Хімія і хімічна технологія
Для притирання пробки прохідного крана корпус його закріплюють в притиску або в лещатах. Потім покривають пробку шліфують матеріалом, вставляють її в корпус, насаджують на неї комірець і починають обертати поперемінно за годинниковою і проти годинникової стрілки, періодично піднімаючи пробку. Притирання пробки виробляють до тих пір, поки вона не буде щільно прилягати до гнізда. Повноту притирання перевіряють наступним чином пробку і гніздо в корпусі протирають насухо і на пробці проводять крейдою лінію зверху вниз потім пробку вставляють в гніздо і роблять кілька поворотів в протилежних напрямках. Якщо крейдяний лінія виявиться рівномірно стертою по всій довжині, вважають, що пробка притерта добре, якщо ж крейдяний лінія місцями збереглася, притирання необхідно продовжувати. [C.266]
Інструмент для притирання кранів. шлифов. Для проведення обдирні робіт поверхні муфт і пробок кранів, муфт і кернів шлифов застосовують спеціальні оправи, які мають вигляд конуса з листового заліза (товщиною 1 -1,5 мм). Згортають оправи на целікових металевих конусах (рис. 178). Оправи перед проведенням обдирні робіт насаджують на спеціальні дерев'яні або металеві колодки (рис. 179), а пробки кранів і трубки шлифов затискають в спеціальних дерев'яних колодках з прорізами і затискним гвинтом. Колодки закріплюють в шпинделі верстата. Крім того, широко використовують гумові пробки з отвором в центрі, в яке вставляють трубки підлягають шліфуванню виробів. Для зміцнення трубок часто використовують патрон. подібний патрону дриля. який вставляють в шпиндель верстата за допомогою конуса Морзе. Пробки вакуумних кранів зі штампованими ручками кріплять в спеціальному пристосуванні (рис. 180), який вставляють в шпиндель верстата. Для обдирання пробок кранів і кернів шлифов застосовують щипці з листового заліза. звані щипцями - сдіркой (див. рис. 178). [C.296]
Свердління отворів в пробках як простих, так і вакуумних кранів краще проводити після остаточної притирання (доведення), так як попадання абразиву в отвори ускладнює отримання однорідної поверхні. Свердло з листового заліза після рассверловкі 12-15 муфт замінюють новим. Однак часто для розсвердлювання однієї великої муфти використовують 3-4 свердла, міняючи їх у міру поглиблення в муфту. [C.306]
Якщо в ході робіт буде встановлено, що витік газу може бути усунена з внутрішньобудинкового обладнання або газопроводів тільки шляхом виробництва порівняно тривалих і трудомістких операцій (наприклад, притирання або заміна крана, ремонт різьбових з'єднань шляхом заміни фітингів або сгонов і т. Д.), Керівник бригади має право усунути витік газу припиненням подачі газу в квартиру або до окремого приладу (закрити відповідний кран на газовій розводці, затягнути його пробку, вивісити пломбу і заборона на користування приладом або кра ном, скласти акт на відключення приладу або зробити необхідну позначку в заявці з підтвердженням розписом абонента про накладення заборони). [C.169]
Коли рант циліндра вирівняний, до нього притирают скляну пластинку. яка повинна служити кришкою. Прийом залишається таким же, як в попередньому випадку, з тією лише різницею, що циліндр залишається нерухомим, його краю покриваються порошком і в рух приводиться скляна пластинка. Для зручності корисно до платівці сургучем приклеїти ручку пробку або дерев'яний кружок (розетку). Якщо є матове плоске скло, то його можна застосовувати без додаткової притирання. [C.328]
Притирання кранів і скляних пробок. Приблизно так само, як це описано в розділі 2, притираються скляні пробки і крани (рис. 242, А). Однією рукою тримають склянку або оправу крана, а інший провертають то в одну, то в іншу сторону пробку або кран, обов'язково змінюючи місце початку руху. Притираються поверхні необхідно попередньо змастити вологим порошком наждаку. Робота ця вимагає обережності. терпіння і тривалого часу, особливо якщо пробка або кран значно більше отвори або мають великі нерівності. Тільки в разі незначних розбіжностей, що вимагають невеликої притирання, робота дається без особливої витрати сил і часу. [C.328]
