«Підемо в ополонку, погріємось»
Будні цих людей - надзвичайна ситуація. Вони першими опиняються на місці аварій, терактів, пожеж, викидів хімічно небезпечних і радіоактивних речовин, там, де пройшов ураган, лавина, сильний паводок, де бушує епідемія. Коли всі тікають від біди - вони лізуть в саме пекло. Що для обивателя - подвиг, для них - штатна пошуково-рятувальна операція.
Фото з особистого архіву
Корінний петербуржець, 28 років, по суті - ще хлопчисько. Особа зосереджене, погляд такий, що броню прожжет, в поставі - готовність у будь-який момент стрибнути вперед. Служив у 2-ій окремій бригаді спеціального призначення ГРУ в Псковській області.
- Після армії пішов працювати в службу пошукового аварійно-рятувального забезпечення, що діяла при аеропорту «Пулково». Рік пропрацював в пожежному підрозділі, потім потрапив в парашутно-десантну групу. У нас було завдання першими прибути на місце, де повітряне судно пропало з радарів. У потрібну точку спускалися з вертольота на тросі або стрибали з парашутом.
У підрозділі працювали універсальні фахівці. При необхідності в водолазному спорядженні рятувальники занурювалися під воду.
Олексій Дурасов водолазну підготовку проходив в морській школі.
- Спочатку занурювалися в басейн зі стареньким, перевіреним часом повітряно-дихальним апаратом АВМ-5. Потім вже в гумових костюмах зі вшитой трипалої рукавичкою ходили в технічний басейн, шестиметрову залізну коробку, напхану всілякими технічними пристроями.
- Як потрапили на роботу в МНС?
Водолазна служба тоді базувалася на Василівському острові, в місці впадання Неви у Фінську затоку, де з петровських часів зберігся вартовий павільйон зі шпилем.
- Згадай своє перше завдання в складі водолазного розрахунку.
- Це були пошуки потонулого рибалки на озері в околицях Пітера. Прийшов виклик, занурилися в машину-«буханець», поїхали. На місці опитали свідків, провели розвідку, оцінили водойму, намітили технологічну схему робіт. Озеро розбили на квадрати. Видимість - нульова, там суцільний торфовище, руку у маски бачиш, і тільки. Кожен обстежив свій сегмент.
Працюють рятувальники завжди парою. Один водолаз пірнає прив'язаний до тросу, на сленгу рятувальників - включений в сигнальний кінець, другий його страхує, перебуваючи на суші. Зв'язок з робочим водолазом здійснюється за допомогою сигнального кінця. Це страхує яскраво-помаранчева мотузка, взята зашморгом навколо пояса, яка проходить над грудним вантажем водолаза. Жартуючи водолази її називають пуповиною. За допомогою цього сигнального кінця і «перемовляються». «Азбука Морзе» рятувальників - це ривки і часті посмикування.
- смикне напарник трос один раз - значить, він на грунті, відчуває себе добре. Два ривка - відповідь на запит з поверхні про кількість повітря: поки все в порядку. Часте сіпання три рази означає: не можу вийти без допомоги другого водолаза. Можна, наприклад, заплутатися в мережах, зачепитися за корч, або за тобою зачинилися двері або перебирання.
- Як при нульовій видимості можна знайти потонулого людини?
- На дотик. Ідеш як зірочка, розкинувши руки і ноги в різні боки, щоб охопити якомога більше площі. Тіло людини щільне, іноді його можна сплутати з корчем. Але частіше, взявши в руку коліно, п'яту, зап'ястя, ти вже розумієш, що це людське тіло.
- Намагаюся абстрагуватися від емоцій. Коли тіло знаходиш, йде викид адреналіну: знайшов, поставлена задача виконана, все. Була пара моментів, коли в ставку світил ліхтарем - і потонув чоловік раптово з'являвся перед очима. Промінь ліхтаря вихоплював гримасу смерті. Але і в цьому випадку думка одна: о, знайшов. Взяв під пахву і почав спливати.
Поле діяльності у водолазного розрахунку Північно-Західного регіонального пошуково-рятувального загону МНС велике: Нева з притоками і каналами, Ладозьке озеро, Онега, Балтика.
фото: Світлана Самоделова
Олексій Дурасов визнаний кращим водолазом МНС Росії.
Олексій Дурасов згадує, як піднімали з дна Неви буксир:
- Це була одна з найскладніших в технічному плані операцій. Буксир розчищав Неву від льоду. Капітан не впорався з течією, судно занесло на хвилеріз Палацового моста, воно перекинулося і пішло на грунт. У буксира водотоннажність 30 тонн. Щоб підняти судно, з порту доставили спеціальний плавучий кран. Спочатку працювали комерційні організації, але зробити нічого не змогли. Складність полягала в положенні баркаса. Судно уткнулось носом в грунт. Ми в цей час сиділи в «КамАЗі», готові в будь-який момент підключитися до роботи. Надійшла команда. Олег Медведєв поставив умову: жодного посадовця на плавучому крані бути не повинно. Адже відомо, що при авралі виникає метушня, один кричить одне, другий дає абсолютно протилежну команду. Медведєв, враховуючи Льодохідна судна і товщину носової броні, розрахував, якою має бути діаметр троса, щоб він не порвався і в той же час не розрізав корпус.
Заводити стропи в крижану Неву відправився Олексій Дурасов.
- Видимість обмежена, глибина 15 метрів. Буксир стояв на фарватері, підводна течія - близько 2,5 метра в секунду. У судна вся корабельна оснащення назовні. У клюзи, отвори в носі буксира для якірних канатів, завів спочатку під днищем тонкий трос, витягнув його нагору, потім вже простягали основний трос. Підняли судно, відтягли до берега, відкачали помпами воду. Знайшли тіла капітана і механіка, які, як ми і припускали, виявилися замкнені в рубці.
