Прокачування гідроприводу гальмівної системи Рено Логан
Прокачуємо гальма для видалення повітря з гідроприводу після його розгерметизації при заміні головного циліндра, робочих циліндрів гальмівних механізмів коліс, шлангів, трубок, а також в разі заміни робочої рідини або коли педаль гальма стає «м'якої».
Повітря із системи видаляємо при непрацюючому двигуні спочатку з одного контуру, а потім з іншого в такій послідовності:
- гальмівний механізм правого заднього колеса;
- гальмівний механізм лівого переднього колеса;
- гальмівний механізм лівого заднього колеса;
- гальмівний механізм правого переднього колеса.
При попаданні повітря в один з контурів досить прокачати лише цей контур, а не весь гідропривід. Перед прокачуванням перевіряємо рівень робочої рідини в бачку гідроприводу гальмівної системи і при необхідності доливаємо рідина
Очищаємо від бруду штуцер прокачування гальмівного механізму правого заднього колеса ...
... і знімаємо з нього захисний ковпачок.
Накидним ключем або головкою «на 8» послаблюємо затяжку штуцера прокачування. Надягаємо на штуцер шланг, а вільний його кінець занурюємо в ємність, частково заповнену робочою рідиною. Помічник повинен енергійно натиснути педаль гальма до упору 4-5 разів і тримайте її довше.
Ключем «на 8» відвертаємо штуцер прокачування на 1 / 2-3 / 4 обороту.
При цьому з шланга буде витікати рідина з бульбашками повітря, а педаль гальма - йти вперед.
Як тільки рідина перестане витікати з шланга (при цьому педаль повинна дійти до упору), загортаємо штуцер, і тільки після цього помічник може відпустити педаль.
Повторюємо прокачування до тих пір, поки в виходить з шланга рідини не перестануть з'являтися бульбашки повітря. Знімаємо шланг, насухо витираємо штуцер прокачування і одягаємо на нього захисний ковпачок.
Прокачуємо, як описано вище ...
... гальмівний механізм лівого переднього колеса.
Аналогічно прокачуємо гальмівні механізми іншого контуру.
При прокачуванні потрібно стежити за рівнем рідини в бачку і при необхідності доливати рідину. Якщо при натисканні педалі гальма відчувається її «м'якість» і збільшений хід, значить, в системі залишилося повітря. В цьому випадку повторюємо прокачування до тих пір, поки педаль не стане «жорсткої», т. Е. При натисканні проходити не більше половини відстані до статі. Якщо повітря не вдається видалити, перевіряємо герметичність з'єднань, трубопроводів, шлангів, головного і робочих циліндрів. Підтікають з'єднання підтягуємо, несправні головний і робочі циліндри замінюємо.