всі ми пам'ятаємо байку про ширину колії, ракету NASA і дві кінські дупи, хотілося б спростувати її. Сама байка приведена нижче, а після неї йдуть безпосередньо факти (Ця історія і на Пікабіа кілька разів публікувалася і охоче приймалася на віру)
"З боків космічного корабля" Кеннеді "розміщуються два двигуни по 5 футів шириною. Конструктори корабля хотіли б зробити ці двигуни ще ширше, але не змогли. Чому? Справа в тому, що двигуни ці доставлялися залізницею, яка проходить по вузькому тунелю. відстань між рейками стандартне: 4 фути 8.5 дюйма, тому конструктори могли зробити двигуни тільки шириною 5 футів. Виникає питання: чому відстань між рейками 4 фути 8.5 дюйма? Звідки взялася ця цифра? Виявляється, що залізницю в Штатах робили таку ж, як і в Англії, а в Англії робили залізничні вагони за тим же принципом, що і трамвайні, а перші трамваї вироблялися в Англії за образом і подобою конки. А довжина осі конки становила якраз 4 фути 8.5 дюйма! Але чому? Тому що конки робили з тим розрахунком, щоб їх осі потрапляли в колії на англійських дорогах, щоб колеса менше зношувалися, а відстань між коліями в Англії якраз 4 фути 8.5 дюйма! Чому так? так просто дороги в Великобританії стали робити римляни, підбиваючи їх під розмір своїх бойових колісниць, і довжина осі стандартної римск й колісниці дорівнювала. правильно, 4 футів 8.5 дюймам! Ну ось тепер ми докопалися, звідки взявся цей розмір, але все ж чому римлянам заманулося робити свої колісниці з осями саме такої довжини? А ось чому: в таку колісницю запрягали зазвичай двох коней. А 4 фути 8.5 дюйма - це був якраз розмір двох кінських дуп! Робити вісь колісниці довше було незручно, так як це порушувало б рівновагу колісниці. Отже, ось і відповідь на найперше питання: навіть тепер, коли людина вийшла в космос, його найвищі технічні досягнення безпосередньо залежать від РОЗМІРУ кінських дупу. "
І все іржуть над тупими Піндос, і всім похуй, що:
- космічного корабля Кеннеді ніколи не існувало, є космічний центр Кеннеді, звідки, до речі, запускали спейс шаттли
- саме спейс шаттли мали бічні прискорювачі (Solid Rocket Booster, SRB), тільки їх діаметр дорівнює 3,7 метра, що дорівнює трохи більше 12 футів.
- перевозять ці прискорювачі або кораблями (після запуску) або залізякою в розібраному стані
- основний паливний бак має габарити набагато більше, і його діаметр ніяк не вийде прив'язати до ширини дупи коня
- 4,8 фута (1,47 м) - дійсно стандарт ширини "англійської колії", але при цьому ширина тунелів і вантажних ж / д платформ набагато більше. Ширина колії була обрана такою, що б не перешивати численні існуючі мости, дороги та ін.
- російська стандартна колія, 152 см (
4,98 фута), і по ній теж перевозять частини ракетних прискорювачів.
- в Римській імперії не існувало єдиної колії. Були лише безуспішні спроби стандартизувати їх для збільшення пропускної здатності по мостовим. Колія бойової колісниці від 1,2 до 1,5 м в залежності від озброєння. Важкі дроги і полиць мали колію до 2,5 м.
- Відстань між крупами коней залежить виключно від типу і виду упряжі (дишлові і голобельною) і кількості впряжённих попарно коней (від 1,2 до 1,8 м). А адже ще й трійки коней запрягали. )))
- Ось кеба зазвичай більше колії на полфута. Єдиної дорожньої колії ні в Англії ні в якій країні світу також не існувало, через відмінності в колії кебів, тарантасів і диліжансів (до 6 футів на задній осі).
- Стефенсоновская колія устаканилася як основна за двома прозаїчним причин - через компонування паровоза Стефенсона, а також з-за зручного розміру шпал в якості яких використовувалися стандартні гірські кріплення.
- Розмір тунелів в США не менше 9 футів.
Ахуітельно історії тільки по початку здаються ахуітельно
