Керованість автомобіля безпосередньо залежить від конструкції і стану вузлів рульового управління. Практично всі сучасні автомобілі оснащуються гідропідсилювачем керма. Але не всі автолюбителі представляють принцип роботи гідропідсилювача керма. У зв'язку з цим, коли машину починає відводити в бік, основна маса водіїв намагається вирішити проблеми неправильної роботи рульового управління на "схід-розвал". Звичайно досвідчений развальщік може виставити кути установки коліс таким чином, що б вони "пручалися" відведенню автомобіля в сторону через неправильну роботу гідропідсилювача. Наприклад якщо неправильно працює золотниковий механізм, то тиск в силовому циліндрі при повороті вправо і вліво буде різним, а значить і зусилля на кермі буде різним. Інший приклад, при відсутності зусилля на кермі (прямолінійний рух автомобіля) робоча рідина все одно потрапляє в циліндр під тиском по одній магістралі високого тиску, при цьому кермо, а найголовніше і колеса, буде повертатися в сторону, при цьому машину починає тягнути. Бували випадки, коли на стенді схід-розвалу (на п'ятака) на заведеній машині, при відпущеної кермі, колеса поверталися самі до упору.
У золотниковому механізмі (роторний керуючий клапан) суміщені маслопровід подачі і стоку. Гідравлічна рідина перетікає з трубопроводу високого тиску в масляний резервуар, не виконуючи ніякої роботи
.
Конструкція і принцип функціонування елементів гідропідсилювача рульового управління - схема роботи
Принцип дії рейкового механізму з гідропідсилювачем. У корпусі рейки - торсіонний стрижень, пов'язаний з рульовим валом. При повороті рульового вала (колеса), стрижень, повертаючись, переміщує золотник. Золотник відкриває отвори каналів, що йдуть до силового циліндра. Циліндр передвегает рейку, знижуючи зусилля на кермі. При відсутності зусилля на кермі, ротор повертається у вихідне положення, а рідина перепускає назад в бачок.
Функціональна схема системи гідросусілітеля керма
1 - Силовий циліндр
2 - Поршень рульової рейки
3 - Шток рульової рейки
4 - Вал провідної шестерні
5 - Трубка А
6 - Трубка В
7 - Роторний керуючий клапан
8 - Рульовий вал
9 - Рульове колесо
10 - Чутливий до змін тиску клапан
11 - Резервуар гідравлічної рідини
12 - Шиберний насос
13 - Редукційний клапан
14 - Шланг В
15 - Клапан регулювання витрати
16 - Двигун
17 - Насосна збірка
18 - Шланг А
19 - Камера А
20 - Камера В
Робота гідропідсилювача рульового механізму