Почнемо з того, що машина повільно розганяється, як би замислюється на роботу педалі газу. Замовив повну діагностику двигуна в Ангарську на Таврії. Відразу хочу сказати, що хлопці там крім того як вставити штекер і вважати код з апарату більше нічого сказати не можуть. Здерли з мене 500 дерев'яних назвали код помилки "34" і все. На цьому діагностика закінчилася, я на форумах читав, що діагностику роблять не тільки читаючи коди, а й слухають двигун медичним приладом, яким слухають легені людини, тільки тут слухають двигун на предмет сторонніх шумів і стукотів в двигуні. Але на жаль, відправився я в своясі. Віддав гроші за те, що вдома сам робив на передодні, але на жаль не чого нового я не дізнався.
Коротше на сайті цефіро.ру, я знайшов інфу помилково 34, і як з нею боротися. Датчик детонації служить для настройки випередження запалювання. Але так як у мене цей датчик накрився, то кут випередження був максимально пізнім. При якому процесор думає що, раз пізніше запалювання, значить високі обороти, і ллє бенза бочками. Тобто збільшується в рази витрата. При відмові датчика кут випередження спеціально ставиться пізнім, так як при ранем запалюванні на високих оборотах створюються вібрації, при яких руйнується движок, зокрема що то там з клапанами, точно не пам'ятаю.
На наші двигуни я так і не знайшов датчика, у всьому Автограді. Говорили мені що є ниссановские магазини, але там ціни скажені. Коли я вже збирався виходити з Автоград, мені вказали на один бутик, де я і знайшов схожий датчик. Коштує він 4500 рублів.
Замінити датчик не імее спец ключа не вдасться (дивись на фото), так як знаходиться він між целиндра прямо в центрі. І ні чим його там не відкрутити, без спеціальної тріскачки. Коли зняв датчик, то виявилося що вся ізоляція на ньому тріснула, що є причиною виходу з ладу. На зарядному ми обноружілі що до нього замість двох проводів підходить один. Не лякайтеся, там коаксіальний провід, який виконує функцію як на тв-антені. Тобто до клеми підходить тільки один провід, а другий виконує функцію екрану, для видалення перешкод з центрального проводу.
Після заміни датчика результат не змусив себе довго чекати. Відразу ж провів діагностику шляхом замикання контактів на діагностичному Разем. Обнуливши коди, я побачив що помилка 34 пропала, після проїзду двох км як сказанно в інструціі з діагностики, помилки більше не бачив, завтра спробую ще раз провести діагностику.
Після заміни датчика динаміка руху помітно покращилася! Ну ось і все, більше начебто не чого писати!
P / S Якщо вирішите міняти датчик в сервісах, вони там нахабно брешуть що потрібно розбирати двигун, тупо набивають собі ціну, не вірте їм. Все можна зробити в домашніх умовах.
