Спори про корисність, або навпаки шкоду промивання двигуна різними складами, не припиняються до цього дня, і не припиняться ніколи, адже хімічна промисловість не стоїть на місці, і кожен день з'являються нові нібито чарівні препарати. У цій статті ми розглянемо, якими способами і чим можна промити двигун і в якому конкретному випадку, і на підставі цього, кожен автовласник для себе зможе зробити висновок - чи потрібна промивка двигуна його машини (мотоцикла), чи ні.
Про те, як і за допомогою чого позбутися закоксовкі деталей, нагару і смол в клапанному механізмі двигуна і на деталях поршневої групи, і повернути компресію мотора (і при цьому не розбираючи двигун) я вже писав і про це можна почитати ось в цій корисній статті.
А в цій статті ми розберемо, чи потрібно промивати двигун і його систему змащення повністю, і в якому випадку, ну і яким способом.
Щоб точно відповісти на питання, чи потрібна промивка якогось двигуна чи ні, потрібно знати його стан, яке залежить від багатьох чинників його експлуатації. Такими факторами є: періодичність заміни моторного масла і масляного фільтра, якість застосовуваного моторного масла, чистота моторного масла (наприклад якщо в нього потрапив антифриз, то про його чистоту говорити не доводиться) та інші фактори, про які буде сказано нижче.
Простіше написати в яких випадках не потрібна промивка двигуна, а в яких випадках потрібна, про це і буде описано нижче.
У жодному разі не потрібна промивка двигуна.
У дорогого синтетичного моторного масла, термін зберігання миючих та інших присадок більше, ніж у більшості мінералок, тому і міняти синтетичні масла можна рідше, ніж мінеральні. Це неважко перевірити на будь-якій машині або мотоциклі, якщо покататися на мінералці наприклад 5 тисяч, і потім перевірити чистоту деталей двигуна, і покататися ті ж 5 тисяч на синтетиці - деталі після синтетичного масла будуть набагато чистіше за той же пробіг (перевірено).
Тобто виходить, що якщо трохи раніше, ніж рекомендує завод, міняти якісне моторне масло однієї і тієї ж маркування, то промивати двигун не потрібно буде взагалі, і його деталі будуть відносно чистими. Якщо ж міняти масло приблизно на третину раніше рекомендованого терміну, то деталі мотора будуть завжди ідеально чистими.
Це просте правило діє звичайно ж при нормальній експлуатації мотора, адже якщо перегріти двигун, то на деталях може утворитися трудноудалімий нагар, в слідстві пригорання масла, або лак, який з'являється в слідстві полімеризації плівки масла, від сильно нагрітих металевих деталей. І тоді може знадобитися промивання двигуна, але про це нижче.
В якому випадку необхідна промивка двигуна.
Як було сказано вище, при своєчасній заміні моторного масла, промивання не потрібно, але часто буває так, що водій купує стару машину, і природно він не знає про її минуле і її реальний пробіг (дивитися на спідометр в більшості випадків марно). Слухати запевнення колишнього власника про нібито своєчасної заміни або про те, що масло мінялося навіть раніше за встановлений термін, звичайно ж марно, адже це тільки слова.
В такому випадку слід просто зняти кришку маслозаливной горловини, і за допомогою ліхтарика уважно розглянути розподілвали, їх ліжку, тарілки клапанів, пружини клапанів і саму поверхню стінок головки двигуна.
Якщо деталі ГРМ і поверхню cтенок головки чисті і не мають відкладень, як на фото зліва, то значить періодичність заміни масла дотримувалася, і експлуатація двигуна була нормальною (без перегрівів). В такому випадку промивка природно не потрібна.
Якщо ж деталі покриті темним нальотом, а тим більше товстим шаром відкладень (див. Фото зліва), то це говорить про те, що масло вчасно не змінювалося, і згодом воно втратило свої властивості і окислювалося. При цьому оксиди і смоли у вигляді досить твердих відкладень покрили деталі двигуна, причому не тільки зовні, але і всередині, а це вже серйозніше, так як площа масляних каналів від цього зменшилася, і продуктивність масляного насоса від цього теж зменшилася.