Робота водолаза всепогодну. Коли доводиться занурюватися в тріскучий мороз, рятувальники жартують: підемо в ополонку, погріємось. Навіть коли на вулиці мінус 25, під водою + 2 ... + 3. Легеневий апарат і редуктор при цьому доводиться обливати окропом - щоб не примерзали клапани.
- А водієві можна було в такій ситуації врятуватися?
- Якщо людина стикається з якоюсь перешкодою на швидкості 120 кілометрів на годину, він уже не жилець. Якщо ви звалитесь на машині в відкриту воду, варто пам'ятати: як тільки вода заповнить салон по вікна, двері вам вже не відкрити. Тиск води зовні буде вище, ніж усередині. Тут варіант один - бити скло чим завгодно. Але скло вибити дуже складно, у нас, наприклад, є спеціальні пробойники. Якщо вдалося пробити в склі хоча б невелику дірку, вилізти через яку неможливо, не впадайте у відчай, холоднокровно дочекайтеся, поки машина наповниться водою, сміливо відкривайте двері і виринає. Тиск всередині і зовні вже буде рівним. Другий варіант: коли у машини закриті всі вікна, вона тоне вертикально, першим йде під воду капот з мотором, корми завжди піднята. Упріться в що-небудь і спробуйте видавити ногами заднє скло.
Рибалки на льоду взимку більш-менш готові до таких ситуацій, вони, наприклад, не закривають двері і вікна машин. Автомобіль, коли провалюється, може впертися дверима за краю ополонки, і у водія є час, щоб вибратися. А у рятувальника адже є тільки чотири хвилини, щоб дістати людини і відкачати.
- У Неві хороша видимість?
- На три метри все прекрасно видно. Темрява наступає на глибині понад 10-12 метрів. Нева - дуже чиста і глибока річка. За обсягом яку переносять води вона займає перше місце в Європі. Але Нева в собі таїть чимало загадок, наприклад, в ній є місця із зворотною течією.
- Про незвичайні знахідки можете згадати?
- Одного разу, коли шукали потонув оператора «Вістей», на дні Неви виявили машину, зняли з неї номери, - з'ясувалося, що вона два роки числиться в угоні. Була справа, водолази цілком випадково натрапили на танк.
Найбільш напружений час у водолазів, за визнанням Олексія Дурасов, це міжсезоння, коли лід ще не встав чи вже встиг підтанути. Але був у житті рятувальника один літній сезон, який став справжнім випробуванням.
Затонулий «Булгарія» була позначена двома орієнтирами. З води вертикально стирчала корми рятувальної шлюпки, яка іншим кінцем була прикріплена тальблоком до верхній палубі затонулого теплохода. Поруч на хвилях бився маленький рятувальний круг, який був прив'язаний до борту «Булгарії» і залишався на місці. Потім водолази його зрізали і забрали з собою на базу, до Пітера.
Прибулі раніше рятувальники Центроспаса від місця спуску з робочою баржі до об'єкта проклали спеціальні канати - ходові кінці. За ним водолази і проникали в корпус затонулого теплохода.
Олексій Дурасов відразу почав працювати у важкому водолазному спорядженні, щільному гідрокостюмі.
- Нам визначили найдальші відсіки. Я йшов попереду, за мною йшов напарник в легкому водолазному спорядженні. У першому заході зі мною був Андрій Захаров, класний фахівець. У тісних трюмах відчуваєш себе комфортно, знаючи, що спина надійно прикрита. Я заходив у відсік, Андрій страхував двері. Всі схеми теплохода, які у нас були, виявилися невірними. Там пройшла перепланування. Переміщаючись по відсіках, ми на ходу складали план рятувальних робіт.
Напарники мінялися, Олексій у важкому спорядженні, ризикуючи життям, продовжував лавірувати в вузьких захаращених коридорах і відсіках, перебираючи руками простирадла, матраци, відшарувалися шматки обшивки. Тіла потопельників пасажирів шукав на дотик, в цілковитій темряві.
- Заходив в каюту, обмацував плаваючі речі, людей немає, все, йшов далі. В одному з приміщень знайшов відразу сімох. По одному став передавати їх вниз, Андрюхе. Він переносив їх далі до виходу. Там знаходився вже третій водолаз.
- Двоє дітлахів. Коли передавав першого з них, повідомив по зв'язку: «Знайдений дитина». Наш старший, Олег Медведєв, каже: «Олексій, тримайся, ти ж знав, до чого тебе готують ...» Я у відповідь: «Ведмідь, я про те, що він маленький, щоб не загубити його». Міг адже вислизнути при транспортуванні.
В нижніх відсіках, де немає ілюмінаторів, водолазна станція, в складі якої працював Олексій, підняла 16 тіл загиблих. Він сам провів під водою в цілому 6 годині 22 хвилини.
- Потім в знак подяки уряд Татарстану накрило для нас столи. Це було траурний захід. Хтось із хлопців помітив, що з тих, кого ми підняли на палубу, не було жодного дорослого мужика, одні жінки, люди похилого віку і діти. Корабель ліг на бік, двері виявилися на стелі. Вода ринула під потужним тиском. Найслабші вибратися не змогли.
За роботу на глибині рятувальники розплачуються декомпрессионной хворобою - кессонкой, що може привести до некрозу, крихкості кісток. Але життя без занурень вони вже не уявляють. Вода для них - це інший, паралельний світ, де як ніде відчуваєш себе вільним. А кращий саундтрек - плескіт води.