Проблеми військових безпілотників - Військові безпілотники
- Військові дрони поточного покоління не можуть працювати в погану погоду. Є поодинокі винятки.
- Наземний персонал потрібно навчати, необхідно також досить дороге наземне обладнання. Високий відтік навченого персоналу. Серед пробем - моральні аспекти (муки совісті, пов'язані з вбивствами людей, особливо тих, хто не був збройної метою і випадково опинився в радіусі ураження), побоювання, пов'язані з можливістю судового переслідування (через недостатню законодавчої захищеності пілотів ударних дронів), можливістю бути залученим в політичні скандали, можливість переслідування терористами в вигляді відповідної заходи на вбивства однодумців і навіть громадського осуду з боку тих, хто знає, чим займається оператор ударного БЛА і вва ає цю роботу порушенням норм суспільної моралі. Вже були випадок, коли пілоти дронів, які пішли зі служби, негативно відгукнулися про свою діяльність в ЗМІ і це обернулося судовим переслідуванням з отриманням реальних судових термінів за "антиурядову діяльність" в США. Нарешті, оператори військових дронів піддаються цькуванню в ВВС, де їх вважають "фальшивими пілотами" і "другосортними вояками".
- За сукупністю проблем, використання БЛА обходиться дорожче, ніж пілотованої техніки.
- Через штучних закупівель збройними силами, собівартість дронів залишається високою, оскільки виробництво залишається штучним, а не масовим, що дозволило б домогтися зниження вартості.
- Сучасне покоління дронів проектувалося "на швидку руку", в розрахунку на противника, який майже не має ВПС і ППО - такі апарати розраховані на використання в умовах permissive airspace environmentd. Якщо, наприклад, направити існуючі БЛА США проти, наприклад, Народної Армії Китаю, вони розтануть як сніг на сонці.
- Оператори дронів нерідко не здатні відрізнити військових від цивільних, число убитих дронамі-кілерами цивільних осіб постійно зростає, а загальне число убитих дронамі вимірюється в десятках тисяч.
Це визнав, наприклад, президент США Обама: "Я думаю, що в минулому була законна критика того, що правова архітектура навколо ударів безпілотників або інших кінетичних ударів була настільки деталізована, як повинна була, і немає сумніву в тому, що гинули мирні громадяни , які не повинні були бути вбиті. "
Чимало людей сумнівається, що автономні системи зможуть вирішити проблеми, які намагаються вирішити з їх допомогою, крім того, при їх використанні з роками не зменшується число жертв серед цивільного населення.
Кіно і проблеми БЛА
В останні роки проблематика використання військових безпілотників не раз обговорювалася за допомогою кіно.
Стрічка довжиною 14 хвилин, що розповідає про те, як пілот ВПС, управяющих безпілотником в Іраку з бази в США стає все менш байдужим до мети, за якою він довго спостерігає. БЛА MQ-9 Reaper. Показано, як оператор місяцями чергує над виділеним йому для спостережень ділянкою місцевості, бачить, наскільки жахлива розруха панує в цій країні, знає мало не в обличчя майже всіх місцевих жителів. Це одночасно нудно і страшно. А в якийсь момент треба нанести удар по людям, що стали знайомими?
Спроба показати життя американських пілотів ударних БЛА. Добу вони пілотують БЛА, що знаходиться в повітрі за багато тисяч кілометрів від командного центру, а потім ці пілоти виходять зі свого контейнера, сідають в автомобіль і через годину вже сидять вдома в своєму затишному і безпечному будинку, де їх чекають діти, дружина і звичайні побутові проблеми.
фрагмент фільму
Документальна короткометражка, присвячена секретної війні, яку веде ЦРУ. Про нової технології висловлюються сторони конфлікту в пакистанському Вазірістані. Десятки інтерв'ю американських солдатів, співробітників Держдепу США, школярів з Ісламабаду, інженерів, конструювати БЛА. Режисер Тоньє Хессен Шей задає питання - БЛА - це знаряддя злочину або важливий інструмент боротьби з терористами.