І так з інструменту мені знадобилося ось це:
Ключі на 9, на 10, на 10 затискної, на 19. Головка на 11. Молоток, зубило, маленька викрутка і WD40.
І так що ми маємо
Спершу перевіряю, чи буде крутитися штуцер для прокачування гальм. Щоб потім прикро не було коли все зроблю, а штуцер зламається. Очистив його щіткою по металу, залив ведешкой, так само повторив процедуру з трубкою, що підводить тормозуху до супорта.
На подив штуцер зовсім легко піддався. Потрібен ключик на 9
Потім затискним ключем на 10 пробую відкрутить штуцер трубки. І він пішов. Відмінно. Закриваю щільно бачок головного гальмівного циліндра, через целофановий пакет. Так менше рідини витече. Бо знижений тиск, при зменшенні рівня рідини, не дасть їй витекти повністю. Після того, як трубка від'єднана від супорта на неї можна надіти пильнічек зі штуцера прокачування, щоб заглушити на час ремонту.
Сам супорт знімається відкручуванням двох болтів на 19 від важеля.
Ось наш проблемний вузол.
Головкою на 11 располовініваем його, відкрутивши 4 болта. Накидний ключ не підходить, Головки болтів дуже низькі. Тут потрібно бути акуратніше. Так як болти тонкі. Залив ведешкой і ще постукав молотком по болтів.
Так як колодки міняв недавно, поршні майже повністю втоплені. Довго розбирався, як їх дістати. Зняв пильнічкі маленької викруткою і залив ведешкой поршні. Потім зібрав назад дві половинки і пробував подати повітря в супорт з автомобільного компресора. 6 кг тиск не змогло поршні навіть на 1 мм зрушити. Міцно застрягли там. Вирішив поставити його на місце без колодок і натискати гальмо. Поршні вперлися в диск. Зняв супорт. Залишилося мм по 4-5 їх витягнути. Тут в нагоді зубило та молоток. Головне не перестаратися. Вобщем, як і очікував, так як пильовики були цілі, робоча поверхня поршнів і циліндрів була в порядку.
Без кратерів. Ущільнюючі гумки теж без пошкоджень.
Проблема лише заходить поверхні циліндра. На поверхні іржа, незрозуміло звідки. Перед ущільнюючої гумкою. Тут поршень і застряє.
Виймаємо ущільнююче кільце з циліндра, акуратно підчепивши маленькою викруткою, щоб його не пошкодити, і чистимо поверхню від іржі.
Виходить приблизно так
Потім пробуємо без ущільнювального кільця вставити поршень. Заходить легко. Вставляємо кільце. Змащуємо його тормозухой. Змащуємо тормозухой і поршень. Потім все акуратно збираємо. Не забувши, перед тим як повністю втопити поршень, накинути пильовик. Тепер поршень топиться в циліндр з невеликим зусиллям двома пальцями.
Повторюємо процедуру для другої половинки.
Потім збираємо дві половинки в один супорт і ставимо колодки.
Агрегат готовий до установки