Про грм заміна ременя

Добрий вечір! Знову намагаюся поділитися своїми працями і тим самим доповнити свій БЖ. Поки свого вольвіка майже не іксплуатірую ((ніяк не розв'яжу проблему з зарядом генератора. Іноді проїду в міру сильною необхідності і то по місту, розумію що не можна але все ж. Зате є маленький плюсик, ми цим часом замінили ремінь ГРМ. Коли машина на повному ходу весь час кудись потрібно з'їздити, ось в цій ситуації ми нікуди не їздимо і з'явилося трохи часу зайнятися авто. і так, приступаємо до заміни ременя грм.


Знімаємо переднє праве колесо.


Ставлю упор під двигун, на домкратах звичайно буде складніше. Роботи виробляв на
підйомнику.


Відкручую верхньою опору двигуна в зборі.


Кронштейн з тягою знятий.


Тепер доступ до кожуха ременя грм вільний.


З маленької надією може все таки вже замінили ремінь я відвертав кожух і ... не дарма я купив новий, його ніхто не замінив.


Процес триває, відкрутивши кріплення підкрилки трохи загинаю його в сторону.


Ось дісталися до приводного ременя.


Тепер знімаємо приводний ремінь, для цього слід звести і зіфіксіровать натягач.


Знятий приводний ремінь виявився не першої свіжості. Тут звичайно я лохонулся треба було прикупити новий, але з іншого боку він поводився тихо і ніяк не натякав що пора на заміну. В принципі все одно проблема з зарядкою не вирішена, будемо знімати генератор заодно і замінимо.


Знімаємо повністю кожух грм.


Відкручую шків коленвала, центральна гайка дуже сильно була затиснута.


Здолавши гайку, трохи повозитися зі зняттям шківа, дістався до зубчастого шківа ГРМ.


Тепер уважно виставляємо і перевіряємо збіг міток грм.


У моєму випадку все мітки збіглися.


Як я вважаю новий ремінь повинен працювати в чистоті, для цього все промиваємо і продуваємо, навіщо це робити я думаю пояснювати не треба.

Щоб вже на верняка, я наніс на ремінь і шестерні додаткові позначки.


При відкручування натяжної ролика про всяк випадок примічаємо стару натяжку ременя.


Витягуємо ремінь, тепер варто уважно оглянути всіх деталей; перевірити водяний насос на предмет течі і люфту шестерні, звернути увагу на манжети распредвала і коленвала, та й взагалі переконається що все в порядку. Оскільки фотки вже не вантажаться в цей пост, наступний етап продовжимо в наступному БЖ. На цьому я прощаюся друзі! З ПОВАГОЮ DENIC-SV!

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.

Схожі статті