Саме від того наскільки вірно прокладені троси і сорочки на велосипеді залежить правильна і чітка робота гальм і перемикачів. Навіть найдорожчі моделі працюватимуть погано якщо створюється зайве тертя або люфти, але дешеві гальма і перемикачі, при правильній установці тросів і сорочок, працюватимуть цілком задовільно. Більшість проблем в роботі гальмівної системи і системи перемикання швидкостей велосипеда викликано саме неправильної прокладкою тросів.
Різка сорочки і підготовка кінців
Є два види сорочок:
- Спіральні сорочки - використовується в гальмівних системах;
- Стиснені сорочки - використовуються в системах перемикання передач.
Для якісної роботи дуже важливо правильно підготувати сорочки, важливим фактором при цьому є правильна різання і підготовка кінців сорочки.
спіральна сорочка
Спіральну сорочку найкраще різати простими або спеціальними кусачками для велорубашек. Після відрізання, якщо залишився шматочок витка, який закриває отвір, його потрібна відрізати. Так як кінець сорочки залишається нерівним, що не перпендикулярним самої сорочці. Нерівний кінець потрібно вирівняти, для цього можна використовувати шліфувальний круг або напилок.
При різанні сорочки кінець пластика загинається всередину. Візьміть шило і після обробки напилком, поки пластик нагрітий, засуньте шило всередину. При цьому не тільки закруглити кінець, а й розшириться отвір, це поліпшить якість роботи.
Незжата сорочка
Для відрізання такої сорочки буде потрібно спеціальний різак, який дозволяє відрізати потрібну довжину і не розламати сорочку при різанні. Деякі люди користуються болгаркою з диском з дрібного абразиву.
Після відрізання різаком немає необхідності обточувати кінець сорочки, проте очистити його шилом потрібно.
наконечники
Наконечники надягають на кінці сорочок, зазвичай виготовляються з нікельованої латуні. Сприяють якісному з'єднанню сорочки з власником на рамі. На деяких рамах власники самі виконують функцію наконечників і там сорочки використовуються без них. У всіх інших випадках наконечники використовувати обов'язково.
Головні правила прокладки тросів:
- Кермо має повертатися на максимальний кут в обох напрямках. Натяг тросів не повинно його обмежувати. Поворот керма повинен обмежуватися упором в раму будь-якої деталі;
- Не повинно бути зайвих вигинів. Трос, в місцях поворотів, повинен відразу йти в потрібному напрямку. Якщо він спочатку повертає в одну сторону, а тільки потім в потрібну, значить довжина сорочки підібрана неправильно;
- Трос в місцях поворотів повинен йти плавно;
- Сорочки повинні бути максимально короткими. Але при цьому не повинні порушувати попередні правила.
Проведення гальмівних тросів
Зігнуте кермо (баранячий ріг)
Раніше проводили тросик згинаючи його наверх і за кермом. При цьому забезпечувалося саме плавне згинання. На сучасних велосипедах, з суміщеними гальмівними ручками і манеткамі, троси гальма прокладають під грипсами або обмоткою керма. Так троси не загороджувати доступ до манетке і велокомпьтерам.
Троси прокладають під кермом. Тросик переднього гальма йде відразу до гальма, а трос заднього гальма огинає рульової стакан рами по колу і йде до власника на рамі.
Проведення тросів перемикачів
Така прокладка тросів поширена на шосейних велосипедах. Цей спосіб прокладки має недоліки - погіршується перемикання передач, через те, що трос проходить по низу пера, в результаті сорочка на задньому перемикачі робить дуже велику петлю. Крім цього, сорочки і троси прокладені під кареткою схильні до підвищеної забрудненості, на них потрапляє велика кількість бруду з переднього колеса.
По верхній трубі рами
Прокладка тросів зверху поширена в гірських велосипедах. Так як крім проблем з забрудненням з'явилася небезпека пошкодження троса об камінь, якщо він прокладений під кареткою.
змазування
змазування тросів
Не так давно, до появи сучасних сорочок, була необхідність змащувати троси густим маслом. Сьогодні сорочки виготовляються із спеціальним пластиковим внутрішнім покриттям, яке зробило мастило не потрібним. А в деяких випадках (сучасні (дискретні) перемикачі) мастило може зіпсувати чіткість роботи.
Але якщо планується використовувати велосипед у вологих умовах, невелика кількість змащення все-таки слід нанести. Мастило, в цьому випадку сповільнить іржавіння. Також, невелика кількість змащення може допомогти при недбалому проведенні тросів. Коли сорочка входить в тримач під гострим кутом можна змастити це місце.
мастило деталей
Більшість деталей, пов'язаних з тросами, теж повинні бути змащені.
- Потрібно змастити різьблення регулювальних барабанів, тоді ними буде легше користуватися.
- Різьблення болтів затискають троси теж потрібно змастити.