Доброго дня.
Я на порозі заміни прокладки ГБЦ в WV sharan 1.9 TDI PD 115 коней
Ситуація така, що майже всі майстри (та й не майстра, і в интеренете написано кругом, залишилося на паркані написати) повідомляють:
зняв голову - неси в шліфування, шліфанулі. бери прокладку наступного розміру ...
поки не взявся за ключі сиджу "курю" матчасть зокрема elsa для моторів VAG
не знайшовши (можливо поки до кінця не "вкурил") в розділі гбц нічого
пошукав в розділі "Шатунно-поршнева група" і ось що виявив,
Цитата з elsa:
порядок перевірки
Після установки нових поршнів, або після заміни блоку циліндрів, необхідно перевірити виступаніє поршнів в ВМТ. Залежно від величини виступанія вибирається відповідна прокладка, см. Наведену нижче таблицю:
вказівка
При вимірі виступанія поршнів в ВМТ колінчастий вал обертати за годинниковою стрілкою.
ілюстрація з пристосуватися для виміру
Виступаніє поршня в ВМТ Маркування
кол-во пазів / отворів
0,91 мм ... 1.00 мм -1
1,01 мм ... 1.10 мм -2
1,11 мм ... 1.20 мм -3
кінець цитати.
для порівняння вигріб для конкретного мотора розміри прокладок:
VAG 038 103 383 DE Прокладка головки блоку (1,49MM 1 отвір)
VAG 038 103 383 DF Прокладка ГБЦ (1,57MM 2 отвори)
VAG 038 103 383 DG Прокладка клапанної кришки (1,65MM 3 отвори)
власне питання:
для чого тоді брати прокладку іншого розміру після шліфування голови якщо не лізеш в блок з поршнями?
P.S. Переконливе прохання? так як я людина занудний допитливий посилайтеся ласка по можливості на джерело. або аргументуйте свою міркування з цього приводу що б можна було хоча б логічний ланцюжок простежити.
P.P.S. Для інформації додам лише особливість маркування самих прокладок (зокрема самих "дірок"), раптом кому стати в нагоді
цитую:
Маркування прокладки головки блоку циліндрів
t Номер = -стрілка 1
t Керуючий код = -стрілка 2- (ніякого значення для ремонтних робіт не має, уваги на код не звертати!)
t Отвори = -стрілка 3
t Монтажне положення: при установці маркування повинно бути зверху.
вказівка
Якщо виступаніє різних циліндрів буде різна, при виборі прокладки враховувати найбільше значення.
кінець цитати
гбц вид клапанів
товариші, я ж просив, аргументуючи ...
у дизеля голова плоска, і коли шліфується вона опуклою як у бензинки не ставати, фото голови не мої, взяті з мережі для наочності, а камера згоряння у дизеля не в голові знаходитися, то що загальна висота стала менше головки на цю сотку - дві болта притягує ГБЦ "фіолетово"
Моя логіка що товщина прокладки компенсує виступаніє поршня так як для роботи дизеля потрібна компресія. звідси ж і непоніаю чому потрібно збільшувати відстань до гбц?
2 роки Мітки: прокладка, гбц, ремонтний розмір, головка блоку циліндрів, Ельза, elsa
поясню ключові пости
Здраствуйте. Хотілося б дізнатися при підборі прокладки під головку чи впливає товщина на компресію при роботі двигуна.
відповідь
ще й як. продаються навіть ремонтні прокладки для шліфованих голів.
я як то в молодості викачаний собі прокладку на мерса, вийшла на 0,4 тонше - компресія піднялася до 38 кг.
купив мотор на ньому була компресія 17 атм.Загільзовал, поміняв поршня, кільця, перебрав головку.Собрал прокладку поставив з трьома дірочками (така стояла на моторі), компрес 15 атм.Заводітся тільки зі свічками їде нормально, не димить, масло не бере, тільки от компресія не піднімається. Ось я і думаю може прокладку потрібно потонше ставити?
ні очем не говорить?
поясню ключові пости
Здраствуйте. Хотілося б дізнатися при підборі прокладки під головку чи впливає товщина на компресію при роботі двигуна.
відповідь
ще й як. продаються навіть ремонтні прокладки для шліфованих голів.
я як то в молодості викачаний собі прокладку на мерса, вийшла на 0,4 тонше - компресія піднялася до 38 кг.
купив мотор на ньому була компресія 17 атм.Загільзовал, поміняв поршня, кільця, перебрав головку.Собрал прокладку поставив з трьома дірочками (така стояла на моторі), компрес 15 атм.Заводітся тільки зі свічками їде нормально, не димить, масло не бере, тільки от компресія не піднімається. Ось я і думаю може прокладку потрібно потонше ставити?
ні очем не говорить?
"Купив мотор на ньому була компресія 17 атм.Загільзовал, поміняв поршня, кільця, перебрав головку.Собрал прокладку поставив з ТРЬОМА дірочками (ТАКА стояла на моторі), компрес 15" Трьома і така ... значить він з однієї кривої рукою)))) )
Якщо в ШПГ не лазити, то прокладку з такою ж маркуванням залишати.
і голову не шліфувати.
шліфування зменшує висоту головки і відповідно камеру згоряння. Щоб зберегти колишній обсяг, прокладка ставиться товщі колишньої.
Камера згоряння або в поршні або в прекамере. Як шліфування ГБЦ впливає на їх обсяг?
да. помиляюся я. треба клапана просаджувати.
шліфування зменшує висоту головки і відповідно камеру згоряння. Щоб зберегти колишній обсяг, прокладка ставиться товщі колишньої.
покажіть мені будь ласка камеру згоряння в голові викладеної на фото в пості вище ... якщо мені зір не змінює голова плоска ...
В голові є відповідні виїмки під виступющіе поршня. Шліфування зменшує висоту виїмки над поршнем, відповідно вони можуть зустрітися. Також є певна величина зменшуваного обсягу над поршнем - що впливає на компресію.
Скільки треба шлифануть гбц, що в ВМТ клапана з поршнем зустрілися. Це любов…))))
Іноді і 1 мм вистачає під навантаженням.
Стільки якщо шліфують, то розумний майстер зверне увагу!
Іноді і 1 мм вистачає під навантаженням.
1 мм шлифануть. ви серйозно. мені здавалося що там допуски максимум 3-4 десятки мм а тут цілий мм ... піду "палити Ельзи" на предмет товщини тарілок клапана
Іноді і 1 мм вистачає під навантаженням.
На дизелях max 0.2 мм.
Дивлячись на яких, але тут можна тільки десятку, іншу. Третю під питанням, тоді потрібно буде шукати спецпрокладки, причому неоригінал, а фірм-виробників запчастин, такі пару раз бачив. З ними в комплекті йде опис по установці і розмір в обтиснутому стані.
В голові є відповідні виїмки під виступющіе поршня. Шліфування зменшує висоту виїмки над поршнем, відповідно вони можуть зустрітися. Також є певна величина зменшуваного обсягу над поршнем - що впливає на компресію.
я фото виклав головки покажіть мені де там виїмки?
скидав голову на своей.тупо поставив нову прокладку і болти.затянул і поїхав.
На бензинкою пожалйста. А тут турбований дизель.
я про свою а не про бензинки
Повна версія сайту