Доброго часу доби, дорогі друзі!
У цьому записі покажу (напишу), яким чином, я зробив профілактику форсунок.
P.S. Чесно кажучи, не дуже хотів про це писати, так як в інтернеті достатньо інформації по цій "процедурі". Але, так як були численні прохання (від передплатників, в особистому листуванні), вирішив задовольнити Ваше прохання (проявлений інтерес до цього).
Почну з того, що вже писав про підготовку до профілактики форсунок - www.drive2.ru/l/3634504/. і як їх зняти - www.drive2.ru/l/4236001/.
Якщо Ви (хто не читав дані записи) уважно ознайомитеся з цими записами, то припускаю, що у Вас не виникне "навідних" питань.
І так, ближче до справи (Постараюся викласти поетапно):
1) Перевірив опір форсунок.
Не знаю, який опір має бути на нових форсунках (даного типу). Єдине, що прочитав (на просторах інтернету): - <<Для моновпрысковых форсунок — не должно привышать 4-5 Ом, для распределённого впрыска — 12-16 Ом.>>.
Форсунки, мого автомобіля, показали параметр - 14,7 (на всіх - 6-ти):
2) Перевіряємо на правильність струменів, і чистоту отворів форсунок.
Готуємо "джентльменський" набір:
З набору беремо шприц, обрізаний з боку голки. Виймаємо поршень шприца, обрізаної частиною одягаємо на форсунку (облягає дуже щільно). Підключаємо "шнурок" ел. живлення.
Довше, наповнюємо, з балончика очищувача карбюратора (приблизно на половину), шприц, і вставляємо поршень (шприца).
Натискаючи на поршень (створюючи цим відносне тиск), і коротко (секунда) натискаючи на кнопку (кілька разів), бачимо стан струменів.
У моєму випадку вони були рівними (два струмені), і не переривчастими.
P.S. Вибачте, що немає фотографії (все таки у мене тільки дві руки - однієї тиснув на поршень шприца, інший на кнопку). Але, припускаю, що повірите на слово!
Єдине, що здивувало (від незнання) - це те, що напрямок струменів не вертикально вниз, а в сторону (певний градус - кут). Оглянувши форсунку, зрозумів, що так і повинно бути (на форсунки даного типу). Пропоную фото (з інтернету), припускаю, що і Вам стане зрозуміло - чому струменя під певним градусом - кутом:
3) Очищаємо форсунки зовні, і ту частину, яка входить в впускний колектор.
Перевірив чистоту фільтра (в форсунках). На вигляд все чисто, бруду і відкладень немає.
Після візуального огляду, "пирснув" очищувачем в місце знаходження фільтра, рідина виходила ідеально чистою.
P.S. Треба віддати належне хорошому (якісному) бензину - АІ 95 super (поставка з Литви), на якому експлуатується даний автомобіль.
Наливаємо, в ємність, розчинник (трохи). І опускаємо форсунки, так щоб в розчиннику виявилися тільки "гуськи" форсунок. Ми залишаємо приблизно на годину - півтори.
Поки вони "киснуть", очищаємо вхідні канали під форсунки (в колекторі).
Я використовував ватяні палички (змочені в очищувачі карбюратора). На перший погляд вони (канали) були не особливо брудні, в результаті самі бачите (скільки брудних ватних паличок):
4) Після "откісанія" форсунок, акуратно, ніжно моєму (тим же розчинником) "гуськи" форсунок.
Для цього використовував зубну щітку (з натуральною щетиною), з "джентльменського" набору.
5) Перевірка на герметичність, і чистка (всередині) форсунки.
Відразу хочу "загострити" Вашу увагу, при перевірці на герметичність, на можливу негерметичність форсунки (в зазначеному місці).
Дуже небезпечний "фактор"!
Так як рекомендується, дану процедуру, проводити у вертикальному положенні (форсунки). Була взята півлітрова банка з кришкою, в кришці зробив отвір під форсунку (щоб проходив "гусек" форсунки). Потім збирається вся задумана система. Вийшло ось таке пристосування:
Довше, все просто. Натискаємо на розпилювач балончика (створюємо тиск, воно достатню для перевірки на герметичність - 3-3,5 - якщо вірити інтернету).
Чекаємо приблизно хвилину. Якщо ніде немає патьоків (з форсунки), значить вона герметична. Далі чистимо - натискаємо на кнопку (коротко - секунда), спостерігаємо за правильністю розпилу форсунки. У моєму випадку він був ідеальний (з першого "пирскаючи"). Але, все одно повторив раз п'ять, шість з кожної форсункою - нагнітаємо тиск, натискаємо коротко кнопку (кілька разів). Таким способом звільняємо вміст (очищувач карбюратора) зі шприца. Знімаємо шприц з форсунки, і переходимо до наступної.
Як бачимо, що виходить з форсунки, рідина чиста - як "сльоза":
Так як вона (рідина) чиста, зливав її в ємність (можливо, колись стати в нагоді, щось почистити):
6) На чисті форсунки встановлюємо нові каблучки, змащуємо їх для легкого ковзання (в моєму випадку вазеліном), і встановлюємо їх на місце (в паливну рампу і впускний колектор).
Можна порівняти форсунки.
До профілактики:
Таким чином, була проведена профілактика форсунок двигуна (мого автомобіля).
Хоча питань до них (в процесі експлуатації автомобіля) не було.
Але, як то кажуть: <<профилактика — лучше, и дешевле, чем замена детали>>.
Доглядайте за своїми автомобілями, і вони будуть служити Вам справно і довго!
З повагою Юрій.
Пробіг: 180000 км