Фото-1.Прінціпіальная схема карбюратора бензопили Урал-КМП-100У.
Карбюратор складається з:
1-впускний клапан, збагачувальна кнопка -2, всмоктувальний клапан-3, карбюраторних мембрана-4,
гвинт малого газу-5, гвинт повного газу-6, стопорная пружина-7, пускова повітряна заслінка-8,
розпилювач головної системи-9, дифузор-10, важіль дросельної заслінки-11, корпус карбюратора-12,
дросельна заслінка-13, розпилювачі системи малого газу-14 і 15, канал паливної системи малого газу-16,
зворотний клапан-17, поворотна пружина-18, сідло клапана-19, важіль клапана-20, паливна порожнину регулятора-21,
мембрана насоса-22, корпус-23, кришка насоса-24, порожнину насоса, що підкачує-25. Позначення стрілками на принциповій схемі:
1-підведення палива, 2-повідомлення з атмосферою, 3-потік повітря, 4-тиск з картера.
> Принцип роботи карбюратора КМП-100У
Принцип роботи карбюратора КМП-100У наступний:
Для більш детального ознайомлення з карбюратором бензопили Урал, скачай інструкцію по експлуатації.
З бензобака паливо по паливопроводу і каналу -1, позначений червоною стрілкою (дивись принципову схему) подається через клапан-3, в порожнину 25. Після цього за допомогою впускного клапана-1, паливо подається до сідла паливного клапана 19. До моменту пуску двигуна бензопили , паливо не надходить в порожнину регулятора тиску -21 так як отвір сідла -19 перекривається важелем -20.
Під час пуску двигуна в дифузорі виникає розрядження повітря, яке впливає на мембрану карбюратора -4. При цьому мембрана прогинається вгору і віджимає від сідла -19 важіль-20, відкриваючи паливу шлях в порожнину 21. З порожнини 21 паливо надходить до розпилювачів -9, 14 і 15 по каналах, прохідний перетин яких регулюється за допомогою гвинтів 5 і 6.
Розпорошена робоча суміш (паливо) надходить за рахунок вакууму в картер. З картера під час руху поршня паливо надходить в надпоршневомупростір. Зворотний клапан-17 (дивись принципову схему) не допускає в порожнину 21 проникнення повітря при роботі двигуна бензопили на холостому ходу через канал з розпилювачем 9. Перед пуском двигуна порожнину карбюратора заповнюють паливом за допомогою збагачувальної кнопки -9.
1.Бензопіла Урал ремонт і експлуатація.
Фото-2.Карбюратор КМП-100 У.
Зовнішній вигляд карбюратора КМП-100 У.
Карбюратор бензопили Урал складається з:
1-Важіль повітряної заслінки,
2-важіль дросельної заслінки,
3-гумовий ущільнювач регулювальних гвинтів малого і повного газу,
4-болт кріплення карбюратора, 5-збагачувальна кнопка.
Фото-3.Устройство карбюратора бензопили Урал.
Деталі карбюратора бензопили Урал
Карбюратор бензопили Урал складається з наступних комплектуючих:
1-болт кріплення, 2-паливний фільтр, 3-пружина, 4-болт, 5-поворотна пружина насоса, що підкачує,
6-кутник, 7-гвинт повного газу, 8-гвинт малого газу, 9-ущільнювач гумовий, 10 мембрана карбюратора,
11-прокладка, 12-прокладка, 13-мембрана, 14-корпус, 15-алюмінієва деталь, 16-кришка, 17-важіль повітряної заслінки,
18-важіль дросельної заслінки, 19-корпус карбюратора.
Карбюратор бензопили Урал є надійним пристроєм, але вимагає в основному заміни внутрішніх мембран і прокладок. Якщо за літо бензопила не використовується і в карбюраторі немає бензину, тоді мембрани можуть вийти з ладу. Тому карбюратор рекомендується розібрати а мембрани зберігати в закритій ємності з бензином.