Від цього робота системи змащення природно погіршилася, і здоров'я двигуну це звичайно ж не додасть. До того ж в системі змащення є дрібні, але важливі деталі, які від нальоту бруду і різних смол можуть перестати працювати, і це призведе до серйозних неприємностей.
При несвоєчасній заміні масла, втрачають свої властивості не тільки миючі присадки, але інші, наприклад лужні присадки, що нейтралізують кислоти і від цього з'являється кислота, від якої деталі піддаються корозії. Так само з'являється смолистий наліт - результат полімеризації різних окислів масла, і від незгорілого палива.
До речі, не тільки від перегріву, але і від несвоєчасної заміни масла з'являється нагар, який покриваючи деталі не дає їм нормально охолоджуватися, порушуючи нормальний температурний режим. Крім нагару, погіршує температурний режим двигуна і наліт своєрідного лаку на деталях. Цей лак з'являється від полімеризації саме старого моторного масла, що втратив свої властивості і властивості входять до нього присадок.
Крім перерахованих відкладень на деталях двигуна, в складі старого масла з'являються різні види шламу, які погіршують антизадирні і мастильні властивості масла, а так само його певну в'язкість.
Вище була описана лише мала частина того, що може покривати деталі двигуна і бути в старому маслі, якщо не дотримуватися терміни його заміни і нормальні режими експлуатації двигуна. До того ж промивка мотора може знадобитися і при попаданні в масло тосола або антифризу.
Або при переході з мінералки на синтетику, адже після зливу старого масла, в двигуні залишається приблизно 10 відсотків старого масла (якщо не відкачати його вакуумом або хоча б НЕ відмити піддон). І для того, щоб позбутися від усіх цих несприятливих факторів, і служить промивка двигуна, про яку нижче.
Промивання двигуна і різна автохімія для цього.
Щоб промити двигун автомобіля від різних відкладень, існують кілька способів, як і кілька препаратів. Про кожного з них я напишу докладно нижче.
Полнооб'ёмная промивка мотора. Цей спосіб ефективний тільки при регулярному застосуванні, щоб змити не люті відкладення. Якщо двигун запущено (не йду) і його деталі покриті товстим шаром смолистих відкладень, то такий спосіб не підійде, і потрібно буде використовувати промивання за допомогою спеціальної установки, для примусової циркуляції, про яку я напишу нижче.
А при полнооб'ёмной промиванні, двигун прогрівається, потім зливається старе масло і заливається промивне масло. Промивальне масло (або рідина, як на фото зліва, майже те ж саме) це в більшості випадків мінералка, що містить в собі пакет миючих присадок. Але перед заливкою промивного масла, дуже бажано викрутити старий масляний фільтр і вкрутити замість нього який-небудь дешевий турецький або корейський новий фільтр.
Потім заводимо двигун і даємо йому попрацювати приблизно хвилин 10 - 15. Зливаємо брудну промивальне масло, і після цього дуже корисно видалити залишки вакуумом (він є в багатьох професійних майстерень). Природно у більшості водіїв немає вакуумного насоса, значить потрібно хоча б зняти піддон, ретельно відмити його зсередини (та й зовні не завадить), потім оглянути сітку маслопріёмніка, і якщо все нормально (на ній немає бруду) повернути піддон на своє місце.
М'яка промивка мотора. При цьому способі в двигун зі старим маслом заливається спеціальний засіб, який містить сольвент і миючі присадки. Але м'якою таке промивання називається тому, що концентрація сольвенту і присадок не велика, та й в'язкість масла препарат не змінює. Додається таке промивання в старе масло за 300 - 500 км до його заміни.
Так як концентрація сольвенту і інших миючих речовин невелика, то очищення масляної системи і деталей мотора відбувається поступово (протягом тих же 300 - 500 км), і тому великих частинок бруду, які можуть закупорити деякі тонкі масляні канали, не утворюється.
Але все ж для сильно недоглянутого мотора (з товстим шаром відкладень) таке промивання теж може виявитися неефективною. Та й все таки велика ймовірність відшарування товстих частинок бруду (нагару, смол і т. Д.), Які можуть закупорити якийсь масляний канал або дрібні деталі мастила (наприклад редукційний клапан).
