Зараз блокування системи Lock-right набирає популярність серед любителів позашляхових пригод.
Всі доступні блокування Lock-right від компанії Powertrax за невисокою ціною ви можете придбати в магазині www.xdiff.ru
З чого складається блокування такої системи.
Блокування Lock-right складається з: (рисунок 1) 1) Двох куплеров. Вони передають крутний момент через піввісь (або шруси) колесам. 2) Двох локеров. У перекладі з англійської - замки. Кожен відповідає за підключення / відключення свого куплера. 3) Пружин. Залежно від виробника їх кількість коливається від двох і вище. вони запобігають
Розглянемо можливі режими руху автомобіля і роботу блокування в цих режимах.
1. Автомобіль розганяється по прямій дорозі (рисунок 1). Ось сателітів своєю силою розклинює два локера (стрілки 1,2). Вони щільно притискаються до своїх куплерам і починають крутитися разом з віссю сателітів, передаючи крутний момент до коліс (стрілки 3)
2. Автомобіль їде накатом або гальмує двигуном по прямій дорозі (Малюнок 2). Тепер колеса крутять трансмісію (стрілки 1). Крутний момент передається від куплеров через локери до осі сателітів, змушуючи її крутитися в напрямку руху (стрілка 3). Локери розклинені, але вже з протилежного боку осі сателітів (стрілки 2).
3. Поворот (наприклад, направо). Тиснемо газ. У повороті внутрішнє колесо проходить менший шлях (стрілка 3), ніж зовнішнє. Відповідно при повороті направо ліве колесо буде обганяти праве. Лівий куплер внаслідок більшої швидкості тягне за собою локер (стрілки 4, 5), він виходить із зачеплення з віссю сателітів і виявляється точно над нею (рисунок 3.1)
Але ліве колесо разом з куплером продовжують обганяти, локер від провертання утримують штифти. Завдяки трапецеїдальним зубчикам локер, долаючи зусилля пружин, відштовхується від куплера (стрілка 6), даючи йому можливість обертатися далі (стрілка 5). Відбувається розблокування (Малюнок 3.2). Отже, маємо передачу крутного моменту тільки на праве колесо (стрілки 1,2,3). Ліве від'єднано і вільно обганяє. При повороті наліво - навпаки, буде обганяти праве колесо, а ліве - розганяти машину
4. Поворот (наприклад, направо). Скинули газ. У повороті внутрішнє колесо проходить менший шлях, ніж зовнішнє. Відповідно при повороті направо ліве колесо буде обганяти праве. Тут нічого не змінилося. Але газ ми скинули, і тепер не вісь сателітів крутить колеса, а колеса крутять вісь. Але яке колесо, праве або ліве? Природно те, чий локер швидше
І знову в роботу вступають штифти, не даючи правому Локерен зустрітися з віссю і розклинити. Таким чином правий локер знаходиться весь час навпроти осі, продовжуючи крутиться разом з нею і обганяючи правий куплер. Трапецеїдальні зубці локера, долаючи зусилля пружин, відштовхуються від куплера (стрілка 5) та відбувається розблокування (Малюнок 4.2). Отже, маємо передачу крутного моменту тільки від лівого колеса. Праве від'єднано і вільно
5. Автомобіль забуксував в повороті. Як ми вже з'ясували - в поворотах блокування розблоковано. Але це її стан буде поки автомобіль не забуксує. Коли швидкість внутрішнього колеса зросте до швидкості зовнішнього (стрілки 3) - вісь зустрінеться з другим Локерен і передасть крутний момент на два колеса (стрілки 1, 2). Маємо знову заблоковані колеса (Малюнок 5). З цих можливих варіантів руху автомобіля можна зробити висновки про роботу блокування Лок-райт:
З цих можливих варіантів руху автомобіля можна зробити висновки про роботу блокування Лок-райт:
1) Лок-райт заблокований постійно, а коли необхідно сам розблокується (в поворотах, їзда по нерівностях).
2) В розблокованому стані крутний момент від двигуна передається на колесо,
що має краще зчеплення з дорогою. А при його пробуксовці Лок-райт знову блокується на 100%.
Як виходить зі статті блокування, не дивлячись на свою простоту, дуже ефективна і забезпечує 100% блокування. На асфальті, в місті вона менш відчутна в задньому мосту і більш в передньому і вимагає вкрай обдуманого і обережного водіння, але в бездоріжжя її плюси виявляються досить яскраво. Крім того, на сьогоднішній момент це блокування є найбільш бюджетним пропозицією і її установка надзвичайно проста і не вимагає подальшої регулювання головної пари, як це потрібно при установці блокування в зборі з картером диференціала.
Купити блокування з наявності і під замовлення можна тут