Сучасний дизельний генератор може додатково оснащуватися пристроями стабілізації напруги, пристроями захисту від перевантажень і перевірки рівня масла, а також різними електричними системами запуску двигуна. Випускаються сучасними виробниками генератори на дизельному паливі, - це надійні, потужні, економічні та довготривалі постачальники електроенергії.
Дизель-генераторна станція / установка складається з силової установки (дизельний двигун, генератор), блоку управління різних модифікацій, жорсткої рами і бака з паливом.
дизельгенераторних установка (ДГУ),
Зазвичай для позначення менш потужних автономних дизельних джерел електропостачання використовують термін «дизель генератор» (ДГ), для більш потужних - «дизельна електростанція» (ДЕС). Також використовуються назви «дизель генераторна установка» (ДГУ) і «дизель електрична установка» (ДЕУ).
Автономні електростанції класифікуються за:
1. виду палива (дизельні, бензинові, газові).
2. призначенням (переносні, стаціонарні)
3. вироблюваної потужності
4. роду електричного струму, що виробляється генератором (змінний, постійний)
5. тривалості роботи
6. увазі пуску (ручний, стартер, автозапуск),
7. способу захисту від атмосферних явищ і вандалізму (капот, кожух)
8. увазі виконання (наприклад, на автомобільних і тракторних причепах)
Пристрій дизель-генератора
Ключовий вузол будь-дизельної електростанції - звичайно ж, двигун. На дизель-генераторах використовуються спеціальні двигуни високої надійності промислового типу, які призначені для роботи на постійній частоті. Як правило, це 4-тактні дизельні двигуни. Такий дизель забезпечується усі речі для постійного або резервного застосування на електростанціях, комплектуються сухим повітряним фільтром, механічним або електронним регулятором оборотів, масляним і паливним фільтрами, датчиками тиску і температури.
Можливе застосування двигунів з рядним і V-подібним розташуванням циліндрів. Зазвичай дизель-генератори з двигунами з рядним розташуванням циліндрів мають більш вузьку і іноді - довшу раму в порівнянні з дизель-генераторами з V-подібними дизелями. Пристрій і обслуговування рядних двигунів простіше. Рідко зустрічаються рядні двигуни з кількістю циліндрів більше 6, таким чином, конструкція і пристрій дизель генераторів великої потужності передбачає, як правило, використання V-образного двигуна.
На дизель-генераторах потужністю понад 15 кВт використовуються двигуни з рідинним (радіаторним) охолодженням. Вони мають більш простий пристрій, більш надійні і легше агрегатів з повітряним охолодженням. Сама конструкція двигунів з радіаторні охолодженням має на увазі такі переваги, як більший ресурс через більш рівномірного охолодження, більш низький рівень шуму, можливість використання в ширшому діапазоні температур.
У більшості сучасних широко застосовуваних дизельних установок використовуються синхронні генератори змінного струму. Це, як правило, промислові генератори з горизонтальною віссю синхронного типу, бесщеточние, трифазні (або однофазні на станціях невеликої потужності) на роликових підшипниках з самовентиляцією всередині кожуха. Пристрій безщіткових генераторів припускає наявність системи самозбудження з саморегуляцією вихідної напруги. Обмотка виконується, як правило, з електролітичної міді і витримує високі температури нагріву.
Для забезпечення необхідної співвісності двигун і генератор з'єднуються разом за допомогою конусної муфти. У разі застосування одноопорного генератора (генератора з одним опорним підшипником) роль муфти виконує спеціальний гнучкий диск.