Притирання вважається закінченою, коли робочі поверхні отримають рівний матовий колір. Такими ж прийомами притирают крани, пробки та інші деталі, захоплюючи їх для обертання відповідним інструментом. [C.582]
Якщо прилад цілком справний, поворот кранів в гніздах повинен відбуватися вільно, без найменшого зусилля. Виявивши заїдання будь-якого крана, його слід вийняти і знову змастити, стежачи за тим, щоб мастило не потрапляла в капілярний отвір самих кранів, а також в отвір гребінки в місцях з'єднання її з корпусом крана. Щоб уникнути попадання мастила в отвори капілярів. її слід вибирати, виходячи з температурою приміщення. не рекомендується класти мастило на кран товстим шаром. При добре притертих скляних кранах для досягнення повної герметичності цілком достатньо поверхню пробки крана покрити тонким шаром мастила. При поганій же притирке кранів нанесення навіть товстого шару мастила не гарантує герметичності крану. Заїдання кранів в більшості випадків спостерігається в результаті попадання лугу в проміжок між корпусом і пробкою крана. Тому при роботі з лужними розчинами необхідно особливо уважно стежити за підняттям рівнів цих розчинів в капілярах поглинальних судин. не допускаючи дотику рідини з краном. [C.129]
Для перевірки заливають 500 мл гасу в циліндр (отвори для свічки і датчика детонації заглушають пробками) і залишають на 2 год. Після цього не повинно бути слідів просочування гасу. Якщо ж воно спостерігається, притирання повторюють і знову перевіряють. Після промивання циліндра оглядають його дзеркало якщо на ньому виявляються глибокі подряпини або вироблення, то циліндр в експлуатацію не допускається. У разі необхідності проводять мікрометричний обмір циліндра. після чого вирішують питання про його придатності. [C.144]
За своєю будовою крани поділяються на натяжні і сальникові. Натяжні крани (рис. І1-15) складаються з корпусу, конусної пробки, що закінчується хвостовиком з гвинтовою нарізкою, натяжна гайки, розташованої на нарізці хвостовика пробки, і шайби. Необхідна щільність між замикаючими поверхнями корпусу і пробки досягається притиранням і притисненням цих поверхонь один до одного за допомогою натяжна гайки. Для забезпечення потрібного натягу пробки кінець конічної її частини не доходить до шайби на 2-3 мм, а нижня частина внутрішньої поверхні корпусу має циліндричну виточку. Це дає можливість при зносі пробки крана і при притирання під час ремонту опускати її нижче натягом гайки хвостовика і цим забезпечувати знову необхідну щільність. [C.57]
Для притирання запірних поверхонь крана дрібно стовчене скло наносять тонким шаром на пробку, змащену маслом. Після [c.57]
Преімуш, естве кранів є простота їх влаштування, достатня щільність запору (при правильній збірці і догляді за ними) і швидкість їх відкриття і закриття. До недоліків відносяться труднощі їх притирання можливість заїдання пробки в корпусі при недостатньому мастилі легка пошкоджуваність твердими частинками замикаючих поверхонь, чому кран може пропускати газ назовні. Ці недоліки особливо проявляються у кранів великих розмірів. тому крани з понад 80 мм не застосовуються. Виняток становлять крани з ущільнюючої примусової мастилом. [C.62]
Притирання пробок і кранів. Іноді буває потрібно притертися кран, або пробку, або шліфи апарату. Необхідність в цьому виникає, коли крани, пришліфованою пробки або шліфи починають пропускати. т. е. між пробкою і стінкою або пришліфованою поверхнями з'являються зазори, через які проходять рідини або гази. При притирання пробки або крана обидві притираються частини очищають від можливих забруднень. змочують водою і покривають дуже тонким наждаком ні в якому разі не можна вживати грубий наждак, так як він може зробити на склі глибокі подряпини, позбавитися від яких неможливо. [C.507]
