А ви знали, що за кольором диму, який виходить з вихлопної труби, можна сказати в якому стані знаходиться двигун? Нижче піде мова про те, який колір диму, про що говорить.
Наявність диму при роботі автомобіля свідчить про несправність будь-якої системи двигуна. Навіть може трапитися так, що дим був викликаний несправністю однієї системи, а та в свою чергу ушкодилася в результаті несправності інший.
Як приклад можна привести погану роботу системи охолодження. Через це відбувається перегрів двигуна. Перегрів двигуна веде до пригорання поршневих кілець, які після цього не можуть затримувати масло в картері і воно потрапляє в циліндри. Підсумком всього цього стала поява диму, при виході вихлопних газів.
Білий дим з вихлопної труби
Не варто плутати дим білого кольору і пар. Пар з вихлопної труби виходить в результаті того, що волога накопичується в вихлопній системі за час стоянки. Самі вихлопні гази мають високу температуру, внаслідок цього вода конденсується і перетворюється на пару. Ось він і виходить з труби.
Волога у вихлопній системі з'являється через вологість повітря. Зазвичай пар припиняє виходити, коли двигун повністю прогріється. Але при дуже низьких температурах пар може з'являтися і на добре прогрітих моторах. Свідченням того, що з вихлопної труби виходить пар, а не білий дим, є наявність крапель на кінці вихлопної труби.
Якщо на вулиці стоїть сонячна погода, двигун має оптимальну температуру, а пар продовжує виходити, то можете бути впевнені, що в двигуні є неполадки. Найчастіше причиною цього може бути потрапляння охолоджувальної рідини в циліндри. Вода, яка є в охолоджуючої рідини, не встигає повністю випаруватися в циліндрах, внаслідок чого потрапляє в випускну систему у вигляді білого диму. По суті це той же пар. І при виході з вихлопної труби, він буде відразу зникати. Якщо білий дим, що виходить з вихлопної труби, має сизий відтінок, а при його зникненні з'являється, щось схоже на синій туман, то скоріше за все в циліндри потрапляє масло.
Якщо ви і після цього сумніваєтеся, який дим виходить: масляний або водяний, то вам слід прогріти мотор, до отвору вихлопної труби притулити аркуш паперу. Після цього почекати, поки вся волога не випарується з листа. Коли волога випарувалася і не залишила характерних масляних (жирних) плям, значить причиною появи білого диму дійсно є несправна робота системи охолодження.
Причин попадання охолоджуючої рідини в циліндри може бути кілька. До них можна віднести: пошкодження прокладки, тріщини в блоці циліндрів, а також в його голівці. Такі дефекти можуть призвести до того, що вихлопні гази пройдуть в систему охолодження. Це в свою чергу призводить до припинення циркуляції рідини по системі.
Дізнатися про те чи проходять вихлопні гази в систему охолодження можна наступним чином. Відкриваєте пробку радіатора, якщо відчули запах вихлопів і масляну плівку, значить, гази потрапляють в систему охолодження.
Є ще один спосіб. Нехай хто-небудь заведе непрогрітий мотор, а ви в цей час тримайтеся за верхній шланг радіатора. Якщо при запуску двигуна тиск в шлангу різко збільшилася, а в розширювальному бочці помітно піднявся рівень рідини, та ще й з бульбашками, то це теж свідчить про наявність вихлопів в системі охолодження.
Сама ж рідина потрапляє в циліндри через тріщини і негерметичні місця, стікає в піддон картера, змішується з маслом. Вода, змішана з маслом утворюють щось, що нагадує емульсію. Це емульсія і починає циркулювати по системі змащення, коли двигун заводиться.
Про наявність води в маслі говорить піна в холодці отворі для масла, і на голівці блоку циліндра. Дізнатися про появу піни можна за допомогою щупа для вимірювання рівня масла.
Якщо дефект в блоці циліндрів невеликий, то вода може і не потрапити в циліндри, а потім і в картер. Але якщо тріщини великі, то тут справа по серйозніше. Рідина може зібратися в просторі над поршнем. Через це колінвал може не прокрутитися при заводі, тобто двигун не запуститися. Може трапитися гідроудар, який призведе до виходу з ладу деталей КШМ.
Як ще можна дізнатися, що вода потрапляє в циліндри? Викручуєте свічку запалювання, якщо вона виглядає, як нова, то це повинно навести на думку про попадання води в циліндри. Більш точний діагноз можна поставити, якщо пустити струмінь повітря через отвір свічки. Якщо є вода в циліндрах, то рівень рідини в розширювальному бочці буде підвищуватися. При цьому потрібно дотримати одну умову: колінвал виставити так, що впускний і випускний клапани циліндра були закриті, сам автомобіль стояв на ручнику, і була включена швидкість.
Щоб дізнатися, звідки рідина потрапляє в циліндри, потрібно зняти головку блоку циліндрів, оглянути прокладку, і всю поверхню головки і блоку циліндрів. Якщо тут не виявлено ніяких дефектів, то приступаємо до огляду нутрощів циліндра, а саме: поршень, стінки циліндра, впускний і випускний клапани.
Коли перевіряєте стінки циліндра, поршень повинен знаходитися в самому низу. Якщо в стінках є тріщина, то ви її не зможете не помітити. Але такі тріщини трапляються рідко. З голівкою блоку циліндрів інша справа, тому що тут не завжди можна помітити тріщину, тому її на герметичність перевіряють під тиском.
Може трапитися так, що ви не відчуваєте запаху вихлопів в радіаторі, в ньому різко не підвищується тиск, але при цьому на обличчя наявність білого диму, емульсії, замість масла, а рівень рідини падає прямо на очах. Такий стан справ свідчить про попадання рідини в циліндри через вхідну систему. Для визначення причин потрапляння води в циліндри досить оглянути впускний колектор, не знімаючи головку блоку циліндрів.
Щоб усунути виділення білого диму, потрібно не тільки позбутися від усіх проблем, пов'язаних з не герметичністю блоку циліндрів або впускного колектора, а й перевірити, і при необхідності усунути всі неполадки системи охолодження.
При наявності білого диму вам можна доїхати максимум до автослюсаря. В іншому випадку вас чекає капітальний ремонт двигуна.
Чорний дим з вихлопної труби
Чорний дим це наслідок того, що в паливній суміші процентне співвідношення палива і повітря не відповідає нормі. Тобто палива подається більше, ніж слід. Внаслідок цього паливо не встигає повністю згоріти в циліндрах і виходить назовні у вигляді чорного диму.
У карбюраторних двигунах поява чорного диму може бути через несправність карбюратора або неправильного положення кута випередження запалювання.
Якщо двигун інжекторний, то тут може критися причина в негерметичності форсунок, або виходу з ладу будь-яких датчиків.
Чорний дим в дизельних двигунах може свідчити про несправності паливного насоса високого тиску, або кут випередження впорскування набагато більше норми.