З пробитою прокладкою їздити не можна: двигун або перегріється, або просто почне троить. Перегрів двигуна як правило призводить до заміни поршнів і капітального ремонту. Причини перегріву можуть бути різноманітними, але основних причин три:
- неправильний монтаж нової прокладки
- нерівна сполучається поверхню
- неправильна робота двигуна
Що робити, якщо пробило прокладку головки блоку циліндрів?
Міняти, однозначно. У будь-якому випадку, якщо гази пішли в систему охолодження і двигун почав перегріватися, або двигун почав троіть і працювати нестабільно, його треба розібрати, знявши голівку і продіагностувати. Ну а збирати мотор треба в будь-якому випадку з новою прокладкою.
Причини пошкодження прокладки
Якщо мотор недавно ремонтувався, то нову прокладку могли неправильно встановити. Є ще умільці, які можуть поставити стару б / у прокладку. Такого робити не треба, вона не зможе нормально обжавши і десь буде пропускати гази і в підсумку прогорить.
Нова прокладка також може бути неправильно обтиснута, для цього достатньо не виконати рекомендації виробника. Обтягувати прокладку треба в кілька етапів (зазвичай 2-3), починаючи з середини і переміщаючись до болтів, які знаходяться по краях. Зазвичай схему обтиску і моменти затягування можна прочитати в інструкції, яка йде разом з прокладкою або написана на упаковці. Там написано все моменти і послідовність болтів. Болти бажано використовувати нові, тому що вони повинні працювати на моменті плинності, а беушні як правило вже проходять даний момент і їх не вийде обтиснути або вони зламаються або сильно розтягнуться, втративши міцність. Таке з'єднання буде ненадійним і в прокладці може утворитися осередок прориву газів.
Перегрев- ще одна причина, причому найбільш часта. Десь недогледів, трохи перегрів мотор, головка двигуна деформіровалась- і ось утворилися деякі осередки напруги, через які потім прорвуться гази. Тому потрібно стежити за станом двигуна і не перегрівати його.
Ще при заміні прокладок рідко дивляться на площину головки і блоку. Блок в основному чавунний і рідко деформується, а ось ГБЦ- алюмінієва і деформується майже завжди, так як її насильно притискають болтами, вона працює постійно в умовах нагріву-охолодження і тому легко може змінити свою геометрію. Якщо треба розкрити голову, то заміною прокладки не відбудешся, треба ще й площину головки перевірити, а бажано ще й герметичність, тому що прорив газів відбувається не тільки через прокладку.
Як визначити пошкоджену прокладку ГБЦ?
Зазвичай це можна зробити за непрямими ознаками, якщо не розбирати мотор. Але якщо гази разом з ОЖ прориваються між головкою і блоком, то відразу можна сказати, що прокладка не тримає. Це єдиний випадок, коли поломку можна визначити без дефектації.
Коли прокладка пробита, то через неї проходять гази, за якими можна це визначити:
- патрубки системи охолодження надулися і їх складно здавити пальцамі- гази прорвалися в систему охолодження. У бачку ОЖ буде смердіти вихлопними газами
- з вихлопної труби пішов білий дим - частина газів, пройшовши через канали системи охолодження разом з рідиною потрапляє назад в камеру згоряння, що не згорає і забарвлює дим в білий колір
- двигун троїть і пропала компресія в якомусь циліндрі? Прокладка прорвалася між циліндрів і стиснене повітря виходить в сусідній циліндр, знижуючи тиск
Ось так воно і визначається. З пробитою прокладкою їздити не можна, майже напевно мотор перегріється, а це вже дорогий ремонт, а без компресії двигун буде троить.