Прочитайте перш ніж купувати ауді тт 8j

Прочитайте перш ніж купувати Ауді ТТ 8J

Ауді ТТ - це не зовсім звичайний автомобіль. Я постараюся описати все за і проти і найголовніше розвіяти протиріччя, якщо у вас стоїть вибір купувати чи ні, або ви думаєте гіпотетично про це.

Зазвичай є ряд постійних і популярних питань на тему Ауді ТТ в кузові 8J.

Так як у мене була ТТ-ка і в кузові 8N і тепер в кузові 8J мій вибір був озознанним бо я розумів і розумію яку машину я купив.

У моєму випадку машина з мотором в 200 сил передній привід.

Згоден може звучати нерозумно, але багаті люди від того і багаті, що вміють рахувати гроші. Уміння за порівняно невеликі гроші отримувати те, що коштує дорожче - ось що береже вас від розтрат.
Вартість володіння автомобілем складається з витрат на обслуговування, втрати ціни за рік експлуатації в перспективі 3-х років, непрямі витрати і податки, і звичайно-ж паливо.
Мені хотілося престижну машину, не дорогу в обслуговуванні, з прийнятним витратою палива і податковою базою.
В ТТ все це є.

- Ауді ТТ і конкуренти.

Конкурентів у Ауді більш, ніж достатньо це в основному: Ford Focus ST, Opel Astra OPC, Renault Megane RS, BMW Z4. Golf GTI, Peugeot RCZ та інше.

Всі ці машини хороші, але у більшості з них більше 200 коней, тому в податок ТТ краще 10 тисяч в рік проти від 16 тис і більше на рік, на інших.

За паспортом 13 см, це вище на 1 см ніж у БМВ 3 і 5-серій. Ауді А5 і інших. У мерса 14 см. Тому в накладі не залишитеся. Бездоріжжя штурмувати не зможете, але вона і не для цього потрібна. За рахунок короткої бази і широкої колії проїжджає ями на ура. У Соляріса було 16 см.

Тут звичайно все залежить від стилю їзди в місті по пробках виходить по калькулятору і борт комп'ютера від 11,5-13,5 літрів в місті. Їздити доводиться в годину пік, клімат працює. Залежить, як сильно тиснути на газ і як сильно застрявати в пробках. У режимі дідуся або коли просто їдеш під приємну музику і кайфуєш, ледве ледве натискаючи газ - можна вкластися в 10 літрів. Але постійно так їздити не вийде.

Варто тільки виїхати на трасу витрата падає до 7-8 літрів при швидкості до 130, якщо швидше то в середньому 10 літрів. Швидкість при цьому 150-180. Швидкості від 200 ще не пробував.

- Який бензин заливати

Бензин BP 95 ult. Різниці між 98-і 95 УЛТ не помічено ні по витраті ні по підхопили. Тут справа кожного. Дилери говорять лити 95-й а на форумах чорт ногу зломить, там скільки людей - стільки й думок. На покатцшкі однозначно буду заливати 98-й, але за 5 років клуб ТТ сильно здувся (, заходів мало, зустрічі рідкісні.

- Для чого ця машина.

Для їзди по місту, причому повільно на ній їздити приємніше, ніж швидко. Швидкість її стихія - безперечно. На швидкості до 50-60 км на годину очнь комфортно і тихо, і встигаєш реагувати на нерівності дороги, щоб не рівняти потім диски. На швидкості потрібно бути вже дуже уважним, стик на дорозі, яма або колія на швидкості не ваші друзі. На 140 і вище стик на Кільцевій може зажадати від вас прокатки диска і заміни покришки. Плюс завжди потрібно бути напоготові до таких несподіванок тому швидко втомлюєшся. У підсумку швидко це все набридає або впираєшся в повільну машину або їдеш як і всі 100 км на годину, але на ТТ) Я особисто швидше 180 не їздив, тому про максималку сказати нічого не можу.

- Як на ній їздити.

