Можна знайти багато інформації про переваги різних видів коробок передач. Ми вже писали на нашому сайті Vodi.su про плюси і мінуси механічної коробки:
- зменшений витрата палива;
- простота обслуговування;
- перемикати передачі можна в залежності від ситуації.
Але в той же час освоїти механіку значно складніше. Автоматична коробка в свою чергу простіша для навчання, але є і цілий ряд недоліків:
- погіршуються динамічні характеристики;
- витрачається більше палива;
- ремонт обходиться дорожче.
Привід: - це автоматична коробка передач з можливістю переходу на ручне перемикання швидкостей. Перемикання з автоматики на ручне управління відбувається завдяки переведенню селектора з режиму «D» в додаткову Т-образну секцію +/-. Тобто, якщо ми подивимося на коробку передач, то побачимо стандартний паз, на якому відзначені режими:
- P (Parking) - парковка;
- R (Reverse) - задній хід;
- N (Neutral) - нейтраль;
- D (Drive) - драйв, режим руху.
А збоку є невеликий апендикс з відмітками плюс, М (Medium) і мінус. І в той самий момент, коли ви переводите важіль в цей бічний виріз, електронний блок перемикання керування з автоматичного на ручне і ви можете підвищувати або знижувати передачу на свій розсуд.
Вперше така система була встановлена на автомобілях Porsche 911, але з тих пір технологію Привід почали використовувати і інші виробники. Такий тип трансмісії часто називають напівавтоматичним.
Варто відзначити, що назва напівавтоматична КПП по відношенню до Привід не зовсім вірно, оскільки водій тільки переводить селектор в потрібне положення, однак перехід на новий режим відбувається з деяким запізненням, тому що всі команди спочатку надходять на ЕБУ, а він вже в свою чергу впливає на виконавчі пристрої. Тобто, на відміну від МКПП, саме електронний блок забезпечує перемикання передач, а не водій.
На сьогоднішній день система Привід зазнала значних модифікації. У багатьох сучасних автомобілях замість додаткового вирізу для селектора застосовують підрульові пелюстки. Це дуже зручний винахід, оскільки пелюстки знаходяться безпосередньо під кермом і їх можна натискати пальцями. Як тільки ви натискаєте на пелюстка трансмісія перемикається на ручний режим, а на дисплеї бортового комп'ютера відображається поточна передача. Натискаючи на плюс або мінус, ви можете підвищувати або знижувати передачу.
Дана система повністю автоматизована, оскільки в тому випадку, якщо ви перейшли на ручне управління, але якийсь час не пересували важіль або НЕ жали на пелюстки, знову включається автоматика і перемикання передач буде відбуватися без вашої участі.
Плюси і мінуси тіптронік
У порівнянні зі звичайним автоматом у тіптронік є цілий ряд позитивних властивостей.
- По перше. у водія з'являється можливість брати управління у свої руки: можна наприклад гальмувати двигуном, що на автоматі недоступно.
- По-друге. в такий трансмісії реалізована програма захисту, яка працює навіть при включеному ручному режимі і стежить за тим, щоб дії водія не пошкодили двигуну.
- По-третє. така коробка буде просто незамінна в умовах міста, тому що взявши управління на себе, ви зможете діяти адекватно ситуації.
З мінусів можна виділити наступні:
- Привід: значно впливає на вартість, в бюджетних автомобілях ви його просто не зустрінете;
- сама трансмісія володіє великими розмірами і вагою, її ремонт обходиться дуже дорого через великої кількості електроніки.
Ну і найголовніша проблема - швидкість реагування на дії водія: перемикання передач відбувається із затримкою від 0,1 до 0,7 секунд. Звичайно, для міста це невеликий проміжок, але для швидкісних гонок або їзди на великих швидкостях - суттєвий. Хоча є приклади того, як боліди Формула-1, оснащені КПП з функцією Привід, займали перші місця в заїздах.