Пробку з нанесеним шаром тонкого наждака вставляють в горло склянки або колби, які тримають в лівій руці, а правою швидко обертають пробку то в одну, то в іншу сторону, здійснюючи при цьому спиралеподібні руху, як би угвинчуючи пробку, виймаючи і знову вставляючи її. Тільки коли притирання закінчується, можна просто повертати пробку, проте не натискати на неї. Припиняючи притирання, не можна залишати пробку в горлі. [C.507]
Крани більш компактні. ніж засувки і вентилі відповідних розмірів, їх поверхні ущільнювачів менше схильні до внутрішньої корозії і ерозії. Конструкція кранів дозволяє підвищувати герметичність шляхом змащення поверхонь ущільнювачів. Перевагою кранів є можливість швидкого їх відкриття і закриття. До недоліків відносяться труднощі їх притирання, можливість заїдання пробки в корпусі при недостатньому мастилі. легка пошкоджуваність твердими частинками замикаючих поверхонь. Ці недоліки особливо проявляються у кранів великих розмірів. тому при Оу> 80 мм застосовують тільки крани з ущільнюючої примусової мастилом. а також кульові. [C.42]
Натяжні крани (рис. 2.8, табл. 2.4) складаються з корпусу 4, конусної пробки 1, закінчується хвостовиком з гвинтовою нарізкою, натяжна гайки 3, розташованої на нарізці хвостовика пробки, і шайби 2. Герметичність між корпусом і пробкою досягається притиранням і притисненням їх поверхонь один до одного [c.42]
У сальникових кранах (рис. 2.10) щільність досягається крім притирання пробки до корпусу також притиском її за допомогою сальника. Підтягування гайок кришки створює тиск через набивання ка буртик конусної пробки, чим і досягається ущільнення крана. У кранів з) у> 40 мм зазвичай внизу є нажімной болт, яким можна віджати пробку трохи вгору в разі її заїдання і неможливості провернути звичайним ключем. При цьому сальникові гайки слід відпустити на 0,5-1 оборот. Після повороту гребки в потрібне положення отжимной гвинт слід відпустити назад, а сальникові гайки знову підтягти. [C.46]
При перевірці пробочних кранів іноді виявляють, що кран прикипів. В цьому випадку треба послабити сальник і після легких обережних ударів по пробці повернути її. Притирання кранів роблять у такий спосіб пробку крана змащують маслом і посипають тонким шаром дрібнозернистого притирочную порошку, потім її вставляють в отвір корпусу крана (або в притир, оброблений за формою пробки), який затискають в лещатах. Обертаючи пробку ключем або комірчиком то в одну, то в іншу сторону, перевіряють її на відблиск. Потім наносять на пробку тонкий шар пасти ГОІ з гасом і завершують обробку. [C.262]
Для притирання площин застосовують плити, для циліндричних або конічних отворів-спеціальні пробки. Притири виготовляють з щільного середньої твердості (меншою, ніж твердість притираються деталі) матеріалу-якісного чавуну, рідше бронзи. Для отримання поверхні заданої чистоти вирішальне значення має вибір абразивних порошків. Для звичайних випадків притирання на 9-10 клас чистоти можна рекомендувати наступні притиральні абразиви [c.128]
Приробітку, т. Е. Обробка сполучених деталей шляхом їх взаємного переміщення відносно один одного без застосування спеціальних інструментів-прітіров, застосовується при ремонтної доведенні вельми часто, особливо для деталей з неплоскими поверхнями (клапан-сідло, пробка крана -корпус його і т. д.). Техніка цієї операції збігається з прийомами відповідної притирання-механічної або окислювальному. [C.129]
При притирання пар тертя на свердлильному верстаті часто виникають фудності з закріпленням кілець ущільнювачів. На Московському нефтеперерабативаюшем заводі запропоновано пристосування, показане на рис. 2.97, що дозволяє жорстко закріплювати кільця. Воно складається з пробки 3 і двох півкілець 1. Кільце ущільнювача 2 поміщають між півкільцями і пробкою 3. Півкільця і пробку фіксують магнітної плиткою 4. Для ряду кілець ущільнювачів можна створити набір пробок і півкілець. [C.118]