Для початку я б рекомендував обзавестися досвідом водіння автомобіля і пройти курси КОНР аварійної підготовки. Машина дійсно швидка і без базових навичок спорт водіння буде складно зберегти авто без ДТП і в «живому стані».
Чесно їздити на машині ніде. Стики відчуваються і ямки теж, носитися по ямах на жорсткій підвісці - вбивати машину. Тому перший час після покупки доводиться запам'ятовувати не назва вулиць, а стан асфальту і стиків на кожній ділянці цих вулиць. Таким чином в голові з'являється карта з якого до якого ділянки можна «втопить» а де переїжджати в «развалочку».

Пролітати спідбрейкеров на швидкості не рекомендую, оттормаживаются і на 15 км на годину проїжджаємо, поліцейських ще повільніше. А за цей час все, кого ви обігнали вас наздоганяють і знову гонка триває).

Ззаду їздити можна, але без фанатизму. В дальнобой 4-м не поїдете. Спини затечуть у ваших пасажирів. Якщо ви величезна шпала під 2 метри, або важите більше 100 кг - краще вибрати іншу машину, вам місця буде замало і в підсумку будете писати відгуки про Невмістимого авто. Для ніг простору досить, тому можна присунути крісло вперед і залишити місце для ніг задніх пасажирів. Комплекція повинна бути не щільною.
Ззаду спокійно їдуть люди зростанням до 170 см.

Музика хороша, любителі дискотеки в машині пишуть різні відгуки про шлакових штатної музики, забувши про те для чого вона потрібна в машині. Якщо ви збираєтеся влаштовувати дискотеку з вікон авто - штатна музику терміново під заміну. Для всього іншого - супер. На половині гучності магнітоли вже сильно, голосніше не бачу сенсу. Бережіть свої вуха.

Ауді Концерт - читає МР3 файли, записали пару дисків і вперед або трансмітер на фм діапазоні. Всяко краще, ніж ставити незрозумілі магнітоли і псувати вигляд салону автомобіля.

Все під рукою, все що потрібно їсти. Читав багато претензій з приводу того, що кнопки клімату незручно розташовані. Все там в порядку, ви просто один раз поставите температуру, один раз режим авто, і рідко рідко будете натискати на обігріву стекол і крісел.
Решта з хороших матеріалів і з великою кількістю алюмінію. Мені подобається і ще ніхто не назвав цей салон нудним.

Тут сказати нічого не можу, моя минула ТТ спокійно їздила взимку на 16-х колесах, причому були сильні снігопади. Вибиралася із заметів і проходила льодову підготовку в ЦВВМ. З огляду на що машина майже вся з алюмінію - про корозію можна забути. Кузовні деталі тільки оригінал тому іржавих ТТ немає в природі.

Є тут огріхи. Доведеться крутити голову при кожному перестроюванні, дзеркала не показують мертву зону повністю, хоч і великі. Особливо помітно на многополосной дорозі, хочеш перебудуватися а в правому ряду хто то мчить, або перебудувався поки в дзеркалі було порожньо, почав маневр і привіт. При виїзді з другорядної з поворотом на ліво задня стійка заважає огляду, тому виїжджаєш коли чітко впевнений, що пропускають. Все прийде зі звичкою, зараз у багатьох машин проблеми з оглядовістю ззаду, тому сильно лаяти ТТ не буду.

Зрозуміло, що вони будуть і найчастіше страждають капот, передні крила, бампер і лобове скло.
Лобове скло коштує від 12 (не оригінал) до 40 (оригінал з гумками) заміна від 2,5-8 тисяч.
Фарбування елементів від 5 000 за елемент, капот як за два. Це як у всіх.

Тут теж які ваші уподобання, чим темніше, тим сильніше видно пил і відколи (грунтовка світла) чим світліше - тим менше. Мені сподобався чорний в лаку, кому-то білий або жовтий. Рекомендую не стільки на колір дивитися, а на стан.

- Повага на дорозі.

- Увага від дівчаток.

Теж спірний момент, машина вже не нова і сучасні дівки розсовують ноги вже перед іншими машинами. Прекрасно орієнтуються в цінах і роках автомобілів. Тому якщо потрібна машина чисто для знімання тіток - купіть Р8 або 911-й. В ТТ теж без уваги не залишитеся, але дивляться вже як на естета.

