Винахід використовується для перевірки кузовів і транспортних засобів. Пристрій для правки кузовів залізничних вагонів, зокрема люків днища, являє собою запеклу скобу з пуансоном, встановлену на корпусі силового пневмоциліндра, шток якого обладнаний опорною Самоустановлювальні п'ятої. Силовий циліндр за допомогою триступеневого шарніра встановлений на розвантажує вузол у вигляді горизонтальної подпружиненной хитається стріли, на одному кінці якої встановлений силовий циліндр, на іншому - врівноважує вантаж і шарнір кронштейна поворотної опори ходового візка, а середня частина стріли спирається за допомогою двох циліндричних пружин в направляючих на поворотну опору. Силовий циліндр виконаний пневматичним. 3 з.п. ф-ли, 4 іл.
Винахід відноситься до пристроїв для виправлення кузовів і рам транспортних засобів, переважно вантажних вагонів.
Відомий спосіб правки вагонів [1], що включає вигин зібраного з рами, стін і даху вагона в бік, протилежний вигину його прогину від сили ваги, причому попередньо пов'язують елементи вагона тимчасовими технологічними зв'язками, що виключають їх взаємне переміщення, встановлюють зібраний комплект деталей на дві опори , розташовані на кінцях рами, прикладають до неї изгибающее зусилля на рівній відстані від опор, після чого раму, стіну і дах жорстко з'єднують по всій довжині, а потім знімають навантаження.
Недолік способу в тому, що він розрахований на капітальний ремонт вагона, обладнання, призначене для його реалізації, досить громіздке.
Відомі пристрої для правки кузовів транспортних засобів, зокрема автомобілів [2, 3], що містять рухливу раму для закріплення кузова автомобіля і пристосування для правки у вигляді рухливих балок, з'єднаних з силовими циліндрами.
Ці пристрої неприйнятні для ремонту вантажних вагонів через їх великих габаритів.
Відомо пристрій для виправлення кузовів транспортних засобів, переважно вантажних вагонів [4]. Воно містить рухливий портал, змонтовану на ньому платформу, міст, з можливістю переміщення по платформі візок з механізмом вертикального переміщення і пристосування для правки у вигляді силового циліндра.
Пристрою притаманні ті ж недоліки, проте за своєю технічною суттю, вона найближче до пропонованого і може служити прототипом.
Завдання, яке вирішується пропонованим пристроєм, полягає в спрощенні конструкції та зручність робіт, зокрема, ліквідації локальних розривів, деформація люків, обшивка і т.п.
Поставлена задача вирішується таким чином: у пристрої для правки кузовів транспортних засобів, переважно залізничних вантажних вагонів, що містить затискачі для кріплення кузова в просторі і пристосування для правки у вигляді силового циліндра, причому на останньому встановлена відкидна наполеглива скоба з пуансоном, забезпечена уравновешивающим механізмом і фіксатором її робочого стану, шток циліндра з'єднаний з опорної самоустановлювальні п'ятої, а його корпус за допомогою триступеневого шарніра закріплений на одному кін е хитається горизонтальної подпружиненной стріли розвантажує вузла, інший кінець якої шарнірно встановлений на кронштейні, закріпленому на центральній вертикальної поворотній опорі ходового візка.
При цьому обезвешівающее пристрій містить дві циліндричні гвинтові пружини, встановлені в направляючих зі сходяться осями, перпендикулярними осі стріли, а врівноважує механізм наполегливої скоби виконаний у вигляді пружного елемента, сполученого з скобою і корпусом силового циліндра.
Візок забезпечена колесами для руху по залізничній колії, а силовий циліндр виконаний пневматичним.
На фіг.1 зображено загальний вигляд пристрою; на фіг.2 - розріз А-А на фіг.1; на Фіг.3 - розріз Б-Б на фіг.1; на фіг.4 - розріз В-В на фіг.1.
Пристрій складається з коробки 1 для кріплення кузова в просторі, з'єднаних з фундаментом 2, і силового циліндра 3, на якому встановлена відкидна наполеглива скоба 4 з пуансоном 5 на кінці, врівноважує пружиною 6 і фіксатором 7. Шток циліндра 3 з'єднаний з опорної Самоустановлювальні п'ятої 8 , а сам циліндр 3 за допомогою триступеневого шарніра 9 закріплений на одному кінці горизонтальної хитається стріли 10 розвантажує вузла 11, а інший кінець шарнірно встановлений на кронштейні центральної вертикальної поворотної опори 12, встановленої на ходової візку 13, причому остання забезпечена колесами 14 для руху по залізничній колії.
Розвантажує вузол 11, крім того, містить дві циліндричні пружини 15, встановлені в направляючих 16. Циліндр 3 харчується від повітряної магістралі 17 з регулюючим клапаном 18. Врівноважуючий вантаж 19 встановлений на кінці стріли 10 шарніра кронштейна опори 12.
Пристрій працює наступним чином.
Пошкоджений кузов вагона встановлюють в затискачах 1. Під нього підкочують візок 13. Встановлюють наполегливу скобу 4 в робоче положення і фіксують в ньому за допомогою фіксатора 7. пружини, що врівноважує 6 при цьому полегшує установку скоби 4. Пуансон 5 встановлюють на деформований місце вагона, подають тиск повітря в циліндр 3. При цьому самоустановлювальні п'ята 8 впирається в фундамент 2, а пуансон 5 - в пошкоджене місце вагона. Зусилля тиску пуансона 5 і величину виробленої їм деформації регулюють клапаном 18, регулюючи подачу повітря. Триступеневої шарнір 9 і поворотна опора 12 дозволяють прикладати зусилля з різних сторін, встановлюючи пристосування для правки під різними кутами і в різних місцях днища вагона.
При цьому розвантажує вузол 11 значно полегшує маніпуляцію з пристроєм для правки, підвищує продуктивність праці.
Заявником виготовлений дослідний зразок пристрою, який повністю підтвердив заявлені переваги.
1. Пристрій для правки кузовів транспортних засобів, переважно залізничних вагонів, що містить раму з зажимами для установки і кріплення кузова, пристосування для правки у вигляді силового циліндра, що відрізняється тим, що воно забезпечене шарнірно встановленої на корпусі силового циліндра і несучої розміщений на її кінці пуансон відкидний наполегливої скобою, забезпеченою уравновешивающим елементом і фіксатором її робочого положення щодо корпусу силового циліндра, шток якого з'єднаний з опорної самоустановлювальні п'ятої, а також розвантажує вузлом, виконаним у вигляді горизонтальної, подпружиненной в середній частині і встановленої з можливістю коливання стріли щодо кронштейна, на вільному кінці якої закріплений за допомогою триступеневого шарніра силовий циліндр, а кронштейн, забезпечений в місці його зчленування зі стрілою уравновешивающим вантажем, встановлений на поворотній щодо вертикальної осі опори, розташованої на ходової візку, встановленої на підставі з можливістю поступального переміщення, а середня частина стріли пов'язана з поворотною опорою за допомогою двох циліндричних пружин, встановлених в направляючих зі сходяться на стрілу осями.
2. Пристрій за п.1, що відрізняється тим, що врівноважує елемент відкидний наполегливої скоби виконаний у вигляді пружного елемента, сполученого з скобою і корпусом силового циліндра.
3. Пристрій за пп. 1 і 2, що відрізняється тим, що візок виконана у вигляді колісного транспортного засобу.
4. Пристрій за допомогою одного з пп.1 - 3, що відрізняється тим, що силовий циліндр виконаний пневматичним.