М'яка промивка не є небезпечною при регулярному застосуванні, тобто не для надто брудних моторів. Залишки старого масла і промивки бажано видалити.
Хімічна промивка мотора. Така промивка найбільш поширена, і для її використовують спеціальне досить агресивне миючий засіб, який заливається в мотор перед зміною масла (так звана п'ятихвилинка або семиминутка - на препараті зазвичай пишуть час). Після заливки препарату, мотору дають попрацювати до 10 хвилин, хоча точний час у деяких складів різний і написано на упаковці. Після чого старе масло зливається разом з промиванням, фільтр змінюється на новий і заливається свіже масло.
Тоді не будуть утворюватися товсті відкладення, здатні забити якийсь канал після промивання, або забити сітку маслопріёмніка, як на фото зліва. Адже це призведе до нестачі масла, і деталі будуть працювати на суху. Наслідки очевидні - застукав двигун.
Професійна промивка за допомогою установки для примусової циркуляції рідини по каналах системи змащення двигуна.
До спеціального бак такої установки (див. Фото) заливається досить агресивна миюча рідина, причому в установці є власний фільтр, який затримує бруд, з циркулюючої при промиванні рідини. Установка включається і в ній створюється певний тиск, який прокачує миючу рідину в прямому, потім у зворотному напрямку, через мастильну систему двигуна.
Як я вже говорив, в такій установці є спеціальний фільтр, і при прокачуванні рідини в обох напрямках, вся що утворилася при промиванні бруд (відкладення нагару, пластівці, смоли і т.д.), затримується цим фільтром. Трубопроводи в певних місцях (на деяких установках) прозорі і можна спостерігати, як циркулює миюча рідина темніє від бруду.
Причому такий процес циркуляції (промивання) може тривати приблизно годину, а то й більше (залежить від стану мотора) і він досить ефективний навіть для сильно запущених моторів (з досить товстими і стійкими відкладеннями).
При такій промивці зрозуміло запускати двигун автомобіля не потрібно, адже прокачує миючу рідину насос установки. Після промивання мотора таким способом, все шланги установки відключають, потім вкручують в двигун який-небудь недорогий (турецька або корейський) масляний фільтр, потім проводять додаткову полнооб'ёмную промивку, про яку я написав вище.
Додаткова полнооб'ёмная промивка двигуна потрібна для того, щоб повністю вимити з мотора досить агресивну хімію (яка використовувалася при промиванні установкою і напевно залишилася в моторі, приблизно 10%). Але перш ніж запускати двигун для полнооб'ёмной промивання, потрібно кілька разів провернути колінчастий вал вручну або електро-стартером, щоб промивальне масло заповнило все канали маслосистеми.
Адже при промиванні за допомогою спеціальної установки, все залишки масляної плівки були повністю вимиті з каналів і деталей мотора і при його запуску (при додатковій промиванні), двигун деякий час буде працювати на суху. Щоб цього не сталося, слід прокрутити кілька разів колінвал мотора, без його заведення, щоб заповнити масляні канали промивання маслом, і тільки після цього заводити двигун.
Як видно з описаного вище, нормальну промивку (без ризику закупорити систему) сильно брудного двигуна в гаражних умовах не зробиш, потрібна спеціальна установка. А якщо двигун не сильно забруднений, то промивання іншими способами, за допомогою всілякої хімії можна звичайно ж робити, але залишки препаратів і бруду слід повністю видаляти відкачуванням вакуумом або відмиванням піддону і сітки маслопріёмніка, а це додатковий клопіт.
Так чи не простіше трохи раніше покладеного терміну замінювати моторне масло, адже поки воно свіже, в ньому і так міститься досить миючих присадок, які не дадуть на деталях двигуна утворитися різних відкладень. Адже якщо витратити гроші на свіже масло на пару тисяч км. раніше покладеного терміну, то потім ці гроші окупляться тим, що не доведеться вибирати і купувати різні промивання і при цьому морочитися корисні вони чи ні.
Хоча потрібна промивка двигуна, чи ні, звичайно ж залежить від стану двигуна, ну і звичайно ж від рішення самого водія, успіхів всім.