У майстернях Кронштадтського порту в 1901 році, в обстановці суворої секретності, корабельним інженером Миколою Миколайовичем Кутейникова (роки життя 1872 - 1921) за проектом, розробленим лейтенантом Євгеном Вікторовичем Колбасьева (роки життя 1862 - 1920), була побудована електрична підводний човен, відома під назвою « Петро Кішка »(підводний міноносець лейтенанта Колбасьева).
Акумуляторні батареї загальною масою 4000 кг забезпечували в підводному положенні дальність плавання 15 миль при швидкості 3,5 вузла, або 40 миль при швидкості в 4 вузли в надводному положенні. Розрахункова глибина занурення - 20 м. На заданій глибині човен автоматично утримувалася спец. приладом (аналог «апарату глибини» Пераля).
Екіпаж судна - 3 людини (2 унтер-офіцера і 1 офіцер). Човен несла дві 381-міліметрові торпеди в апаратах совкового типу, встановлених зовні у верхній частині корпусу в ДП в кормі і в носі. Совкоподібні торпедні апарати відрізнялися малою надійністю і в 1903 році під час випробувань двічі відмовляли.
Корпус підводного човна збирався з 9 секцій, які були оснащені всіма необхідними механізмами. Маса найважчою секції дорівнювала 1600 кг. Секції при складанні з'єднувалися за допомогою болтів. У розібраному вигляді субмарину транспортували в стандартному залізничному вагоні. Для повного складання потрібно 6 годин. Таким чином, саме Кутейников і ковбаси є творцями секційного методу створення субмарин, який знайшов в роки Другої світової війни широке застосування. Правда, про це їх винахід ніхто в ту пору не дізнався.
Непотоплюваність підводного човна забезпечувалася заповненням коркової масою частини обсягу судна. Три носові і три кормові секції служили для розміщення механізмів управління ГР, баластних цистерн і АБ.
Планувалася використовувати наступну тактику застосування даної підводного човна. Комерційний пароплав, який плаває під нейтральним прапором, заходить у ворожий порт (або кидає на зовнішньому рейді якір). У спец. відсіку всередині судна збирається човен і під покровом темряви її краном опускають у воду. Субмарина безшумно підходить до обраної мети та атакує її. Потім судно покидає акваторію порту, чекаючи свою плавбази за його межами.
Це напівекспериментальні підводне судно, створювалося в обстановці суворої секретності. За інформацією більшості джерел підводний човен в списки флоту навіть не зараховували (але за даними Александрова Ю.І. це судно є першою торпедної підводним човном зарахованої до складу Російського флоту), а в документах морського відомства інформації про неї практично немає. Служба підводного човна теж проходила в режимі найсуворішої секретності. Імовірно субмарина несла Андріївський прапор, однак офіційно не вважалася в списках флоту. Можливо, це пов'язано з диверсійних призначенням судна.
Ескізний проект підводного човна "Петро Кішка" 1 - горизонтальний кермо; 2 - міна Уайтхеда; 3 - бойова рубка; 4 - акумулятори; 5 - електромотор; 6 - вертикальний кермо; 7 - торпедний апарат; 8 - гребний гвинт; 9 - з'єднувальні болти секцій
Надалі ковбаси Є.В. продовжив розробку проектів підводних човнів. У деяких джерелах йдеться про більш ніж 10 проектах розроблених ним. В кінці 1903 р ковбаси почав розробляти проект підводного човна водотоннажністю 175 тонн і довжиною 47 метрів. Деякі джерела стверджують, що ця субмарина була побудована в Севастополі, а також спущена на воду. Але це малоймовірно, можливо проект залишився на папері, а та підводний човен, з якої працювали в плавдоці Севастопольського порту, була все тієї ж підводним човном «Матрос Петро Кішка».
Е.В. Ковбаса в період з 1908 по 1090 рік розробив 3 проекти підводних човнів - водотоннажністю 110, 345 і 640 тонн, які були в подальшому представлені на конкурси МГШ. Але не один з цих проектів затверджений не був.
Тактико-технічні дані:
Загальна водотоннажність - 20 тонн;
Швидкість надводного ходу - 8,6 вузлів;
Швидкість підводного ходу - 6 вузлів;
Дальність плавання в надводному положенні - 40 миль (швидкість 4 вузли);
Дальність плавання в підводному положенні - 15 миль (швидкість 3,5 вузла);
Проектна глибина занурення - 20 м;
Час занурення - до 20 хвилин.
Розміри судна:
- довжина - 15,2 м;
- ширина - 1,27 м;
- висота - 3,05 м;
Конструктивний тип - однокорпусні;
озброєння:
- совкові 381-мм торпедні апарати - 2;
енергоустановка:
- тип - електродвигун;
- кількість - 6;
- потужність двигунів - 4 л.с .;
Екіпаж судна - 3 людини (включаючи 1 офіцера).