Після закінчення притирання деталі крана ретельно промивають з метою видалення частинок абразиву з притертих поверхонь з наступною мастилом. На кран, зазначеним вище способом монтують механізм підйому пробки і проводять його ис] 1итаніе на внутрішнє гідравлічний тиск. [C.151]
Бвесальніковие крани виготовляють і з циліндричними пробками на тиск до 250 ат. Застосовуються вони головним чином для чистих оред, так як, на відміну від кранів з конічними пробками. їх не можна ремонтувати шляхом притирання і при значному пошкодженні ущільнювальної поверхні кран доводиться замінювати. [C.275]
Для забезпечення герметичності приладу велике значення мають притирання та змащування кранів. Перед мастилом пробка і втулка крана повинні бути ретельно промиті розчинником і витерті насухо. Для змащення кранів рекомендується застосовувати суміш. що складається з 50 г вазеліну, 10 г парафіну, 30-40 г натурального каучуку. Компоненти сплавляють при 100-105 ° на водяній бані або сушильній шафі до образоБакйя однорідної маси, яку зберігають в баночці з притертою пробкою. [C.99]
Поширеною неісправн9стью пробочного крана є нещільність між пробкою і корпусом крана внаслідок зносу конічних поверхонь або появи на них подряпин від потрапили піщинок. В цьому випадку при закритому крані продукт буде перетікати з однієї частини трубопроводу в іншу кран перестане тримати. Цю несправність апаратник може усунути, збільшивши натискання кришки сальника на пробку крана. для чого слід підтягнути сальникові болти, одночасно послабивши нажімной болт. Якщо підтягування болтів не дасть сприятливого результату, повинні бути вжиті заходи до заміни крана. Несправний кран здається в майстерню, де його відновлюють проточкою і притиранням робочих поверхонь. [C.28]
У лабораторних і невеликих виробничих вакуумних установках. як правило, застосовуються скляні і металеві крани з притертою пробкою. Такі крани змащуються спеціальної лолужідкой мастилом, зазвичай мастилом Рамзая. При експлуатації вакуумної установки крани слід обертати якомога рідше, повільно і обережно, щоб зберегти мастило. Крани є малонадійними деталями вакуумної установки. так як вони часто дають текти внаслідок появи рисок на поверхні шліфа. Тому доводиться періодично розбирати їх і виробляти притирання. Сущест [c.77]
За останнім часом широкого поширення почали отримувати, особливо за кордоном, так звані кульові крани. які, володіючи всіма основними перевагами конічних кранів - простотою конструкції, прямоточні і низьким гідравлічним опором, постійністю взаємного контакту поверхонь ущільнювачів, - в той же час відрізняються від них. Відмінності полягають в наступному пробка і корпус благо-даруючи сферичній формі мають менші габаритні розміри і масу, а також велику міцність і жорсткість при невеликому збігу радіусів сфери пробки кільця ущільнювача. на відміну від кранів з конічним затвором. теоретичний контакт між ними відбувається по колу навколо проходу, т. е. навіть при точному виготовленні поверхню контакту поверхонь ущільнювачів корпусу і пробки повністю оточує прохід і герметизує затвор крана виготовлення кульових кранів (при наявності необхідного технологічного обладнання), менш трудомістка, що пояснюється відсутністю вельми трудомісткою операції механічної обробки і особливо притирання ущільнюючих поверхонь корпусу і пробки (в кульових кранах з кільцями з пластмаси взагалі відпадає еобходимо в притирання ущільнюючих поверхонь. і пробку зазвичай хромують або полірують). Кульові крани відрізняються великою різноманітністю конструкцій. Однак все численні їх конструктивні різновиди можна розбити на два основних типи крани з плаваючою пробкою і крани з плаваючими кільцями. [C.143]
У сальникових кранах (рис. 111-16) щільність досягається притиранням конусної пробки до внутрішньої поверхні корпусу крана і за допомогою сальника. Останній складається з м'яким набиванням. укладається в сальникову коробку, т. е. в простір між верхньою частиною пробки і стінками корпусу. зверху прикривається [c.58]
Техніка лабораторних робіт Видання 9 (1969) - [c.664]