На автобусі МАЗ 103 стоїть дивовижний мотор Д-260, який працює як годинник. Але хітропокроенная система охолодження з гидромотором, який крутиться постійно, просто вражає уяву. Щоб нагріти двигун (мене більше тепло в кабіні турбувало - автономки все зламані) до 60 градусів ушлое більше двох годин.
(Для порівняння на а / м Бичок з таким же мотором, для розігріву до робочої температури 90 градусів достатньо 20-30 хвилин при температурі навколишнього повітря менше 20 градусів)
На форумі 10 років
Авто: The best or nothing!
сандро
Коли пересів на мерседес був вражений, на прогрів двигуна до температури близької до робочої йдуть лічені хвилини на холостих. (За умови що закриті обидві грубки)
У твоєму випадку, я думаю є шанс зменшити продуктивність помпи шляхом встановлення більш товстої прокладки між корпусом помпи і блоком.
сандро
Коли пересів на мерседес був вражений, на прогрів двигуна до температури близької до робочої йдуть лічені хвилини на холостих. (За умови що закриті обидві грубки)
У твоєму випадку, я думаю є шанс зменшити продуктивність помпи шляхом встановлення більш товстої прокладки між корпусом помпи і блоком.
Тут автобус то варто постійно, ну і я за ним доглядаю (а мені за це денюжку доплачують). Було холодно з ранку і думав погрію. А фіга з маслом. На відміну від штатної конструкції системи охолодження (як на бичка, тракторі), тут все дуже мудро (фотика немає шкода) не зрозуміло куди що йде. Ще вентилятор постійно обертається.
На форумі 9 років
DAI
я на W140 був здивований, повітря тепле йде, мало не миттєво. як влаштована система? може тени стоять.
_________________
людини з колгоспу забрати можна, колгосп з людини ніколи (с)
alexandro70
Так на вигляд все зазвичай. Єдине варто окрема помпа для посилення циркуляції ОЖ в контурі грубки і існує можливість на гарячому, але при цьому вимкненим двигуном і запалюванням прогрівати салон якийсь час.
Помпа включається після клацання 2-х зонних поворотних регуляторів температури салону. Мене попередили що якщо так довго грітися (з помпою) на ходу - оплавятся дефлектори.
А так кайфово в мороз якщо хто залишається в машині, включив обігрів і пішов.
На форумі 11 років
Звідки: Донецька Республіка
2 літри в блоці
Це ж іномарка, там не як на тазі по 10 літрів Тосола треба заливати, там всього 3-4 літри.
_________________
Донецька республіка
На форумі 11 років
Хлопці, МАЗ-103, це не мерин і не жигуль, це міський пасажирський автобус. Якщо хто не в курсі, можу посилання дати. Його система охолодження відмінна від жігульовськіх і мерседесовских.
Хлопці, МАЗ-103, це не мерин і не жигуль, це міський пасажирський автобус. Якщо хто не в курсі, можу посилання дати. Його система охолодження відмінна від жігульовськіх і мерседесовских.
Тобі допомогти влаштувати мале коло і великий використовуючи зіловского термостат чтоль? Говори толком чо треба.
Коню зрозуміло, що треба, щоб нагрівався до 90 якомога швидше.
p.s А електровоз чс6, а не 7.
На форумі 11 років
На автобусі МАЗ 103 стоїть дивовижний мотор Д-260, який працює як годинник. Але хітропокроенная система охолодження з гидромотором, який крутиться постійно, просто вражає уяву. Щоб нагріти двигун (мене більше тепло в кабіні турбувало - автономки все зламані) до 60 градусів ушлое більше двох годин.
(Для порівняння на а / м Бичок з таким же мотором, для розігріву до робочої температури 90 градусів достатньо 20-30 хвилин при температурі навколишнього повітря менше 20 градусів)
Працював 7 років тому в пасажирському, як раз перші МАЗи -103 прийшли, вони були з реновскімі двигунами, але не в тому сенс - роби автономки якщо не помиляюся їх 2, спереду маленький якраз для воділи і ззаду-иль ти движком хочеш 12- метрів салону прогріти, у нас пасажири б в -40 порвали б водив
порівняв звичайно з Бичком- там 12 метрів салону гріти не треба
На форумі 11 років
Ми розмовляємо на різних мовах. Проблема не в ефективності обігрівача, проблема в тому, що сам двигун (хоч із закритими кранами грубки, хоч з відкритими) не нагрівається вище 50-60 градусів.
p.s. У кабіні та салоні грубки індивідуальні. Йдеться про обігрів кабіни.
На форумі 11 років
Ми розмовляємо на різних мовах. Проблема не в ефективності обігрівача, проблема в тому, що сам двигун (хоч із закритими кранами грубки, хоч з відкритими) не нагрівається вище 50-60 градусів.
p.s. У кабіні та салоні грубки індивідуальні. Йдеться про обігрів кабіни.
Чет тоді я взагалі нічого не розумію, ти хочеш нагріти кабіну тільки за рахунок двигуна, пропустивши ОЖ через основний радіатор, 5-6 радіаторів опалення салону, радіатор опалення кабіни, 25 метрів труб від двигла до кабіни і назад і все це на холостому ходу і чому то влітку ті в кабіні холодно стало -
спробуй прогрій 80 літрів тосола
PS Д-260 г @ $ але мотор, може для тракторів і піде
Ми розмовляємо на різних мовах. Проблема не в ефективності обігрівача, проблема в тому, що сам двигун (хоч із закритими кранами грубки, хоч з відкритими) не нагрівається вище 50-60 градусів.
p.s. У кабіні та салоні грубки індивідуальні. Йдеться про обігрів кабіни.
Чет тоді я взагалі нічого не розумію, ти хочеш нагріти кабіну тільки за рахунок двигуна, пропустивши ОЖ через основний радіатор, 5-6 радіаторів опалення салону, радіатор опалення кабіни, 25 метрів труб від двигла до кабіни і назад і все це на холостому ходу і чому то влітку ті в кабіні холодно стало -
спробуй прогрій 80 літрів тосола
PS Д-260 г @ $ але мотор, може для тракторів і піде
Радіатор опалювача салону один і до нього два трубопроводи окремо підходять.
Д-260 краще МАЗовской шістки буде.
Ми розмовляємо на різних мовах. Проблема не в ефективності обігрівача, проблема в тому, що сам двигун (хоч із закритими кранами грубки, хоч з відкритими) не нагрівається вище 50-60 градусів.
p.s. У кабіні та салоні грубки індивідуальні. Йдеться про обігрів кабіни.
Він і не буде грітися. Його під навантаженням треба кочегарити. На холостих ти його не прогреешь.
На бичка то можна на холостих нагріти