Тягові розрахунки виконують для визначення розрахункової маси складу, часу руху поїзда по перегону і витрати електроенергії.
Тягові розрахунки необхідні при проектуванні нових залізниць і при переведенні діючих ділянок на прогресивні види тяги. Результати тягових розрахунків служать для складання графіків руху і розкладу поїздів, для визначення пропускної здатності лінії (ділянки), необхідної кількості рухомого складу та локомотивних бригад, пристроїв тягового господарства і систем електропостачання, а також витрати електроенергії на тягу поїздів.
Оформлення курсової роботи.
1.2.1. Курсова робота містить пояснювальну записку з додатком діаграм і графіків, виконаних на міліметрівці.
1.2.2. Пояснювальна записка включає в себе:
· Вихідні дані відповідно до призначеного викладачем варіантом завдання (Для студентів заочного факультету варіант відповідає двом останнім цифрам навчального шифру, якщо останні цифри 00 - варіант 100);
· Розрахункові формули, таблиці і графіки, з наведенням формул.
· Висновки по роботі (вказати масу поїзда, потрібну довжину приймально шляхів, час ходу, технічну швидкість і витрата енергії);
· Список використаної літератури.
1.2.3. Пояснювальна записка виконується на стандартних аркушах паперу формату А4 (210х297); записи виробляються на одному боці аркуша чорнилом (кульковою ручкою).
1.2.5. При оформленні роботи пояснювальну записку, графіки, діаграми зшивають, листи нумерують.
На титульному аркуші вказується назва курсової роботи, прізвище та ініціали виконавця, навчальну групу або навчальний шифр, дату виконання.
2.1. Заданий номер варіанта визначає наступні вихідні дані:
· Тип електровоза, вагонів і їх характеристики (табл. 2.1, табл. 2.2);
· Напрямок руху: або від станції А до станції Б, або навпаки (табл. 2.1);
· Поздовжній профіль ділянки шляху (довжина ділянки шляху і ухил в 0/00 (проміле), і також довжина кривих Sкр і їх радіуси Rкр в м. При зворотному напрямку від Б до А знаки ухилів потрібно поміняти (табл. 2.1 і 2.3).
2.2 Загальними для всіх варіантів завдання є:
· Характер руху - магістральний вантажний;
· Гальмування потягу - механічне;
· Напруга контактної мережі:
o Для ЕРС постійного струму - 3000 В .;
o Для ЕРС змінного струму - 25000 В.
Тягові і струмові характеристики електровозів наведені у додатку.
Сили діючі на поїзд.
На поїзд можуть діяти такі сили: сила тяги локомотива F. сили опору руху W. гальмівна сила B.
Сила тяги електровоза.
Сила тяги електровоза виникає при перетворенні електричної енергії, що споживається з мережі, в механічну енергію руху поїзда. Величина сили тяги залежить від серії електровоза (від кількості тягових двигунів, їх характеристик і навантаження на вісь локомотива). Сила тяги задається в вигляді тягової характеристики Fк (V) (див. Додаток 1). Якщо швидкість, на якому ділянці шляху перевищує допустиму, то машиніст повинен відключити режим тяги і перейти на вибіг або гальмування.