Мембранні гальмівні камери призначені для перетворення енергії стисненого повітря в роботу по приведенню в дію гальмівних механізмів.
Порожнина над мембраною 3 через різьбовий штуцер 1 в кришці 2 з'єднана з підвідної магістраллю робочої гальмівної системи. Мембрана затиснута між корпусом камери 8 і кришкою 2 стяжним хомутом 6, що складається з двох півкілець. Порожнина під мембраною з'єднана з навколишнім середовищем через дренажні отвори, виконані в корпусі камери. Камера прикріплена до кронштейну двома болтами 13, привареними до фланця, який вставлений в корпус камери зсередини і притиснутий до дишла корпусу поворотною пружиною 5.
При гальмуванні, т. Е. При подачі стисненого повітря через введення I, мембрана прогинається, впливає на диск 4 і переміщує шток 7, який повертає регулювальний важіль гальмівного механізму разом з розтискним кулаком. Кулак притискає колодки до гальмівного барабану з силою, пропорційною тиску поданого в гальмівну камеру стисненого повітря.
При растормаживании, т. Е. При випуску повітря з камери, під дією пружини 5 диск зі штоком і мембраною повертаються в початкове положення. Регулювальний важіль з кулаком і колодками під дією стяжних пружин гальмівного механізму повертається в розторможена положення.
2 - кришка корпусу;
4 - опорний диск;
5 - поворотна пружина;
8 - корпус камери;
11 - захисний чохол;
Мембранна гальмівна камера
Гальмівна камера з енергоакумулятором складається з двох частин: мембранної безфланцеві гальмівної камери і пружинно-пневматичного циліндра. Мембранна камера виконує функції виконавчого органу робочої гальмівної системи, а пружинний енергоакумулятор в залежності від управління може бути виконавчим органом: а) запасного гальма - при регульованому випуску стисненого повітря з-під пружини за допомогою крана зі стежить дією; б) стоянкового гальма - при нерегульованому випуску стисненого повітря з-під пружини без стежить дії.
При включенні робочої гальмівної системи гальмівні механізми приводяться в дію штоками 10 мембранних гальмівних камер, пристрій і принцип роботи яких практично не відрізняються від передніх гальмівних камер.
При включенні гальмівної системи стиснуте повітря випускається з порожнини A під поршнем 6. Поршень під дією силової пружини 7 рухається вниз і переміщує штовхач 4, який через підп'ятник 9 впливає на мембрану 3 і шток гальмівної камери, в результаті чого відбувається гальмування автомобіля.
При виключенні гальмівної системи стиснуте повітря подається під поршень 6, який разом з штовхачем переміщується вгору, стискаючи пружину і даючи можливість штоку гальмівної камери під дією поворотної пружини 1 повернутися в початкове положення.
Гальмівна камера з пружинним енергоакумулятором
1, 7 - пружини; 2 - диск; 3 - мембрана; 4 - штовхач;
5 - циліндр; 6 - поршень; 8 - болт; 9 - підп'ятник; 10 - шток
При гальмуванні запасної системою повітря з циліндрів енергоакумуляторів випускається в повному обсязі, а лише в міру необхідної ефективності гальмування автомобіля, що відповідає проміжним положенням рукоятки крана керування. Таким чином, від величини кута повороту рукоятки крана залежить величина гальмівної сили на колесах, тобто ефективність гальмування.