Автосцепка СА-3 складається з корпусу і механізму, розташованого в головній його частині. Деталями механізму автозчеплення є: замок 1,
Автосцепка СА-3 складається з корпусу і механізму, розташованого в головній його частині.
Деталями механізму автозчеплення є: замок 1, Замкодержаки 2, собачка (запобіжник замка) 3, підйомник замка 4 і валик підйомника 5. Всі деталі являють собою сталеві виливки. Механізм, зібраний в кишені голови корпусу автозчеплення, замикається болтом з гайкою і двома запобіжними шайбами.
Корпус автозчеплення є порожнисту сталеву виливок, головна частина якої переходить в подовжений хвостовик.
Голова автозчеплення має великий зуб 1 і малий зуб 2. Простір, укладену між цими нерухомими зубами, являє собою зів автозчеплення. У зів зібраної автозчеплення виступають робоча частина замку 3 і лапа Замкодержаки 4.
Проекція на горизонтальну площину, т. Е. Обрис в плані зубів, зіва і виступає в зів частини замку, називається контуром зачеплення автозчеплення. Для того щоб забезпечити правильне взаємне зчеплення всіх автосцепок СА-3, контур зачеплення їх повинен бути стандартним (ОСТ 6453).
При стисненні автосцепок голова корпусу сприймає зусилля ударної (торцевої) поверхнею малого зуба, стінкою зіву і бічними поверхнями великого і малого зубів.
Механізм Автозчеплення СА-3
При розтягуванні автосцепок зусилля сприймаються тяговими (тильними) поверхнями великого і малого зубів і внутрішньої бічною стінкою малого зуба, на яку спирається замок.
Збоку, з боку малого зуба, корпус автозчеплення має спеціальний прилив-вухо 5, призначене для надягання на нього скоби гвинтовий стяжки для зчеплення автозчеплення з гвинтовою збруєю при маневровій роботі.
[Banner_adsense] [/ banner_adsense] Пустотілий хвостовик корпусу автозчеплення має прямокутний перетин постійної висоти по всій довжині його. Отвір 7 на кінці хвостовика призначене для з'єднання автозчеплення з тяговим хомутом. Торцовая частина хвостовика виконана у вигляді вертикальної циліндричної поверхні, чим полегшується переміщення автозчеплення в горизонтальній площині. Кінцева частина хвостовика від торця до отвору називається перемичкою.
Внутрішня стінка кишені корпусу
В голові корпусу автозчеплення є кишеня для розміщення в ньому механізму.
Якщо дивитися на голову корпусу автозчеплення спереду, то в стінці зіву видно два вікна: ліве 1, що примикає до малого зубу, призначене для виходу в зів робочої частини замку, і сусіднє з ним праве 2 для виходу лапи Замкодержаки.
Вікно для замка зверху обмежена верхньою перемичкою малого зуба, а внизу - нижньої перемичкою малого зуба.
Порожнина для розміщення лапи Замкодержаки обмежена з боку кишені стінкою, ребро якої 3 служить обмежувачем догляду лапи Замкодержаки всередину корпусу. Внизу цієї порожнини є вікно, що дозволяє ззовні впливати на хвостовик лапи Замкодержаки з метою відновлення зчеплення помилково розчеплених автосцепок.
В кишені голови корпусу розташовані спеціальні приливи, службовці для правильного розміщення, і опори деталей механізму. На внутрішній стінці кишені корпусу з боку малого зуба розташований серповидний упор 1, що обмежує переміщення замка усередину кишені. Внизу серповидний упор закінчується горизонтальною поличкою 2, що є опорою для верхнього плеча собачки. Внизу знаходиться круглий отвір 3 для проходу і розміщення в ньому стрижня валика підйомника.
На протилежній стінці кишені з боку великого зуба є циліндричний шип 1, на який навішується Замкодержаки автозчеплення. Внизу розташоване круглий отвір 2, призначене для опори тонкої частини стрижня валика підйомника. Козирок 4 і прилив 3 є опорами для підйомника замку.