Так як машина не нова дилери дають знижки майже в 30 відсотків за запчастини і ремонт. Виходить трохи дорожче ніж на євро авто. У чорних сервісів не знаю.

Скільки коштує ТО (заміна масла, фільтрів).

Якщо без доп. робіт а саме ТО, Моє було на 75 000 км. яке по регламену раз в 15 000 км. Варто в середньому 12 000 Зі знижками за рік від автомобіля вийшло: Ауді Центр Петербург - 10800 руб. Ауді Центр Вітебський - 9800 руб. Ауді Центр Петроградський - 9300 рублів.

Зараз заливають масло Castrol EDGE 0W30.

- Вартість кузовного ремонту.

Тут важливо пам'ятати кожен еллементов варто 20 тисяч на розбиранні, Капот 20, крило 20, фара 20, двері 20 і т д. Плюс робота і фарбування, тому бити машину не раджу. Плюс є багато дріб'язку, яка стоїть космос, а відразу не видно.

- На що дивитися при огляді.

Тут багато рекомендацій. Спочатку дивимося на кузов, звіряємо зазори. На ходу дивимося, щоб нікуди машину не виводила. Норма в середньому 60 км на годину по прямій без ухилів і 5-10 секунд з відпущеним кермом.
Звертаємо увагу на стан гуми - станом можна багато що сказати про умови експлуатації.
За електриці все повинно працювати, У мене наприклад не горить поворотник в дзеркалі - новий 2800 під замовлення плюс 1800 робота. У цій машині дрібниці - коштують великих грошей.
Уважно оглянути підвіску, особливо аморти і стійки. Окрема тема підвіска магнетик райд кожен аморт. варто 26-28 тисяч.
За мотору все стандартно - з турбіни скидаємо патрубок після покатушек і дивимося патьоки масла. Дивимося на рівність роботи мотора на холостих і під навантаженням. З будь-якому випадку найважливіше це геометрія кузова. Решта це просто витрати.

- Коробка ДСГ або Ручка.

Я фанат Ручки був до тих пір поки не сів на ДСГ. Спочатку здається що купив машину з убитої коробкою, Смикається особливо в пробках. Варто врахувати що це не автомат а механіка з двома зчепленнями і без педалі зчеплення, зрозумівши як вона працює - все стає на свої місця. Розгін рівний без різких ривків при передачі вгору або вниз. На низьких швидкостях до 20 км год в пробках може смикнути при переході з другої на першу не сильно звичайно. З звичкою все пройде будете нормально гальмувати і розуміти коли в якийсь момент буде перехід вниз і вгору. Зараз звик і задоволений.

- Чи можна ганяти?

Можна, але ніде. Тут є де і як ганяти. Якщо спринт по місту або трек гоночний - підійде для початку, потім або ТТС або ТТрс або тюнінг. Якщо дзиги крутити - придивіться до тойота ГТ86. Ті ж 200 сил, трохи повільніше і з заднім приводом.

- Чого в машині не вистачає.
На мій погляд не вистачає пам'яті сидінь. Доводиться рухати крісла в зад вперед і назад кожен раз налаштовуватися не дуже зручно. У Мерсі ЦЛК вони відсуваються автоматично.

- Різниця між першим і другим (8N і 8J).

Величезна, якщо перша ТТ це виклик, яскрава, швидка, прошмигуючи машина на базі гольфа з мінімалізмом в салоні і в той же час універсальна машина, то друга більш зріла. Якщо вам до 25-ти років я б взяв першу ТТ, вона як дівчинка малолітка (нічого не вміє, а сексу хочеться скрізь). Друга ТТ для більш зрілої голови, та й машина продумана вже по іншому, вже немає цього запалу, як в першій, але реально відчувається зрілість. Це вже як жінка за 25 (багато знає, багато вміє і за великим рахунком з нею вже комфортно).

Якщо є ще питання - пишіть - буду доповнювати)

Пробіг: 74700 км