каталожні номери водяного насоса.
креслення водяного насоса.
Я не спец по конструктиву водяних насосів, але що то мені підказує, що ефективність "лопати" у порівнянні з "S" образними лопатями нижче, наприклад ті ж лопаті вентилятора намагаються робити вигнутими, так вони менше галасують і проганяють більший об'єм повітря. На заводі мабуть вирішили з метою здешевлення відмовитися від литий болванки і перейти на штампування - так воно звичайно простіше, так само сучасні помпи ЗМЗ перестали бути ремонтно придатними, розібрати вузол на складові без його пошкодження не представляється можливим. Так само варто пам'ятати про те, що на обертання валу помпи мотор витрачає свою енергію, нехай це не десятки кіловат, але енергія на прогін ОЖ йде і згідно з тестами ЗР, розкид від еталону від 5 до 40% в більшу ступінь.
Варто уточнити що на патріоти евро0-2 і євро 3-4, а так же патріоти з кондея і без ставляться різні версії водяних насосів. основна відмінність це:
- діаметр підвідного патрубка під термостатніцу для евро0-2 = 38мм, в той час як для євро 3-4 = 25мм
заужение було зроблено з метою прискорити час прогріву ДВС і стабілізувати його Т діапазон.
- для версій з кондиціонером і в версіях, коли насос підсилювача керма закріплений на корпусі помпи, присутній додатковий приплив з різьбленням м8.
Так само варто відрізняти помпу для Газелей, такі помпи мають маточину з нарізним сполученням для вентилятора.
Помпа для ГАЗелі.
прилив для кріплення кронштейна насоса Гура.
На жаль, насоси з чавунною крильчаткою випускають усього пару фірм, інші так само перейшли на штампування, або не підтримують можливість установки кронштейна насоса Гура. Огляд варіантів звузився до двох можливих варіантів (у мене стоїть кондей, у кого його немає - є й інші варіанти насосів) це фірма Баутлер і фірма Вебер. Відповідно до каталогу фірми Баутлер мені підійде помпа BTL-4062WP, згідно каталогу фірми Вебер - WP 4062 - дивний збіг артикулів, мабуть розшифровується як ватер памп;), так само є думка що у помпи вебер 7 лопатей, а не 6 як у баутлера.
Але це помпи для двигунів євро 0-2, де і термостатніца і помпа мають діаметр патрубка 38мм.
А у мене термостатніца Евро3 - 25мм.
у євро 3 горло вже.
Вихід з цієї ситуації виявився простий - купив силіконовий перехідник 35-25мм.