміщення залізничних цистерн на естакадах повинно бути обов'язково узгоджене з оператором ділянки (цеху) наливу-зливу нафтопродуктів з метою ретельного огляду готовності цистерн до переміщення.
Подача під злив і налив залізничних цистерн допускається тільки після ретельного очищення залізничних колій від пролитих нафтопродуктів при зливі або наливанні попередніх цистерн. Розлиті під час слівоналівних операцій нафтопродукти слід прибрати, а зачищені місця засипати піском.
У період, коли злив або налив нафтопродукту не проводиться, цистерни не повинні бути приєднані до трубопроводів естакади.
Злив і налив нафтопродуктів під час грози забороняється. Люки залізничних цистерн при грозі повинні бути закриті.
Працівникам, які не пов'язані зі слівоналівних операціях, перебувати в зоні зливу й наливу нафтопродуктів забороняється.