Дно кишені похиле. У верхній його частині є вікно 5, призначене для проходу сигнального відростка замку. Нижче розташований отвір 6, в яке входить направляючий зуб опорної частини замку. Отвір 7 в дні кишені служить для виходу сміття, випадково потрапив в корпус автозчеплення.
Вертикальне отвір, що проходить по всій висоті малого зуба, зроблено тільки для полегшення конструкції і поліпшення умов відливання.
Замок автозчеплення служить для замикання зчеплених автозчепів. У верхній його частині знаходиться циліндричний шип 1 для навішування на нього собачки. В середині дугового опорної поверхні 2 замку розташований направляючий зуб 3.
Замок спирається поверхнею 2 на похиле дно кишені корпусу автозчеплення і перекочується по ньому при зчепленні або расцеплении автосцепок. Направляючий зуб 3 перешкоджає зсуву опори замку по дну кишені.
В середині замку є овальний отвір 4, через яке проходить стрижень валика підйомника.
За овальним отвором розташований сигнальний відросток 3, пофарбований червоною фарбою. Він служить для перевірки стану замку в зчепленої автозчепленню при зовнішньому огляді збоку поїзда.
Робоча частина 6 замку потовщена до зовнішнього краю шляхом нахилу однієї з її бічних поверхонь. Це потовщення зроблено для того, щоб ускладнити вижимання замку із зіву всередину кишені корпусу силами тертя при переміщеннях зчеплених автозчепів відносно один одного під час ходу поїзда. Крім того, це потовщення збільшує термін служби замку.
Замкодержаки автозчеплення має лапу 1 з хвостовиком 2 і противагу 3.
Овальним отвором 4 Замкодержаки навішується на шип в кишені голови корпусу автозчеплення.
Знизу, під овальним отвором, розташований прямокутний виступ 5, званий Розчіпна кутом.
Собачка, Підйомник замка, Валик підйомника
Замкодержаки разом з собачкою призначений для утримування замку в нижньому положенні при зчеплених автозчеплення. Крім того, разом з підйомником Замкодержаки утримує замок у верхньому положенні при розчеплених автозчеплення до розведення вагонів.
Собачка разом з Замкодержаки утримує замок в його нижньому положенні при зчеплених автозчеплення. Вона являє собою двуплечий важіль з циліндричним
отвором 1 для навішування на шип замку. Верхнє плече 2 призначене для упору на противагу Замкодержаки в зчепленої автозчепленню. За допомогою нижнього плеча 3 виробляється поворот собачки і вимикання запобіжника від саморасцспа при расцеплении автосцепок.
Підйомник замка вимикає запобіжник від саморасцспа і веде замок із зіву всередину кишені корпусу при расцеплении автосцепок і разом з Замкодержаки утримує замок в розчеплення (піднятому) положенні до розведення вагонів.
Підйомник замка має два пальця: широкий 1 для переміщення собачки і замку і вузький 2 для взаємодії з Розчіпна кутом Замкодержаки. У квадратному отворі 3 розташовується квадратна частина стрижня валика підйомника. Буртик 4 оберігає підйомник від западання в овальний отвір замка. Виїмка 5 передбачена для опори підйомника на приплив, розташований в кишені корпусу автозчеплення.
Валик підйомника призначений для повороту підйомника замку при расцеплении автосцепок і для обмеження виходу замку з кишені корпусу в зів зібраної автозчеплення.
Валик підйомника являє собою стрижень змінного перерізу, закапчівается з одного кінця балансиром /, який з'єднаний з ланцюгом Розчіпна приводу. Балансир полегшує повернення валика підйомника в початкове (вільний) положення після розведення розчеплених автосцепок.
Товста циліндрична частина 2 валика підйомника проходить через отвір в стінці кишені корпусу з боку малого зуба і через овальний отвір замка і обмежує вихід замку в зів. Середня частина 3 стержня, що має квадратний перетин, розташовується в квадратному отворі підйомника замку. Тонка циліндрична частина 4 входить в отвір в стінці кишені корпусу з боку великого зуба і спирається на неї. Виїмка 5 призначена для проходу болта, що замикає зібраний механізм автозчеплення.