Регулювання карбюратора бензопили Урал
◊ Регулювання холостих обертів двигуна бензопили.
Фото-4. Важіль управління дросельною заслінкою (вид знизу):
1-важіль, 2-гайка, 3 гвинт
Регулювання проводиться зміною якості і кількості горючої суміші, що надходить в циліндр двигуна. Кількість суміші змінюють гвинтом 3 (фото-4), що обмежує поворот важеля керування дросельною заслінкою 1 в сторону її закриття.
Фото-5. Органи регулювання та управління повітряної заслінкою
1 гвинт малого газу, 2 гвинт повного газу, 3- важіль повітряної заслінки (показаний в положенні «відкрито»)
Якість суміші змінюють гвинтом 1 (фото-5) карбюратора. При регулюванні холостих обертів двигуна слід керуватися наступними
вимогами:
а) Двигун повинен стійко працювати на холостому ходу, а пильний ланцюг не повинна переміщатися по шині.
б) При роботі двигуна не повинно бути сильного димленія.
в) Двигун повинен мати хорошу прийомистість, т. е. при різкому натисканні на важіль управління дросельною заслінкою він повинен швидко набрати обертів
г) Регулювання холостих обертів рекомендується виконувати в такій послідовності:
- пустити двигун і прогріти його на малих і середніх оборотах. Гвинтом 3 (фото-4) встановити мінімальні усталені звороти, при яких ланцюг не торкнеться переміщається по шині. Якщо двигун сильно димить (ознака надмірно багатої суміші), то гвинт 1 карбюратора частково звернути.
При цьому обороти двигуна підвищилася, а димність випуску зменшиться;
- після цього знову слід встановити мінімальні, усталені звороти двигуна, частково вивернувши гвинт 3 (фото-4);
- після даної регулювання необхідно перевірити прийомистість двигуна. Для цього різко натиснути на важіль управління дросельною заслінкою на 2-3 с до упору.
При цьому двигун повинен швидко набрати обертів. Якщо двигун глухне або має «провал» потужності, т. Е. Повільно набирає обертів (бідна суміш), то необхідно гвинт 1 карбюратора частково вивернути. Обороти двигуна зменшаться. Для підвищення оборотів холостого ходу гвинт 3 необхідно частково звернути. Знову перевірити двигун на прийомистість;
- після закінчення регулювання гвинт 3 зафіксувати контргайками 2 (фото-4).
◊ Регулювання двигуна на максимальну потужність
Дану регулювання слід проводити після 25-годинної обкатки бензопили в експлуатації і після регулювання холостих обертів двигуна.
Регулювання проводиться гвинтом 2 (фото-5) карбюратора, шляхом забедненія або забогащенія горючої суміші на робочому режимі двигуна. При частковому закручуванні гвинта суміш забедняется, при вивінчіваніі - забогащается. Найвигідніше положення гвинта 2 карбюратора визначається експериментальним шляхом перевірки роботи бензопили для пиляння дерев.
При цьому слід керуватися наступними вимогами до роботи бензопили.
а) Двигун бензопили повинен розвивати потужність забезпечує високу продуктивність пиляння при помірній димності випуску.
б) Двигун бензопили повинен мати хорошу прийомистість, не повинен перегріватися, скидати оберти і зупинятися при пилянні деревини (перегрів двигуна-ознака надмірно бідної суміші і перевантаження двигуна).
Через відсутність досвіду можливі випадки повної розрегулювання карбюратора, при цьому бензопила перестає нормально працювати, пуск двигуна може.
Для відновлення нормальної регулювання необхідно гвинти карбюратора 1 і 2 (фото-5) встановити в початкове положення таким чином:
а) гвинт 1 загорнути до упору і потім вивернути на один оборот;
б) гвинт 2 загорнути до упору і потім вивернути на ½ обороту. Після відновлення вихідного положення регулювальних гвинтів провести регулювання згідно описаним вище прийомів.
продовження статті