Прошу вас відповісти на питання: як повинні обертатися гребні гвинти - правий і лівий - при установці на човен двох підвісних моторів?
Як правило, на моточовнах ставлять два однотипних підвісних мотора з однаковим напрямком обертання гребних гвинтів. Це не вимагає ніяких переробок моторів, але судно, особливо з підвищеною кілеватостью днища, отримує крен в сторону, протилежну напрямку руху верхньої лопаті гвинтів. Човен веде з курсу, що вимагає постійного відхилення керма і супроводжується втратою швидкості руху.
Інформація про зображення
Оптимальний напрям обертання гвинтів при спареної установки підвісних моторів
Тому у випадках, коли важливо розвинути максимальну швидкість, наприклад у змаганнях, один з моторів експлуатують на задньому ходу, замінивши гребний гвинт на гвинт протилежного обертання.
В останні роки за кордоном освоєно випуск деяких потужних (150-250 л. С.) Моторів однакових моделей, але з різним обертанням гвинтів.
На глиссирующих двухвінтових катерах і моточовнах оптимальним є обертання гвинтів «зсередини, через верх - назовні», коли потоки води, захоплені лопатями, проходять знизу між гвинтами і викидаються під днищем катера до бортів. Відповідно гвинт правого мотора повинен обертатися за годинниковою стрілкою, т. Е. Бути правим, в гвинт лівого двигуна - проти годинникової стрілки, тобто. Е. Бути лівим. У цьому випадку виключається засмоктування гвинтами плаваючого сміття з поверхні води, що може призвести до різання запобіжного штифта гребного гвинта, а також прорив повітря до лопат при крен човни, який виникає при поворотах.
Інформація про зображення
Визначення напрямку обертання гвинта
Якщо потрібно визначити, якого напряму обертання наявний гвинт, покладіть його на стіл і подивіться на кінець зверненої до вас лопаті. Якщо права кромка лопаті вище, то це гвинт правого обертання, якщо вище ліва - то лівого. При цьому не має значення яким торцем маточини - переднім або заднім - гвинт лежить на стопі.
Попутно про вибір відстані між осями підвісних моторів. Мінімальна відстань, при якому гребні гвинти не роблять взаємного впливу на ефективність, для вітчизняних моторів одно 420 мм.
Розносити мотори ширше, ніж на 500 мм, також не рекомендується: при різких поворотах човен, особливо з обводами «глибоке V» отримує крен, і до гвинта, розташованого близько до вилиці, може прориватися повітря. Це викличе роботу двигуна «в рознос» і навіть втрату керованості, так як кавітуючими гвинт тяги практично не створює.