Зрозуміло, що більша кількість покажчиків контрольних ламп та індикаторів вимагає більше часу для їх же вивчення. А де його взяти? Навколо щільним потоком, або на високій швидкості мчать автомобілі. Спробуй-но в таких умовах охопити поглядом всі прилади, та ще й проаналізувати показання. Голова обертом піде. Потрібно щось робити…
Про це вже і без нас подбали. Існують стандарти, які вимагають оснащувати всі дво- і багатоколійні транспортні засоби, здатні рухатися зі швидкістю вище 30 км / ч, спідометрами. Шкали спідометра повинні знаходитися в зоні видимості водія. Правда, конкретне місце розташування приладів стандарти не вказують, тому кожен виробник комбінує приладову дошку автомобіля по-своєму. Аби водій витрачав мінімум часу на його вивчення. Ось тільки змінюючи марку машини, часом доводиться заново звикати до приладів.
Найлегше прочитати так звані шахтні конструкції. Приладова дошка автомобіля в такому випадку займає місце під кермом. Невже, це маленький простір може вмістити існуюче нині величезна кількість приладів? Може! Не без жертв, звичайно. Жертвами стають виконують сервісну функцію стрілочні прилади типу амперметра, покажчика тиску масла, тахометра. Уникають репресій зазвичай спідометр, покажчик рівня палива і температури охолоджуючої рідини. І цілий набір контрольних ламп, а засвічуються лише в разі несправності будь-якої системи, так при включенні запалення. Втім, таке розташування приладів все ж не гарантує легкість сприйняття.
Часом на перший план виходить не стільки зручність, скільки оригінальний стиль пристрою приладової дошки. Цим відрізняється дизайн торпедо, характерний для моделей Яріс і Пікассо компаній Тойота і Сітроен. На рідкокристалічному дисплеї інформація виводиться у вигляді цифр або діаграм. Видовище вражає! А на практиці відчуваються незручності. Людському оку все ж легше зафіксувати будь-яке положення стрілки, ніж розпізнавати цифри. І це ще не все. На дисплеї значення швидкості з'являється з уповільненням. Це дозволяє уникнути ефекту «біжучого рядка», тобто безперервного миготіння змінюються цифр. Так оці легше вловити значення інформації, що виводиться на дисплей. Але водій інформацію отримує із запізненням.
Рідкокристалічні дисплеї все більше входять в обіг. Їх перевага полягає в наданні додаткової інформації - вони показують миттєвий і середня витрата палива, що залишилося термін до заміни масла і пробіг до заправки.
Цікаву інформацію несе також дисплей навігаційної системи, розташований між тахометром і спідометром. Він дозволяє водієві не відволікатися від інших приладів. Але в щільному потоці машин або на високій швидкості не доводиться розраховувати на допомогу сидить поряд.
Все частіше в автомобілях з'являються дублери щитків приладів. Інформація при цьому виводиться на нижню частину лобового скла, що дозволяє не відривати погляд від дороги. А сервісна інформація про заміну масла, фільтрів і т.п. тепер підказується бортовим комп'ютером. Залишилося комп'ютера тільки інформацію про аварійних режимах подавати за допомогою голосу.
Інформаційні блоки концепт-карів зазвичай дивують оригінальністю дизайну або незвичайними способами піднесення інформації. Незважаючи на те, що щитки приладів таких машин носять риси абстракціонізму або старовини, оснащені сучасними наворотами, інформативність їх мала. Мінімальний набір контрольних ламп і приладів, простота щитка притаманні більшості машин майбутнього, розрахованих на малу роль людини в управлінні автомобілем. Все геніальне просто. Це істина, підтверджена часом.
Отже, найлегше сприйняття інформації відбувається в наступних випадках.
- На приладовій дошці автомобіля розташоване мінімальну кількість параметрів.
- Шкали приладів, що мають стрілки, не стикаються між собою. А також не поєднуються з контрольними лампами і індикаторами.
- Підсвічування при будь-якому освітленні дозволяє легко розгледіти інформацію на приладовій дошці автомобіля.