Проколи Коліс.
Розглянемо варіанти ситуації з проколом колеса докладніше.
1. Самий хріновий, самий неприємний, найнебезпечніший, але і, на щастя, найрідкісніший варіант: На великій швидкості, можливо в повороті у тебе різко втрачає тиск переднє колесо. Це майже 100% прибирання, якщо в такій ситуації вдалося впоратися з Мотика - вважай що тобі пощастило, у тебе супер рівна карма, і ти супер ас володіння мотоциклом. Якщо заднє колесо - то відсотків 90% веротяності прибирання. Через що буває:
-зрив "соска" при різкому гальмуванні або газу, в слідстві низького тиску в колесах.-наїзд на гострий предмет.
-руйнування покришки в слідстві її хреново якості.
Як уникнути:
-використовувати нормальну гуму, сертифіковану для доріг загального користування, з відповідним індексом навантаження і швидкості для Вашого мотоцикла і регулярно оглядати покришки на предмет їх стану, своєчасної замінювати гуму не чекаючи її черезмерного зносу. (Ненада чекати, поки корд з'явиться!)
-регулярно перевіряти і підкачувати тиск в колесах, слідувати рекомендаціям виробника в цьому питанні. (хоча б раз на тиждень - перевіряй тиск в шинах, а краще Перез кожним виїздом, як то рекомендують всі виробники мотоциклів!)
-дивитися уважно на дорогу і не їздити по сторонніх предметів.
2. Зрив соска, завжди відбувається через недостатній тиск в колесах, зазвичай на підйомі або при гальмуванні. Найпоширеніший приклад: колесо попередньо "підколов" наприклад тонким цвяшком, або шматком вибитого автомобільного скла, чуть чуть надкололо камеру, таким чином, що втрачає тиск дуже повільно, протягом декількох годин і навіть дней.Візуально, без перевірки тиску в колесі манометром - це може бути непомітно до опеределения моменту, поки. в один прекрасний момент, при різкому прискоренні або гальмуванні камера разом з покришкою провернеться щодо обода, а сосок залишиться на місці. Неприємно тим, що:
- мінус камера, нормальна камера коштує 500-600р. особливо неприємно, якщо камери з собою немає. А чи часто ви возите з собою камеру? ;-)
-втрата часу, це полюбому годину - два, залежно від досвіду і наявності інструменту (хто пробував самостійно розбортуватися забортіровать колеса на своєму мотоциклі і возить з собою монтажки і ключі? ;-)) часу, а якщо вночі, в +6 під дощем і вітром, в багнюці? Після декількох 100км пробігу, коли до долгожданна теплого нічлігу з ванною і баром залишилося якихось жалюгідних 30 км. (У мене перевзування мотоцикла займає в ідеальних умовах ніяк не менше 2-х годин). У разі зриву соска скористатися Motul Tyre Repair ну ніяк не вийде. Тільки заміна камери! І це якщо вона є, а якщо ні? Якщо їдете більш менш далеко, хоча б пару кілометрів від дороги, і мотоцикл важкий, то возите з собою хоча б задню камеру. З неї частіше зриває сосок.
Буває тільки через недостатній тиск в колесах, відповідно, як уникнути - зазначено в попередньому пункті, але для кращого засвоєння матеріалу повторюся:
-регулярно перевіряти і підкачувати тиск в колесах, слідувати рекомендаціям виробника в цьому питанні. (хоча б раз на тиждень - перевіряй тиск в шинах, а краще Перез кожним виїздом, як то рекомендують всі виробники мотоциклів!)
3. Распортая покришка і камера, при наїзді на гострий предмет. Теж дуже неприємна ситуація, так як врятувати від неї може тільки наявність з собою запасний покришки і камери. На щастя, сучасна мото гума досить міцна і щоб розпороти колесо потрібно дуже постаратися, і мати феєрично криву карму. До речі слабо накачане колесо пропаривалі і проколюється набагато легше, ніж правильно накачане. Тому що. Правильно! Контроль тиску в колесах.
4. Класичний прокол колеса, гострим предметом, наприклад цвяхом. Тиск падає швидко, але не миттєво, і як правило є час замінити це. з поведінки мотоцикла на дорозі, зупинитися і до зриву "соска" усунути несправність.
Як уникнути: на жаль, майже ніяк, звичайно цвяхи, саморізи та інша капелюх, про яку проколюються колеса настільки мала, що помітити їх просто неможливо. Тому тільки рівна карма і Motul Tyre Repair допоможе в даному випадку. Ну і звичайно контроль тиску в колесах, тому як в подспущенное колесо набагато легше проникає сторонній предмет, ніж в накачанності.
Що робити:
1. Найпростіший варіант: Зупиняємося, ідентифікуємо прокол, по можливості витягаємо предмери послужив причиною прикрої неприємності, стравлюють з колеса максимально можливу кількість повітря, перевертаємо його догори ніпель, заливаємо всередину вміст балона Motul Tyre Repair. докачувати тиск до необхідного, їдемо перші кілометрів 10-20 з невеликою швидкістю, для рівномірного розподілу коштів всередині камери, потім перевіряємо тиск, при необхідності докачувати до необхідного значення і прямуємо до місця стоянки, або найближчого шиномонтажу, де проводимо розбортування колеса і заклеювання камери латкою . Виробник гарантує кілька 100н кілометрів пробігу.
2. Якщо у Вас немає Motul Tyre Repair. але при це є: заплатки і клей для камери і / або запасна камера, монтажки для розбортування забортіровкі колеса, ключі для зняття / установки колеса на мотоцикл (вони, як правило, є в штатному наборі інструменту поставляється з мотоциклом), насос, для накачування колеса і WD 40 для більш легкої розбортування колеса, то саомстоятельно знімаємо колесо і усуваємо прокол камери. Процедура нічим не відрізняється від заклеювання велосипедної камери, за виключення часу, услілій і мату додаються для її здійснення, тому детально зупинятися на ній не буду.
5.Еще одна причина "проколу" камер, це неправильний монтаж. Наприклад камера розправилася нерівномірно, і на ній утворилася складка, з часом на місці згину камера протерлася і утворилася невелика, прямо таки нано дірочка, через яку колесо потіхонь потихеньку спускає. Причому нерівномірно, а з пониженням тиску дірочка прикривається і підбурює все повільніше і повільніше. З такою штукою з зіткнувся на своєму мотоциклі BMW F800GS на передньому колесі, причому колесо було штатний, і гума теж. Камера була криво встановлена на заводі. Також подібні штуки можуть походити від попадання в покришку при монтажі сторонніх предметів, піску, камінчиків, винятково, гілочок і іншого. Небезпечно таке "тихе" підбурювання складністю діагностування, і якщо регулярно колесо не підкачувати можна вихопити нехило гемороя. У моєму випадку все склалося досить вдало: Я повернувся з Криму, і зупинився на ночівкою в селі, а з ранку виявив спущене колесо. Причому виявив вже сидячи на повністю зібраному й упакованому мотоциклі з прогрітим двигуном - готовим до старту. Довелося виколупувати з захисту, распотрашівать багаж і клеїти камеру. Благо було тепло, світло сухо і чисто і операція по усуненню пройшла за 40 хвилин, без всяких ускладнень.